Hellere Scheinwerfer/Birnen - Welche?

GTFahrer · 28.07.2021, 20:19

Zitat:

Zitat von raspiby

Und danke für den Tipp mit dem unter Last messen, also einfach jemanden bisschen aufs Gas drücken lassen während ich messe?

Elektrische Last! Nichts Motor

Also: Den Scheinwerfer nicht abstecken, denn so hängt auf dem Stromkreis keine Last mehr.
Last wird hier durch die Lampe erzeugt, denn nur durch die fließt der Strom.
Steckt man sie ab, dann fließt kein Strom und die Widerstände (Kontakte, Stecker, Kabellängen) machen sich weitaus weniger bemerkbar.

Das heißt im Klartext:
Motor an und im Leerlauf drehen lassen.
Fahrlicht einschalten.

Jetzt mal direkt an der "Batterie" messen. Sofern die LiMa, die Kabelage von der zur Batterie etc. heile sind solltest du sowas um die ~ 13,8 V messen.
Das ist der eine Punkt.

Nun mal die Kappe am Scheinwerfer abgedreht und die rote Messspitze aufs gelbe Kabel halten (Der Stecker an der Lampe ist nach hinten "offen", man kommt an den angecrimpten Kontakt ran), das schwarze ans braune. Und da sollte nun Spannung von eigentlich 13,2 V (ca.) anliegen. Das ist die Spannung auf die das Glühobst ausgelegt wird.
Aufpassen, dass man mit den Messspitzen keinen Kurzen baut!

Und ich bin mir sicher, dass du diesen Wert nicht messen wirst --> Locker 1,0 V weniger.
Das ist der Grund warum in den alten VWs & Audis das Licht so funzelig ist. Statt ein Relais für die Schaltung des Arbeitsstroms zu nutzen und kürzere Masseleitungen zu legen, hat VW es sich einfach gemacht und schaltet den gesamten Strom über einen irren Weg von Schaltern und Steckern.

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