Ich möchte ergänzen, daß laut Herstellervorgabe sogar alle Reparaturstellen des Leitungsstranges sichtbar mit gelbem Isolierband markiert werden müssen. So sollen nachträgliche Verbindungsstellen besser erkannt werden.
Desweiteren kann ich absolut bestätigen, daß der ungeübte Umgang mit Einzelpins und Rollcrimpzange absolut untragbar ist, sowie das falsche Verwenden von Pins ebenso tragisch zu ungewünschten Wiederholreparaturen führt. Die Lösung mit den gelben Reparaturleitungen ist zwar unschön, bringt aber im Feld eine Steigerung der Ergebnisqualität.
Der Mechaniker von heute muß einfach alles können, daher heißt er heute sogar schon Mechatroniker. Er muß seinen möglichst besonders dünnen Arm mehr als 5 mal Abknicken können, dabei ein Drehmoment von mind. 250Nm aus dem Handgelenk aufbringen können, dazu noch zu Diagnosezwecken einen Systemüberblick aller Konzernfahrzeuge aus dem FF haben und alle Reparaturleitfäden auswendig gelernt haben. Da hilft so eine Vereinfachung der Arbeitsabläufe doch ungemein.
17.01.2011, 00:37
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