Wieviele Gänge hat meine Automatik?

JoSyncro · 01.12.2017, 14:45

Nachdem ich jetzt auch endlich einen "Automat" fahre - mit Motor 2E - kann ich auch von der 600 km langen Überführungsfahrt berichten.

Tatsächlich schalten die Fahrstufen 1-3 mit geringen Übersetzungs-Unterschieden, dann die 4. Fahrstufe bei ca. 60 km/h mit recht großen Sprung. Auf der Autobahn dann recht kurze Übersetzung (ca. 105 km/h bei 3.000 U/min). Aber es passt doch zum Motor, kommt flott im Verkehr mit, an den Bergen zieht er kräftig an (Tempomat).

Bekomme ihn aber kaum runter geschaltet wenn er mal im 4. ist. Laut Anleitung soll die Elektronik das Schaltverhalten sich "anpassen", sprich bei schnellem Betätigen den Gaspedals soll er früher schalten, ohne kick-down. Ist mir nicht aufgefallen.

(Daher mein Frage: wo und wie greift denn das Steuergerät die "Geschwindigkeit der Gaspedalbewegung" ab?) Hat sich erledigt, es findert im Drosselklappenpotentiometer statt

zweite Frage:
in der 3. Fahrstufe merke ich gar keine Wandlerüberbrückung, in der 4. Stufe dafür permanent.

Dritte Frage:
Es gibt aus Sicherheitsgründen eine logische Verbindung zwischen Bremspedal/Wahlhebel/Zündschloss. Ist die nur elektrisch oder auch pneumatisch? Bilde mir auch ein den Schlüssel nur bei gedrücktem Bremspedal in das Zündschloss zu bekommen, kann aber auch was defekt sein.

Danke, Johannes

Teletubby · 01.12.2017, 21:01

Hallo!

Zitat:

Zitat von JoSyncro

Nachdem ich jetzt auch endlich einen "Automat" fahre - mit Motor 2E...

Ein Golf 3 mit Motor 2E - das hört sich nach einem schon etwas früheren Baujahr an, stimmt´s?

Zitat:

Zitat von JoSyncro

zweite Frage:
in der 3. Fahrstufe merke ich gar keine Wandlerüberbrückung, in der 4. Stufe dafür permanent.

Meistens ist es so, dass die Wandlerüberbrückung einige Sekunden nach dem automatischen Einlegen des jeweiligen Ganges aktiviert wird. Aber erst dann, wenn der Wandlerschlupf nur noch gering ist. Zum Beispiel bei Bergauffahrten kann das ziemlich lange dauern. Eigentlich sollte sie im 3. und 4. Gang wirksam sein.

Zitat:

Zitat von JoSyncro

Dritte Frage: Es gibt aus Sicherheitsgründen eine logische Verbindung zwischen Bremspedal/Wahlhebel/Zündschloss. Ist die nur elektrisch oder auch pneumatisch? Bilde mir auch ein den Schlüssel nur bei gedrücktem Bremspedal in das Zündschloss zu bekommen, kann aber auch was defekt sein.

Die Verbindung zwischen Bremspedal und Wählhebel ist elektrisch. Dazu gibt es im Bereich des Wählhebels einen Elektromagneten, der die Betätigung des Wählhebels sperrt, wenn nicht bestimmte Voraussetzungen erfüllt sind. Diesen Elektromagneten habe ich bei meinem Golf 3 mit Automatikgetriebe außer Betrieb gesetzt, weil er mir aus mehreren Gründen gehörig auf den Keks ging.

Bei einigen Golf 3 mit Automatikgetriebe gibt es eine Sperre des Lenk-Zünd-Schlosses. Sie erfolgt mechanisch über einen Bowdenzug vom Wählhebel zum Zündschloss. Eine sichere Zuordnung, welche Automatik-Golf 3 sie haben und welche nicht, habe ich bisher nicht entdecken können. Meiner hat sie nicht und hatte sie nie.

Insgesamt finde ich das Fahren mit meinem Golf 3 mit Automatikgetriebe sehr schön und angenehm. Allerdings ist der Benzinverbrauch horrend, wenn man nur Kurzstrecken fährt.

Freundliche Grüße
Teletubby

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