[GTFahrer]

083 ist das komplette Bauteil, sprich die zwei Blechteile miteinander verschweißt.

088 ist ein einzelnes Blechteil (Das mit der orangefarbenen Buchse). Gab es aber nicht so als Einzelteil.

[Red Hornet]

Ich mal wieder.

Suche Querlenker für den GTI ADY. Sind ja andere als die für die 4 Loch Achsen. Überall steht dann: nicht für GTI / Getriebeart: Automatik, aber passend für ADY. Heißt das, nur für Manuelle GTIs? Sonst finde ich nichts passendes. Manchmal fehlt das auch mit / Getriebeart: Automatik. Dann steht nur: nicht für GTI.

Gab es den GTI überhaupt als Automatik? Weiß nur von 2.0l Automatikmodellen mit ADY aber das war dann kein GTI..

[Rot-Runner]

Entscheidend ist, dass es sich beim GTI immer um die "Plus-Achse" handelt. Äußerlich erkennbar an der 5-Loch Anbindung der Räder, und auch durch die Befestigung des Stabis ist der Unterschied zu erkennen. Das gilt für ADY, AGG und auch den ABF 16V.

[onkel-howdy]

Es gab den "GTI" halt mit und ohne Plus Achse wenn man das nicht soooo versteht wie die meisten Schuhverkäufer im Netz.

Du konntest den GTI eben als GTI kaufen. 2l mit 115PS, 5x100 und Plusachse. ODER du konntest eben einen normalen Golf mit 2l und 115PS ordern. Der hatte dann 4x100.

[Red Hornet]

Genau, das weiß ich. Ich brauche die Lenker für den GTI 5x100 Lochkreis mit Plusachse. Zu meiner Frage wäre es dann:

Steht da: "Nicht für GTI | Getriebeart: Automatik" heißt das für mich, passend für den GTI mit Plusachse bei Handschaltung?

Dass es 2.0 als GTI und nicht GTI gab, wusste ich wie gesagt nur durch die 2.0 Automaten oder die 2.0 Cabrios aus den Golf 3.5. Die haben alle 4 Loch.

Ist der Unterschied zwischen den Lenker so deutlich erkennbar? Dann kann ich das ja auch durch vergleichen dann ausschließen, obs die richtige sind.

[LocoFlasher]

Soweit ich das weiß gibt es nur zwei Querlenker Ausführungen.

Entweder Basisachse, oder Plusachse.

Von Außen an 5 oder 4 Loch zu erkennen.
Wenn man nur den Querlenker als Bild hat, ist die Stabibefestigung der einfachste sichtbare Unterschied.

Basisachse: großes Loch vor den Traggelenklöcher, da hier die Koppelstange drinne sitzt

Plusachse: Blechlasche steht 90° nach oben vor den Traggelenkbohrungen, da hier die Koppelstange drangeschraubt wird

[Rot-Runner]

Zitat von LocoFlasher

Soweit ich das weiß gibt es nur zwei Querlenker Ausführungen.

Entweder Basisachse, oder Plusachse.

Genau! eine "dritte" Ausführung gibt es nicht.

[Red Hornet]

Scheinbar habe nur noch ich Fragen

Weiß jemand noch eine Bezugsquelle für einen Dichtungssatz Überholsatz für ein ZF Lenkgetriebe? Alle Dichtungssätze im Netz, die ich finden kann, sind nicht auf Lager ...

[MirKesBre]

Zitat von Red Hornet

Scheinbar habe nur noch ich Fragen

Weiß jemand noch eine Bezugsquelle für einen Dichtungssatz Überholsatz für ein ZF Lenkgetriebe? Alle Dichtungssätze im Netz, die ich finden kann, sind nicht auf Lager ...

Schau mal in den Showroom von Teletubby, er hatte sich mit der Thematik befasst und hatte auch wie üblich netterweise mit viel verständlichem Text und Bildern gezeigt, wie er das Lenkgetriebe überholt hat.

[Red Hornet]

Zitat von MirKesBre

Schau mal in den Showroom von Teletubby, er hatte sich mit der Thematik befasst und hatte auch wie üblich netterweise mit viel verständlichem Text und Bildern gezeigt, wie er das Lenkgetriebe überholt hat.

Danke

Da es nur mit Spezialwerkzeug geht und die Reparatursätze entfallen sind, wird das wohl nichts mit dem selbst überholen. Werde es dann erstmal einbauen und schauen, ob es sich in Grenzen hält mit dem Verlust..

[Red Hornet]

Nächster Versuch:

Meine Radlagergehäuse vom GTI (mit 288er Bremse) sind arg mitgenommen. Den Sicherungsring habe ich bisher auch noch nicht raus bekommen. Hat jemand Erfahrungen mit Radlagergehäusen aus dem Zubehör gemacht? Wie ist da die Qualität? Nutzbar?

[GTFahrer]

Versuch mal den Ring & Gehäuse in eine Mischung aus ATF und Aceton (Oder Terpentin usw.) (1:1) zu baden. Das löst einige rostige Verbindungen. Diesel kann auch funktionieren.

Deine Frage beantwortet das zwar nicht, aber vielleicht löst es den Sicherungsring.

[Red Hornet]

Zitat von GTFahrer

Versuch mal den Ring & Gehäuse in eine Mischung aus ATF und Aceton (Oder Terpentin usw.) (1:1) zu baden. Das löst einige rostige Verbindungen. Diesel kann auch funktionieren.

Deine Frage beantwortet das zwar nicht, aber vielleicht löst es den Sicherungsring.

Danke dir!

Sicherungsringe sind mittlerweile raus. Habe sie gut eingeweicht, viel drauf rum geklopft und am Ende mit Kraftaufwand haben sie sich gelöst. Tatsächlich habe ich auch gar keine Radlagergehäuse, wie die, die ich am GTI habe, im Zubehör gefunden. Die Zubehörteile haben unten am Traggelenk eine Klemmung. Bei meinem Radlagergehäuse wird nur von oben mit einer Mutter geschraubt. Bei Classicparts gibt es dieses noch für ca. 315€ das Stück

[aam 90]

Wenn ich wieder Zeit habe, kann ich schauen ob ich noch 280/288er Radlagergehäuse habe. Eigentlich müssten noch zwei Sätze liegen, einmal deutscher Jubi und einmal Schweizer 16v. Versprechen kann ich aber nichts. Zeit hab ich kaum noch und die Teile liegen 30 Minuten einfach entfernt von mir.

[Red Hornet]

Zitat von aam 90

Wenn ich wieder Zeit habe, kann ich schauen ob ich noch 280/288er Radlagergehäuse habe. Eigentlich müssten noch zwei Sätze liegen, einmal deutscher Jubi und einmal Schweizer 16v. Versprechen kann ich aber nichts. Zeit hab ich kaum noch und die Teile liegen 30 Minuten einfach entfernt von mir.

Werde meine fertig aufbereiten. Dann passt das. Danke dir trotzdem

[sven84]

Hallo, kann mir jemand die Teilenummer sagen von dem Golf 3 Antennenfuss für das Dach... am besten vom Baujahr 1992 ?

Danke.

Mfg
Sven

[Rot-Runner]

Also die Fußdichtung hat die Nr.: 3B0 051 751 - vielleicht hilft dir das erst mal weiter.

[aam 90]

Sven geht es glaube eher darum, da bei den frühen Golf 3 die Dachantenne noch Aktiv direkt am Fuß der Verstärker gespeist wurde.

[sven84]

Zitat von aam 90

Sven geht es glaube eher darum, da bei den frühen Golf 3 die Dachantenne noch Aktiv direkt am Fuß der Verstärker gespeist wurde.

Das ist mir neu, also das weiß ich nicht

[aam 90]

Naja ich meine bis 94 oder sowas war der Antennenfuß über eine extra Leitung gespeißt. Erst ab 95 oder so ist die Phantomeinspeisung bei der Antenne gekommen