Automatik: an der Ampel auf N schalten?

wolfi71 · 08.09.2010, 09:12

N oder P ist sparsamer. Da unsere Motoren eine stabilisierte Leerlaufdrehzahl haben, regelt der Drosselklappensteller den Motor entsprechend hoch damit die Leerlaufdrehzahl gehalten wird. Dadurch arbeitet der Motor gegen den Wandler, wird also ständig gebremst. Im Stadtverkehr liegt ein Minderverbrauch von 15% drin, wenn du das konsequent einsetzt. Zusätzlich beim Bremsen mit dem Motor runterbremsen und dabei die Drehzahl über 2000/min halten, damit die Schubabschaltung arbeitet. Im Zweifelsfall auch beim rollenden Auto in N schalten und den Wagen rollen lassen, z.B. leicht bergab.

Wer bei der Automatik mitdenkt, kann erheblich Sprit sparen.

takumi · 08.09.2010, 10:59

Zitat:

Zitat von wolfi71

N oder P ist sparsamer. Da unsere Motoren eine stabilisierte Leerlaufdrehzahl haben, regelt der Drosselklappensteller den Motor entsprechend hoch damit die Leerlaufdrehzahl gehalten wird. Dadurch arbeitet der Motor gegen den Wandler, wird also ständig gebremst. Im Stadtverkehr liegt ein Minderverbrauch von 15% drin, wenn du das konsequent einsetzt. Zusätzlich beim Bremsen mit dem Motor runterbremsen und dabei die Drehzahl über 2000/min halten, damit die Schubabschaltung arbeitet. Im Zweifelsfall auch beim rollenden Auto in N schalten und den Wagen rollen lassen, z.B. leicht bergab.

Wer bei der Automatik mitdenkt, kann erheblich Sprit sparen.

Stimmt, man hört das auch das die Drehzahl runter geht wenn man von D auf P schaltet.
Ich schalte, wenn ich weis das ich länger steh, immer in N.

15.01.2013, 20:34

Zitat:

Zitat von wolfi71

Zusätzlich beim Bremsen mit dem Motor runterbremsen und dabei die Drehzahl über 2000/min halten, damit die Schubabschaltung arbeitet.

Bei meinem AEE arbeitet die wird die Schubabschaltung bei 1400 Umdrehungen abgeschaltet, und unter 80°C setzt die gar nicht erst ein. Na gut, den AEE gabs im 3er nie mit Automatik.

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