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> > > DRINGEND!!! Schaltplan für 3er Varinat 1.8 Benzin gesucht
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Alt 12.06.2010, 13:08 #1
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danke für die schnelle antwort!

woran könnte es denn liegen dass keine spannung anliegt?!


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Alt 12.06.2010, 13:10 #2
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passt! werde ich gleich machen!

habe über die 2 äußeren gemessen
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Alt 12.06.2010, 13:13 #3
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Zitat:
Zitat von scio888 Beitrag anzeigen
woran könnte es denn liegen dass keine spannung anliegt?!
Das ist noch zu früh, um etwas konkretes zu sagen - es kommen viele Möglichkeiten in Frage.

Zitat:
Zitat von scio888 Beitrag anzeigen
habe über die 2 äußeren gemessen
Also die Klemmen 4 und 6, nehme ich an. Dort muss Batteriespannung anliegen. Wenn dort nur 10V zu messen sind, vermute ich, dass deine Batterie mal geladen werden sollte.

Messe doch mal bitte die Batteriespannung über die Batteriepole.
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scio888 (12.06.2010)
Alt 12.06.2010, 13:26 #4
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ja Anlasser arbeitet!

wenn ich überbrücke läuft die Pumpe und 12V kommen auch an, aber Auto startet trotzdem nicht :-(

Also kanns eig nicht an der Pumpe liegen oder? Ist vl der Temperaturfühler dafür verantwortlich?!
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Alt 12.06.2010, 13:33 #5
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Zitat:
Zitat von scio888 Beitrag anzeigen
ja Anlasser arbeitet!

wenn ich überbrücke läuft die Pumpe und 12V kommen auch an, aber Auto startet trotzdem nicht :-(

Also kanns eig nicht an der Pumpe liegen oder? Ist vl der Temperaturfühler dafür verantwortlich?!
  • Gut, dann können wir den Anlasser abhaken.
  • Pumpe läuft, ist diese also auch in Ordnung.
Was ich nicht nachvollziehen kann: Vorhin sprachst du von 10V, jetzt von 12V. Unklar bleibt, wo du die Spannung gemessen hast.
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scio888 (12.06.2010)
Alt 12.06.2010, 15:13 #6
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Zitat:
Zitat von scio888 Beitrag anzeigen
wenn ich denn stecker vom sensor [Temperaturgeber] abziehe und die richtigen kontakte überbrücke müsste doch der zeiger in meinem Kombiinstrument ganz ausschlagen oder?
Dem sollte so sein. Aber dieses Problem kannst du vorerst auf die "unwichtig-Bank" schieben. Über den Temperaturgeber laufen zwei Stromkreise:

Über Klemme 1 und 3 läuft die Verbindung zwischen Drosselklappenpotentiometer und MSG.

Über die Klemmen 2 und 4 läuft eine Masseverbindung von der Motormasse zum Kombiinstrument.

Überbrückst du die Kontakte 2 und 4, sollte die Temp-Anzeige viel zu hohe Temperaturen anzeigen oder - je nach Hersteller - den Betrieb gänzlich einstellen.

Messe einmal den Widerstandswert zwische Klemme 1 und 3 am Geber: Bei 30°C solltest du wund 2000 Ohm messen können. Oder 3000 Ohm bei 20°C.
Zitat:
Zitat von scio888 Beitrag anzeigen
Wie prüfe ich denn die Saugrohrvorwärmung?
Die Saugrohrvorwärmung sitzt im Saugstutzen. Vom Relais der Saugrohrvorwärmung (sitzt über der Zentralelektrik, typischerweise rechts. Ist mit der Nummer "1" gekennzeichnet) führt eine Leitung zum Vorwärmer (auch "Heizigel" genannt). Das Ding sollte, wenn das Relais schaltet, 12V abbekommen.
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