Die 12 V zum testen habe ich hinter der sicherung S 16 abgegriffen (leseleute) da ich somit weiterhin abgesichert war - falls evt doch ein kurzschluss vorhanden wäre - ich habe S 17 dabei nicht drin gehabt - um keinen fehlerstrom zur fehlerquelle vor der sicherung zu führen ;-)
.... wenn ich das richtig verstehe - geht es von H1 - intern an die verschiedenen sicherungen
(das werde ich gleich mal alles nachmessen ;-) )
und an D kann ich dann ja zum beispiel für meine tagfahrer abgreifen (natürlich abgesichert)
ich werde nun weiter verkabeln und aufbessern - und fleißig messen - ich berichte heute abend :-)
Lieben dank übrigens für die hilfe (und das bild :-))
zündschlosskontakt wird natürlich ausgewechselt ;-)
07.04.2010, 16:29
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