Neuer Batterie-Leitungssatz

GTFahrer · 20.12.2022, 15:23

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

WENN man jetzt an der praktischen Klemme die von oben verschraubt wird nicht fest hällt kann man im Internet wirklich brauchbare Klemmen für sehr dünnes Abstauben. Kabel (ich hab alles mit minderstens 25² gemacht)

Ich wollte mir die Tage vom Schrott ne Klemme von nem 90er VW beschaffen. Dann mal probieren, ob ich das Kabel da ausgelötet bekomme. Wenn ich es richtig sehe, wurde das nur verlötet. Sehe da keine Crimpung/Quetschung.

Ansonsten schau ich mir das andere Gedönse an bzw. was andere OEMs evtl. liefern können.

25er QS wurde da auch ab Werk verbaut, zumindest sagt es der Schaltplan so.

Zitat:

und passendes Crimpwerkzeug hatte ich auf Arbeit.

Da muss ich noch schauen wie ich das löse. Manchmal gibts für 70-80 € die Crimpzangen. Ansonsten zum Audiobastler, soll der eben crimpen.

Zitat:

Da die Masseleitungen auch gern am gammeln sind hab ich auch die Masseleitungen erneuert und auch vom Motor auf die Karosse noch mal ein seperates Kabel gezogen.

Hast Du den Minuspol in Nähe Schlossträger oder in Nähe Kühlmittelbehälter?
Alte Ausführung = Minuspol Nähe Kühlmittelbehälter.
Da geht die "dicke" Masseleitung erst zur Karosse (Unterm Behälter angeschraubt), dann zum Getriebe.

Später wurde die Batterie um 180° gedreht, die "dicke" Masseleitung geht dann nur zum Getriebe.

Wo hats Du die Anbindung zur Karosse vorgenommen?

Hast Du an der Ladespannung (An der Batterie) ne Verbesserung gemessen?
Oder merkt man nen spürbar kräftigeren Anlasser?

Zitat:

Wenn ein paar Kabelreste brauchst, könnt ich mir aushelfen

Ist halt einfarbig schwarz.

Danke fürs Angebot. Muss das im Urlaub mal ausmessen und anschauen.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ich halte es für sinnvoll, ein zweites Kabel von der Lima direkt zur Batterie oder noch besser zur ZE zu verlegen. Das kann dann durchaus auch ein 6er sein. Dann liefert die Lima den Strom auch direkt an die ZE. Das senkt den Spannungsabfall an der schwächlichen 6mm² von der Batterie zur ZE.

Naja, widerspricht meinem "optischem Anspruch", wenn da zwei Kabel verlegt sind. Dann lieber das alte gammelige weg, ein 10er mit neuem Wellschlauch verlegen und dann ist das auch optimiert. Weil nicht halb oxidiert & dazu dickerer Querschnitt.

Die 6 mm² zur ZE haben mich immer gewundert & für unterdimensioniert gehalten.
Bei laufendem Motor liegen am Eingang Schalter Heckscheibenheizung z.B. nur 12,2 V an, gute 1,8 V zur Spannung an der Batterie gehen verloren.

Ich bin mir nicht mehr sicher, meine aber, dass ich an den Steckplätzen "Y" der ZE keine freien Steckplätze mehr habe. Das sind die mit den ganz breiten Anschlusszungen. Aber evtl. ist der Kontakt breit genug um z.B. ein 10er Kabel vercrimpen zu können.

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