Um die Brücke mache ich mir keine Gedanken. Zwei Steckzungen 2,8mm und 7cm 1,5 oder 2,5 Kabel fini. Deswegen baue ich nicht den ganzen Kabelbaum vom AEE rüber.
Ich überlege gerade ob ich den Booster unten an der ZE realisiere oder vorne im Motorraum. Klar ist der im Motorraum besser, aber unten ist es einfacher. Zwei Relais der Bauart 53 auf Zusatzsockel und ein bisschen Kabel, das war es. Nachteil ich spare nur den Kabelweg ZE -Lichtschalter - ZE - Lenkstockschalter - ZE ein. Wenn ich mir aber die Kabel dort ansehe, dann geht dort mit Sicherheit 1V verloren.
es wären zwei Kabel an der ZE auszuhängen, auf die Steuereingänge der Relais umzupinnen und durch Kabel von den Relais zu ersetzen. Dann vom PV rot jeweils ein Kabel zu den Klemmen 30 der Relais und erledigt. Allerdings füllt das meinen PV rot endgültig.
Ein drittes Relais für die NSW überlege ich noch. Da bräuchte ich dann auch eine Sicherung und Platz am PV.
@jk3: Was zeíchnet die H7 gegen die H1 aus? Meiner Meinung nach ist die H7 für Kunststoffscheinwerfer gedacht, weil die Lampe zweipolig angeschlossen ist. Bei der H1 muss ja zwingend die Halterung leitend sein. Rein von der Lichtausbeute liegt die H1 gleichauf mit der H7, eher etwas höher.
Nochmal: Die Ziffer bei der Halogenlampe trifft keine Aussage über die Lichtleistung. Es wird damit nur die Bauform beschrieben.
H1 mit Steckerfahne einpolig, zweiter Pol über Gehäuse, Leistung 55W.
H3 mit Kabelschwanz einpolig, zweiter Pol über Gehäuse, Leistung 55W
H4 Zweifadenbirne mit drei Steckkontakten für Masse, Fern- und Abblendlicht, Leistung 60/55W
H7 Einfadenlampe mit 2poligem Sockel, Leistung 60W
11.02.2014, 10:45
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Baum-Darstellung