Tausch Scheinwerfer Eika gegen Doka sinnvoll?

wolfi71 · 11.02.2014, 10:45

Um die Brücke mache ich mir keine Gedanken. Zwei Steckzungen 2,8mm und 7cm 1,5 oder 2,5 Kabel fini. Deswegen baue ich nicht den ganzen Kabelbaum vom AEE rüber.

Ich überlege gerade ob ich den Booster unten an der ZE realisiere oder vorne im Motorraum. Klar ist der im Motorraum besser, aber unten ist es einfacher. Zwei Relais der Bauart 53 auf Zusatzsockel und ein bisschen Kabel, das war es. Nachteil ich spare nur den Kabelweg ZE -Lichtschalter - ZE - Lenkstockschalter - ZE ein. Wenn ich mir aber die Kabel dort ansehe, dann geht dort mit Sicherheit 1V verloren.

es wären zwei Kabel an der ZE auszuhängen, auf die Steuereingänge der Relais umzupinnen und durch Kabel von den Relais zu ersetzen. Dann vom PV rot jeweils ein Kabel zu den Klemmen 30 der Relais und erledigt. Allerdings füllt das meinen PV rot endgültig.

Ein drittes Relais für die NSW überlege ich noch. Da bräuchte ich dann auch eine Sicherung und Platz am PV.

@jk3: Was zeíchnet die H7 gegen die H1 aus? Meiner Meinung nach ist die H7 für Kunststoffscheinwerfer gedacht, weil die Lampe zweipolig angeschlossen ist. Bei der H1 muss ja zwingend die Halterung leitend sein. Rein von der Lichtausbeute liegt die H1 gleichauf mit der H7, eher etwas höher.

Nochmal: Die Ziffer bei der Halogenlampe trifft keine Aussage über die Lichtleistung. Es wird damit nur die Bauform beschrieben.
H1 mit Steckerfahne einpolig, zweiter Pol über Gehäuse, Leistung 55W.
H3 mit Kabelschwanz einpolig, zweiter Pol über Gehäuse, Leistung 55W
H4 Zweifadenbirne mit drei Steckkontakten für Masse, Fern- und Abblendlicht, Leistung 60/55W
H7 Einfadenlampe mit 2poligem Sockel, Leistung 60W

Mustang80 · 11.02.2014, 12:09

Würde behaupten, an der ZE bringt der Booster bei Weitem nicht soviel. Du musst bedenken, dass die gesamte ZE gerade einmal mit einem 6mm² Kabel versorgt wird. Das finde ich relativ dürftig.

Andererseits könntest du so den nötigen Spannungsabfall erreichen damit die Leuchtmittel nicht die volle Limaspannung abbekommen und dir nach kurzer Zeit den Dienst quittieren.
Übrigens kannst du auch einfach vom roten PV ein Verbindungskabel in einen anderen PV legen und somit einen 2. "roten" PV einbauen.

Die NSW würde ich mal getrost vergessen. Ich habe sie bei mir ausgebaut. Da leuchten ja Teelichter stärker und ich habe sie eh vielleicht 2x im Jahr benutzt und da haben sie mich nicht wirklich weiter gebracht.

Wegen deiner Bremse: Das ist doch ein Klacks. Tauschst einfach den kompletten Achsschenkel und gut ist. Kannst dabei auch gleich Verschleißteile wie Traggelenke & Spurstangenköpfe neu machen. Spur muss danach sowieso neu eingestellt werden, aber das ist es auf jeden Fall wert, wenn man lediglich die Zeit für den Umbau investieren muss.
ABS wird da schon mehr Aufwand..
Die Airbags sind aber auch nicht viel Arbeit. Denk aber dran, die vorderen Gurte mit zu übernehmen, wegen der Knallerbse unter der Abdeckung beim Einstieg

kreysel · 13.02.2014, 07:42

Zitat:

Zitat von Mustang80

Die NSW würde ich mal getrost vergessen. Ich habe sie bei mir ausgebaut. Da leuchten ja Teelichter stärker und ich habe sie eh vielleicht 2x im Jahr benutzt und da haben sie mich nicht wirklich weiter gebracht.

Och seit das Symbol im KI leuchtet habe ich sogar die NSL oft an wenn keiner hinter mir fährt

wenn die NSW geht sind die wohl nur noch an. Erstmal jedenfalls wird sicher mit der Zeit nachlassen aber erstmal freut man sich.
Von der Relaisschaltung habe ich im Moppedforum schon gelesen und beim Golf wird es ja schon heller wenn man zum eingeschalteten Fernlicht die Lichthupe zieht weil das zwischen ZE und Lenkstockschalter ein weiterer Draht dazukommt.

JK3 · 11.02.2014, 23:59

Zitat:

Zitat von wolfi71

@jk3: Was zeíchnet die H7 gegen die H1 aus? Meiner Meinung nach ist die H7 für Kunststoffscheinwerfer gedacht, weil die Lampe zweipolig angeschlossen ist. Bei der H1 muss ja zwingend die Halterung leitend sein. Rein von der Lichtausbeute liegt die H1 gleichauf mit der H7, eher etwas höher.

Nochmal: Die Ziffer bei der Halogenlampe trifft keine Aussage über die Lichtleistung. Es wird damit nur die Bauform beschrieben.
H1 mit Steckerfahne einpolig, zweiter Pol über Gehäuse, Leistung 55W.

H7 Einfadenlampe mit 2poligem Sockel, Leistung 60W

Hi

Die Erfahrung, dass heute eigentlich nur noch H7 verbaut werden. Nach den obigen Angaben sind ja auch 5W mehr Leistung vorhanden.

knipseringo · 12.02.2014, 08:09

Hallo wolfi71,

ich habe bei mir die Relaisschaltung an der ZE realisiert. Fand es einfach besser, dass die Elektrik, Sicherungen und die Relais an einem Platz gebündelt sind.
Ich hatte schon vor der Relaischaltung bei reinem Abblendlicht recht gute Spannungswerte an den Scheinwerfern, mit der Relaisschaltung liegen sie, so glaube ich bei ca. 13V bei laufendem Motor.
Besonders bei kombiniertem Abblend- und Fernlicht ist der Unterschied zwischen mit und ohne Relaisschaltung deutlich zu sehen. Da habe ich keine Zahlen mehr im Kopf.

Trotzdem sieht man, wenn man z.B die Fensterheber bedient, dass das Licht auf der Straße dunkler wird. Das ist wohl der Nachteil durch die "recht schwache" Plusversorgung der ZE.

Mustang80 · 12.02.2014, 09:20

Danke für den Spannungswert. Also lohnt sich die Relaisschaltung an der ZE überhaupt nicht. Ich hab ohne Relaisschaltung etwa 12,5V an den Leuchtmitteln anliegen. Die 0,5V mehr sind den Aufwand meiner Meinung nach nicht wert. Wenn dann gescheit und gleich vorne im Motorraum.

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