Durch Ortschaft (50 Km/H) im 5. Gang?

KosNav · 10.02.2009, 09:37

Guten Morgen,

mir stellt sich aktuell die Frage ob ich mit meinem Golf (2.0 Liter, 116 PS) im 5. Gang durch den Ort fahren darf. Im Internet habe ich gelesen das Vibrationen das Auto kaputt machen können, bei manchen säuft der Wagen sogar ab...

Bei mir ist es aber so das im 5. Gang bei 50-60 km/h nix ruckelt, vibriert, geräusche macht o.ä, läuft einfach gut. Selbst Gasannahme ist noch einigermaßen i.O, dauert natürlich etwas länger aber geht.

Nun die Frage: Ist es schädlich auf diese Art zu fahren? Und: Spart es mehr Sprit als der 4. Gang?

MFG
KosNav

napst3r · 10.02.2009, 09:43

Also ich machs auch, läuft schnurrt und warum nicht, wär mir jetzt neu dass was kaputt geht wenn der motor mit ~1200 dreht

außer natürlich er wird iwie dauerhaft untertourig also kurz vorm abnippeln gefahren... aber ich lass mich auch gern eines besseren belehren

im 5ten bei 50/60km/h ist klar dass da nix kommt aber zum durch die Stadt schleichen reichts

wenn mal die Tanknadel kurz vorm aufliegen ist

Gruß

Golf3 16V · 10.02.2009, 10:07

es geht schon im fünften gang mit 50. bei uns in der gegend ist es halt nervig berg rauf dann wieder eben.

bernie · 10.02.2009, 11:07

ich fahre auch im 5ten was soll da kaputt gehen

KosNav · 10.02.2009, 11:30

Naja die Infos kamen nicht von mir selbst sondern irgendwo aus dem Netz. Das wenn man zu wenig Umdrehungen hat der Motor, das Getriebe und das Material allgemein mehr beansprucht wird. Aber wie gesagt, zumindest vom Gefühl selbst her vibriert da nix

napst3r · 10.02.2009, 11:34

Eben, vibrieren tut da nix^^ es sei denn ich drück auf die tüte und der quält sich im 5ten

außerdem wo ist die Beanspruchung höher? bei 5500 oder bei 1200

lol

ich würd jetzt grob auf 5500 tippen Oo

KosNav · 10.02.2009, 11:36

Logisch im hohen Drehzahlbereich

Es ging mir aber vielmehr um die Vibrationen und die damit verbundene Materialbelastung. Aber wenn sich da alle einig sind kann ich ja beruhigt weiter im 5. durch den Ort trödeln

Danke

the_devil · 10.02.2009, 11:48

Zitat:

Zitat von KosNav

Logisch im hohen Drehzahlbereich

Es ging mir aber vielmehr um die Vibrationen und die damit verbundene Materialbelastung. Aber wenn sich da alle einig sind kann ich ja beruhigt weiter im 5. durch den Ort trödeln

Danke

Wieso ist das logisch das im "hohen" Drehzahlbereich die Beanspruchung größer ist?

Wenn du mit 1500 Umdrehungen im 5ten fährst ist die Belastung größer als wenn du beispielsweise 3000 im 3ten fährst.
Wenn du z.B das auto anschiebst, um so schneller es rollt, desto leichter geht doch das schieben.Genau so ist das mit dem Getriebe.

Drive · 10.02.2009, 12:01

Zitat:

Zitat von the_devil

Wieso ist das logisch das im "hohen" Drehzahlbereich die Beanspruchung größer ist?

Das möchte ich aber auch gerne erklärt haben.

Zitat:

Zitat von the_devil

Wenn du mit 1500 Umdrehungen im 5ten fährst ist die Belastung größer als wenn du beispielsweise 3000 im 3ten fährst.
Wenn du z.B das auto anschiebst, um so schneller es rollt, desto leichter geht doch das schieben.Genau so ist das mit dem Getriebe.

Drehzahlen okay, aber bei sehr niedrigen Drehzahlen entsteht doch viel mehr Druck für die Lager!

Ob das wirklich materialschonend sein soll, ich jedenfalls bezweifle es.

Oder eben zum Sparen einen kleineren?

KosNav · 10.02.2009, 15:43

Zitat:

Zitat von the_devil

Wieso ist das logisch das im "hohen" Drehzahlbereich die Beanspruchung größer ist?

Das war nur auf den vorherigen Post bezogen, nicht verallgemeinert.

Also um nochmal aufs Thema zu kommen: Mit 50 km/h im 5. Gang ruckelt nix, sogar mit 40 nicht da das Auto selbst "schiebt", ruckeln tut es erst wenn ihr abbremst du das Auto wieder auf seine "Leerlaufgeschwindigkeit" hoch muss. Das tue ich ja nicht, dafür hat Volkswagen uns ein tolles Kupplungspedal eingebaut.

Aber jetzt muss mir mal einer erklären warum die Lager bei niedriger Drehzahl mehr belastet werden als bei hoher

Drive · 10.02.2009, 16:29

Zitat:

Zitat von KosNav

Also um nochmal aufs Thema zu kommen: Mit 50 km/h im 5. Gang ruckelt nix, sogar mit 40 nicht da das Auto selbst "schiebt", ruckeln tut es erst wenn ihr abbremst du das Auto wieder auf seine "Leerlaufgeschwindigkeit" hoch muss. Das tue ich ja nicht, dafür hat Volkswagen uns ein tolles Kupplungspedal eingebaut.

Eine Frage sei erlaubt:

Wozu gibt es dann die Schubabschaltung oberhalb von 2000 Umdrehungen, wenn untertouriges fahren so sparsam sein soll?

Einfach übersetzt, evtl. sogar mit Standgas mehr Verbrauch beim Beschleunigen?

Einfach mal drüber nachdenken.

Zitat:

Zitat von KosNav

Aber jetzt muss mir mal einer erklären warum die Lager bei niedriger Drehzahl mehr belastet werden als bei hoher

Steht weiter oben bereits, weil der Druck auf den Lagern sich durch die untertourige Fahrweise erhöht.

bAstard · 10.02.2009, 16:44

Hab es letztens geschafft an meinem 6-Zylinder, dass die Öl Anzeige angefangen hat zu leuchten. Weil ich zu untertouring gefahren bin :I.
Ich bezweifle mal das Unter- sowie Obertourig gesund sein soll für den Motor.
Ich schalte bei ungefähr 2000 / 2500 umdrehungn.

Fahr aber kein Golf mehr :/

gruß

Dr.NOS · 10.02.2009, 16:57

Zitat:

Zitat von Drive

Eine Frage sei erlaubt:

Wozu gibt es dann die Schubabschaltung oberhalb von 2000 Umdrehungen, wenn untertouriges fahren so sparsam sein soll?

Einfach übersetzt, evtl. sogar mit Standgas mehr Verbrauch beim Beschleunigen?

Einfach mal drüber nachdenken.

Steht weiter oben bereits, weil der Druck auf den Lagern sich durch die untertourige Fahrweise erhöht.

1. Die Schubabschaltung mit dem Gleiten bei 1500 U/min oder dem Beschleunigen zu vergleichen mach nicht wirklich Sinn, oder?

2. Der Druck auf die Lager hängt vom Drehmoment ab und das ist bei hohen Drehzahlen meist höher, oder?

Mein 2E rollt bei 50 km/h im 5.Gang mit ca 1200-1500 U/min. Wüsste nicht was dort passieren sollte.

Zitat:

Zitat von Drive

So kannst Du ja auch viel besser reagieren, wenn es dann mal sein muss.

Worauf solltest du denn egaieren wollen? Dass du mitten in der Stadt plötzlich beschleunigen musst um jemandem das Leben zu retten? Oder eher wenn dich einer überholt und du den Typen mit dem 3er BMW nicht vorbei lassen willst.

MerekFynn · 10.02.2009, 11:44

Also mein TDI ruckelt im 5ten Gang bei 50 Km/h gerne mal, und ich hab mir sagen lassen das die Motorlager sehr darunter leiden sollen wenn man ständig in der Leerlauf Drehzahl fährt, weil das Fahrzeug sich ja dann mehr oder weniger selbst schiebt. Fühlt sich auch nicht sonderlich schön an wenn der TDI einfach nur noch drückt, und beim leichtesten abbremsen geht er dann unter die Leerlauf Drehzahl und bockt ganz fürchterlich...

G3 Variant · 10.02.2009, 12:14

also ich halte eine drehzahl von 1900-2500 für optimal z.b. in einer ortschaft. Ruckeln oder nicht zu untertouring fahren ist genau so schlecht wie ihn jedes mal in den begrenzer zu ballern.

doggystyle · 10.02.2009, 12:24

Hm ich würd da nun kein problem sehen .. nur 50 kann ich nciht im 5ten fahren gg... weder mit meinem jetzigen noch mit meinem alten 3er golf den mein bruder noch hat .. 60 ok geht noch .. aber nicht weiter runter ....

Charger · 10.02.2009, 13:15

Zitat:

Zitat von doggystyle

Hm ich würd da nun kein problem sehen .. nur 50 kann ich nciht im 5ten fahren gg... weder mit meinem jetzigen noch mit meinem alten 3er golf den mein bruder noch hat .. 60 ok geht noch .. aber nicht weiter runter ....

sorry aber: LOOOOOL

wieso soll das nid gehen?? ich kann mit meinem jetzigen golf und meinem vorherigen sogar 40 km/h im 5ten gang fahren......
mein jetziger isn AAM, vorher wars nen 2E....

also: ich mach das eigentlich immer.. ich fahr fast immer im 5ten gang durchs Dorf/stadt! und hatte bis jetzt noch nie Probleme!!

fero · 10.02.2009, 13:44

Also ich hatte auch Probleme mit meinen 1.9er td 75 ps. Der hatte einfach nicht die Kraft mit 50 oder 60 mich vorran zu bringen, jedenfalls nicht im 5. Gang.
Im 4. Gang hatte ich das Gefühl das er bereits Probleme hat.

Am besten ist es einfach ein MFA einzubauen und der zeigt dir wie viel du wirklich gerade verbrauchst, weil so ist es glaub ich schwer zu sagen.

Drive · 10.02.2009, 13:48

Ich verstehe die ganze Diskusion nicht!

Einerseits heißt es immer Tuning, Tuning, Tuning!

Wie bekomme ich ihn schneller!

Andererseits sollen hier Rekorde aufgestellt werden mit den niedrigsten Drehzahlen, ob es Sinn macht oder nicht!

wat denn nu!!

G3 Variant · 10.02.2009, 14:07

Zitat:

Zitat von Drive

Ich verstehe die ganze Diskusion nicht!

Einerseits heißt es immer Tuning, Tuning, Tuning!

Wie bekomme ich ihn schneller!

Andererseits sollen hier Rekorde aufgestellt werden mit den niedrigsten Drehzahlen, ob es Sinn macht oder nicht!

wat denn nu!!

Tuning heisst ja nicht, das man nicht wirtschaftlich und umweltbewusst fahren und sein fahrzeug lenken kann.
Und wenn es danach geht braucht es das Wort eh nicht geben, denn solche Autos dürfen in Ortschaften auch nur 50 fahren.

Man kann sein Auto trotz das es aufgemotzt ist auch schohnend bewegen.

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