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Alt 14.11.2017, 20:54 #18
Frischling
 
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Frischling
 
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Ich habs jetzt nicht so ganz im Kopf wann er genau schaltet,
aber das kannst Du ja selber ausprobieren.
Wandlersperre gibt es im dritten und vierten Gang
wobei der dritte erst über den Wandler läuft und dann kurz bevor in den vierten
geschaltet wird noch kurz direkt einkuppelt.
Dieser kleine Ruck könnte Dir wie ein zusätzlicher Gang erscheinen
so ab ca 90 ist dann der vierte drin und der ist immer fest verblockt ohne Wandler
Der Drehzahlsprung vom dritten auf den vierten ist relativ groß.

Ich weiß ja nicht wie Dein Golf sich verhält, da gibt es mehrere Getriebe-versionen und
Schaltprogramme und irgendwann sogar ein Update.......

Meiner ist ein 92er mit ABS-Motor 1,8 90PS und da bin ich mit so manchen Eigenheiten
der Automatik gar nicht glücklich.Ich hoffe, das ist bei späteren Modellen verbessert.
Meiner hat auch noch den Sport / ECO-Schalter hinterm Wählhebel
1. bei ca unter 47Km/h schaltet er runter in den zweiten und erst bei 55-60 wieder
in den dritten Gang da heult man dann mit fast 3000 u/min durch den Ort wenn man
brav 50 fährt....... eklig!
2. Die Wandlerüberbrückung im dritten schaltet nur sehr kurz ein irgendwo ca 80 - 90
und dann kommt sowieso der Vierte.
3. Bei 100 Km/h dreht der dann im vierten ziemlich exakt 3000 u/min
........und ab 130 wünscht man sich noch einen Gang......
Die Abstimmung passt schon irgendwie, leistungsmäßig, aber es ist mir einfach
alles zu hochtourig ausgelegt. (der 90PS GT dreht im 5. genau so hoch!)
160 auf der Autobahn sind mit meinem 75PS AEE viel entspannter bei 4000 u/min
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