[Raven761]

Zitat von Teletubby

ausgelöst nicht von einem Kontakt, sondern durch den Hallgeber im Zündverteiler.

Ok, das verstehe ich dass der Hallgeber hier das Kommando zum Zuenden gibt. Jedoch wird der Funken ueber den Zuendverteiler weitergegeben. Der Zuendverteiler hat jedoch eine feste mechanische Anordnung. Dadurch kann eine Veraenderung des Zuendzeitpunktes nicht moeglich sein.
Dadurch frage ich mich eben, ob der electirsche Kontakt zwischen Zuendfinger und Gegenstueck einfach nur gross genug ist, um den Zuendzeitpunkt mit Hilfe des Hallgebers minimal zu variieren. Oder ist der Zuendzeitpunnkt immer fest und wird nicht ueber die Drehzahl und der Belastung variiert, wie es sonst in "heutigen" Motoren ueblich ist.

Dass durch Drehen des Zuendverteilers die Zuendzeitpunkt einzustellen ist, ist mir klar. Das wuerde ja dann heissen, dass der Zuendzeitpunkt immer fix an einem Punkt liegt.

Meine hauptsaechliche Frage ist einfach: Wird der Zuendzeitpunkt beim Golf 3 mit mechanischem Verteiler variiert oder ist der immer konstant?

[Martin87]

Zitat von Teletubby

Hallo!



Die Zündung wird bei den Motoren mit Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage grundsätzlich ausgelöst nicht von einem Kontakt, sondern durch den Hallgeber im Zündverteiler. Durch Verdrehen des Zündverteilers ist eine Änderung des Zündzeitpunktes möglich.

Bei den "SIMOS"-Motoren geht das nicht, weil der Basisimpuls für die Zündung vom Kurbelwellensensor kommt. Den kann man nicht verstellen.

Grüße
Teletubby

also muss ich die Zwischenwelle so drehen das der Zündfinger richtig auf der Markierung steht bei OT und den Zündverteiler gar nicht verdrehen?

Der ZZP wird vom MTSTG ausgelöst, als grundlage dazu zieht dieses den Hallgeber heran. Der Zündfunken springt im Verteiler um, vom Finger auf den nächsten Kontakt. Je nach Motorlast, drehzahl usw. wird der ZZT verändert. Ich glaube bei der Mono-Jetronic war am Verteiler noch eine UNterdruckdose die den zzt verändert hat.

[vodk4 bull]

hey alle!

also will meine seitenschweller probemontieren damit ich sie übern winter lacken kann und dann im frühjahr raufgeben und zur Abnehmestelle fahren kann..(landesregierung in AUT)
nun die frage wenn ich die verschraube ist es warscheinlich besser eine Beilagescheibe dazwischen zugeben und kann ich die schweller mit sehr sehr sehr starkem doppelseitigem klebeband an den längen fixieren oder muss ich die verkleben?

[McOneee]

Zitat von .arwn00R

Hast du ab werk ein Doppelhorn?

2 Hupen sind dran, allerdings haben die beiden einen Unterschiedlich großen stecker und die eine ist ganz an der seite unter den SML's und die andere etwas unter dem Blinker.

Die Hört sich aber trozdem so an, wie mein alter ABD mit einzelhupe. Kannst du mir zufällig eine Soundfile zukommen lassen von der Hupe vom Sharan wäre echt super
Ich will irgendwas helles wie die vom A3 zb. aber wenn die vom Sharan auch gut ist

[Tepper]

Benötigt man für die Ventofrontstoßstange auch den entsprechenden Träger oder geht auch der vom Golf?

Zitat von McOneee

allerdings haben die beiden einen Unterschiedlich großen stecker

Bist du dir da sicher? Ich mir waren die gleich, dass es unterschiedliche Stecker für die Fanfaren gibt ist mir neu.

Zitat von Tepper

Benötigt man für die Ventofrontstoßstange auch den entsprechenden Träger oder geht auch der vom Golf?

Golf träger passt für Vento.

[matte35]

Zitat von .arwn00R

Bist du dir da sicher? Ich mir waren die gleich, dass es unterschiedliche Stecker für die Fanfaren gibt ist mir neu.

möchte auch sagen die sind gleich...

[Teletubby]

Zitat von Raven761

Jedoch wird der Funken ueber den Zuendverteiler weitergegeben. Der Zuendverteiler hat jedoch eine feste mechanische Anordnung. Dadurch kann eine Veraenderung des Zuendzeitpunktes nicht moeglich sein.
Dadurch frage ich mich eben, ob der electirsche Kontakt zwischen Zuendfinger und Gegenstueck einfach nur gross genug ist, um den Zuendzeitpunkt mit Hilfe des Hallgebers minimal zu variieren.

Die Verteilung vom Verteilerläufer auf die äußeren Ekeltroden erfolgt kontaktlos durch Funkenüberschlag. Der Läufer ist ja auf der Seite des Überschlags ziemlich breit, so dass auch bei ziemlichem Verdrehen des gesamten Verteilers genügend Toleranz für eien problemlosen Funkenüerschlag besteht. Hinzu kommt, dass die Zündspannung in der Lage ist, mindestens eine ca. 10 bis 15 mm lange Luftstrecke problemlos durch Funkenüberschlag zu überbrücken. Hinsichtlich der Funkenlänge gibt es die Faustformel: Etwa 1 Millimeter pro 1.000 Volt.

Der Hallgeber liefert nur den Basisimpuls ("Triggerung"; triggern bedeutet anstoßen im Sinne von auslösen) für die Zündung. Die Verarbeitung dieses Impulses ist kennfeldgesteuert. Das bedeutet, dass für x verschiedene Drehzahl- und Lastzustände Unmengen von Korrekturwerten für den Basisimpuls gespeichert sind, die abhängig vom Betriebszustand aufgerufen werden. Davon mit abhängig ist dann der Zeitpunkt der Zündfunken, die schließlich an den Zündkerzen ankommen.

Grüße
Teletubby

[Raven761]

Vielen Dank Manfred, mit der Antwort bin ich zufrieden Ich ging davon aus, dass im Verteiler kein Funke übergeben wird, sondern ein Metall-Metall Kontakt vorliegt.

[Teletubby]

Hallo Pascal,

Zitat von Teletubby

...auf die äußeren Ekeltroden erfolgt kontaktlos...

Zitat von Raven761

Vielen Dank Manfred, mit der Antwort bin ich zufrieden

Ich vermisse Deine Frage "Was ist denn eine Ekeltrode?"!

Das kommt davon, wenn man zu schnell schreibt.

Grüße
Manfred

[Raven761]

Zitat von Teletubby

Ich vermisse Deine Frage "Was ist denn eine Ekeltrode?"!

Das kommt davon, wenn man zu schnell schreibt.

Ich lese nicht, ich verstehe! Mein Hirn hat das automatisch richtig gestellt, also keine Angst

[King Karotte]

Weiß jmd. ob bei dieser Antennenattrappe (Tl-Nr 1K0035507L ) auch die Dichtung,Schraube etc. dabei sind oder ob man diese Teile extra bei VW bestellen muss.

[Dr.Gramot]

Zitat von .arwn00R

Die GRA gibs auch ohne ABS. Wieso?

Hatte bisher keinen SLP ohne ABS gefunden..

[marko1983]

Zitat von Dr.Gramot

Hatte bisher keinen SLP ohne ABS gefunden..

Welcher Motor ?

[Martin87]

was ist SLP?

[marko1983]

Zitat von Martin87

was ist SLP?

Strom lauf plan... ???

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Martin87

was ist SLP?

Ein SLP ist ein StromLaufPlan. Im weiteren Sinne ein anderes Wort für Schaltplan.

Grüße
Teletubby

[Martin87]

alles klar...weiß ich bescheid

[Dr.Gramot]

Zitat von marko1983

Welcher Motor ?

Wenn ich das mal wüsste...

GRA stammt aus einem Passat 35i mit Automatik. Soll in einen Golf 3 Variant mit AAM SG. Bis auf das Steuergerät funktioniert alles einzeln.

Geht um das Brems-Signal, W4. Ist ja bei "nicht-ABS-Fahrzeugen"
Wo geht das Normalerweise hin, wenn es nicht ins ABS-Steuergerät verschwindet?

Ich hab da jetzt stumpf 12V draufgejagt...