[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Ich würde sie zum Reinigen ausbauen. Das dauert nicht lange, aber Du kommst auf diese Seite von oben und unten dran. Wichtig ist, dass nicht nur die Klappe gereinigt wird, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals im Bereich der Klappe.

Der Gummidichtring unter der Drosselklappensteuereinheit muss nur ersetzt werden, wenn er beschädigt ist. Sonst kann man ihn wiederverwenden.

Ich habe zum Reinigen immer Benzin verwendet (normaler Tankstellenkraftstoff).

Nach dem Ausbau muss man die Klappe wieder neu anlernen. Stimmt das? Den Dichtring hatte ich mir letztens mal neu bei VW gekauft, da mir das geraten wurde.

Zitat von Teletubby

20 Newtonmeter. Ich würde das tunlichst einhalten, weil das Innengewinde direkt ins Leichtmetallmaterial der Ölwanne geschnitten ist. Wenn man die Ablassschraube zu fest dreht, reißt das Gewinde schnell aus. Dann hast Du ein Problem.

Ich sage nur ATU und mein altes Auto.. Erst schneiden sie mir ein neues Gewinde rein, weil sie die Schraube zu fest gedreht haben und dann tropft es immer noch. Ende vom Lied war dann eine neue Wanne! -.-

Zitat von Teletubby

Beim Ölwechsel solltest Du unbedingt den Ölfilter mit wechseln. Wenn es um originale VW-Filter geht, brauchst Du dazu einen Maulschlüssel der Größe 30, mit der Du den Filter los- bzw. festdrehen kannst. Den neuen Filter nicht zu fest anziehen. Er ist mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm angegeben, was einem aber insofern nichts nützt, weil man ihn mit einem Drehmomentschlüssel nicht erreichen kann.

Am neuen Ölfilter ist auch so eine "Mutter" unten dran. Das heißt, ich brauche gar nicht so eine Filterzange?

[Teletubby]

Zitat von Red Hornet

Nach dem Ausbau muss man die Klappe wieder neu anlernen. Stimmt das? Den Dichtring hatte ich mir letztens mal neu bei VW gekauft, da mir das geraten wurde.

Nein. Wenn man dieselbe Drosselklappensteuereinheit mit demselben Motorsteuergerät wie vorher kombiniert, muss sie nicht unbedingt neu angelernt werden.

Wenn die Reinigung nötig und erfolgreich war, läuft der Motor nach dem Reinigen mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl, was sich über einige Tage, Kilometer und Startvorgänge wieder normalisiert. Durch das Anlernen hat man diesen Effekt sofort. Aus diesem Grund kann man es machen.

Zitat von Red Hornet

Ich sage nur ATU und mein altes Auto.. Erst schneiden sie mir ein neues Gewinde rein, weil sie die Schraube zu fest gedreht haben und dann tropft es immer noch. Ende vom Lied war dann eine neue Wanne! -.-

Das ist einer der Gründe dafür, dass ich alle Sachen außer HU und AU an meinen beiden Golf 3 immer noch selbst mache. Auch wenn es mir aus gesundheitlichen Gründen mittlerweile um einiges schwerer fällt. Ich drehe die Ölablassschraube meines AEX (ebenfalls Aluminiumölwanne wie AEE) nur mit dem Drehmomentschlüssel fest.

Zitat von Red Hornet

Am neuen Ölfilter ist auch so eine "Mutter" unten dran. Das heißt, ich brauche gar nicht so eine Filterzange?

Nein, brauchst Du nicht. Auf diese "Mutter" (= Sechskant) passt ganz genau ein Maulschlüssel der Größe SW 30. Damit geht es sehr gut. Das gilt aber nur für die "kleinen" Motoren ABD, ABU, AEA, AEX, AEE, APQ.

Vor dem Einbau des neuen Ölfiters streicht man seinen Gummitdichtring leicht mit ganz normalem Motoröl ein. dadurch gleitet die Dichtung besser auf der Dichtfläche des Motors. Meist sind derartige Einbauhinweise auch auf den Ölfiltern zu finden.

Grüße
Teletubby