Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut

Teletubby · 10.09.2016, 22:26

Hallo!

Nachdem ich meinen roten Variant jetzt seit über 14 Jahren habe und seit fast acht Jahren hier im Forum bin, wird es Zeit, dass ich das Auto hier mal richtig vorstelle. Jetzt, wo es gerade total sauber ist, kann ich mich das auch trauen.

Ich habe das Auto seit Juli 2002. Besichtigt hatte ich es bei einem Händler in Cottbus schon im April 2002, und im Juli desselben Jahres habe ich ihn dann gekauft und mit roten Kennzeichen nach Hause überführt. EUR 6.500 hat das damals noch keine vier Jahre alte Auto gekostet.

Wichtigste Daten: Golf 3 Variant CL Automatic, Motor AFT 1,6 Liter 74 kW = 101 PS, flashrot, Innenausstattung biber (= hellgrau) Morsestreifen (=Kürzel RC), Kilometerstand ca. 105.000, unfallfrei, ein Haltereintrag im Fahrzeugbrief.

Zum Vorleben des Autos: Es wurde am Mittwoch, dem 23. September 1998 im Karmann-Werk Rheine gebaut und am 10. November desselben Jahres erstzugelassen als Leasing-Auto des Bayer-Konzerns. Ein Außendienstmitarbeiter hatte es zur Benutzung.

Mehrpreispflichtige Sonderausstattung ab Werk: Sonderfarbe flashrot, elektrische Fensterheber nur vorn, Zentralverriegelung, manuelle Klimaanlage, elektrisches Glasschiebedach, Netztrennwand, Laderaumabdeckung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz und Radioanlage Alpha. Das Auto hatte als Basismodell CL ab Werk keine grün eingefärbten Fenster und keine Dachreling.

Im November 2001 lief der dreijährige Leasingvertrag aus. Das Auto ging zurück zum VW-Händler, der es als Neufahrzeug ausgeliefert hatte. Dort wurde es als Teil eines aus mehreren Fahrzeugen bestehenden Paketes von dem Händler aus Cottbus gekauft, bei dem ich es im Juli 2002 gekauft habe.

Hier ein paar heute eingescannte Papierbilder des Autos, wie ich es im Juli 2002 bekommen habe. Die Dachreling hatte der Händler hinzugefügt, weil er der Meinung war, dass das die Verkaufsaussichten verbessern würde:

Ich habe genau dieses Auto damals gekauft, weil es in allen den Punkten, die man später nicht mehr ändern kann, am nächsten an dem dran war, was ich gesucht habe. Nach einem Dreivierteljahr der Suche.

In der Folgezeit habe ich den gesamten Wartungs-und Pflegezustand des Autos erforscht und dabei sehr viele Sachen erneuert. Nachgerüstet habe ich: EFH hinten, grün eingefärbte Fensterscheiben, Radioanlage Gamma, 6-fach-CD-Wechlser im Laderaum, Cassettenablage in der Mittelkonsole, Doppelscheinwerfer, abgedunkelte Rückleuchten und Seitenblinker, Dachantenne, Lederlenkrad und Lederhandbremshebelverkleidung, Elektrik für Anhängerkupplung, Orlando-Felgen, in Wagenfarbe lackierte Spiegelkappen. Das Ganze praktisch komplett aus neuen VW-Teilen.

Weil mir die Inneraumfarbe biber überhaupt nicht gefiel, habe ich den ganzen Inneraum umgebaut auf die viel verbreitetere Farbkombination schwarz (unterer Bereich) bzw. grau/blau (oberer Bereich). Einschließlich Himmel, Bodenbeläge und Sitzbezüge. Bei den Sitzbezügen habe ich mich für das Design "Graffity" (Kombinationskürzel JE) entschieden, weil das für mich die schönsten sind. Das alles ebenfalls komplett aus neuen VW-Teilen.

Dann gab es noch eine Motorraum-Restauration. Viele verzinkte Teile waren stärker angegriffen, vermutlich durch aggressive Reinigungsmittel. Etliche Teile habe ich neu verzinken lassen bzw. erneuert. Bei dieser Motorraumrestauration habe ich auch bemerkt, dass das Auto im letzen halben Jahr seines Daseins als Leasingauto ein neues Automatikgetriebe bekommen hatte. Wie schön für mich! Der originale Ersatzteilaufkleber klebte noch drauf.

Ende 2003 war ich mit alledem fertig. In den Folgejahren bin ich mit dem Auto gelegentlich gefahren und habe das immer sehr genossen, fast nur bei schönem Wetter. Etwa 2.500 Kilometer im Jahr. In den Sommermonaten zweier dieser Jahre gab es auch Erneuerungsarbeiten, z.B. viele Teile der Vorderachse im Jahr 2013.

Vor einem guten Jahr begann nun die Nachrüstung von elektronisch geregelter Klimaanlage Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage GRA, Diebstahlwarnanalge DWA und Multifunktionsanzeige MFA. Außerdem habe ich die orignale Doppelkammerscheinwerferschaltung eingebaut und beide vordere Kotflügel demontiert zwecks Feststellung des Rostzustandes bzw. der Rostvorsorge. Dabei habe ich die gute Gelegenheit genutzt, das noch vorhandene Antennenloch im linken Kotflügel zu verschließen, weil das Auto ja ursprünglich eine Kotflügelantenne hatte. Anfang letzter Woche ist das alles fertig geworden, und die Tage bis heute war ich damit beschäftigt, das Auto von außen mal richtig sauber zu machen. Zuletzt hatte ich das vor etwa 10 Jahren gemacht. Alle Innenraumteile hatte ich jetzt schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt.

Eine sehr gute Gelegenheit, ein paar Fotos zu machen, von der ich heute Gebrauch gemacht habe:

Im Laderaum liegt der CD-Wechlser. Weil ich keine Löcher bohren möchte, habe ich ihn nicht mit dem zugehörign Halter befestigt:

Sorgt für frische Luft: Das Schiebedach. Ich finde es wichtiger als eine Klimaanlage, weil man es auch an Frühjahrs- und Herbsttagen schön nutzen kann. Wenn das Auto kein Schiebedach hätte, hätte ich es nicht gekauft:

Über den Sitzbezügen sind Schonbezüge:

Beide vordere Kotflügel hatte ich abgebaut. Bei der Wiedermontage habe ich mir viel Mühe gegeben. Das war nicht für die Katz´, wie man an den Passungen sehen kann:

Hier auch. An dieser Stelle war auch das ursprüngliche Antennenloch. Ich war sehr im Zweifel, ob ich es verschwinden lassen soll oder nicht, weil ich den Aufwand gescheut habe. Jetzt bin ich froh, dass ich es gemacht habe. Die Stelle ist durchaus tageslichttauglich geworden:

Als die vorderen Kotflügel demontiert waren, war das eine gute und seltene Gelegenheit, den Bereich der Türscharniere der vorderen Türen mal richtig sauber zu machen:

Verzinkte Teile bekommen bei mir nach der Reinigung immer etwas AKR-Wachs mit einem kleinen Pinsel. Dadurch korrodieren sie nicht. Auch über Jahre nicht:

Schön anzusehen: Die übereinander liegenden Displays vom Gamma-Radio und vom Bedienteil der Climatronic passen gut zueinander:

Den Kilometerstand des Kombiinstrumentes mit MFA habe ich genau auf den Kilometerstand des alten ohne MFA am Tag des Umbaus programmiert: Km 132.885. Das ist jetzt schon ein paar Kilometer her:

Originalität bis ins Detail: Die Auswuchtgewichte der Räder sind keine universellen vom Reifenhändler, sondern sie sind von VW und genau den Orlando-Felgen zugehörig. Die Klammern und die Gewichte selbst sind getrennte Teile; sie sind bei vorsichtigem Arbeiten ohne Beschädigung von der Felge ablösbar und wiederverwendbar. Vor ein paar Jahren wollte mein VW-Händler einen ganzen Karton voll wegwerfen, weil sie nicht mehr nachgefragt wurden. Eine Stunde später lagen sie auf meinem Dachboden :-)

Es gibt aber auch an diesem Auto nicht nur Sonnenseiten. Weil es in den ersten drei Jahren als Leasingfahrzeug ein Langstreckenauto war, gibt es bei genauerem Hinsehen viele Lackschäden, besonders an der Fahrzeugfront durch Steinschlag, aber auch am hinteren Stoßfänger und an anderen Stellen:

Heute haben in meiner Garage der rote und das Cabrio die Plätze getauscht. Das Cabrio steht jetzt an der Stelle, wo bei mir Autos stehen, die in Arbeit sind. Der rote ist jetzt zur Benutzung freigegeben:

Grüße Teletubby

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