Du sollt da NIX durchmessen. Du nimmst den Multimeter, auf Sstrom gestellt, und eine Sicherung nach der anderen ziehen. Irgendwann mal ziehst eine und der Strom geht gegen null. Dann hast deinen Verbraucher.
Das hatten wir doch schon! Das hat doch nicht zum Erfolg geführt! Guten Morgen!
Zitat:
Zitat von Golfer63
Also wir haben jetzt die Kabel auch gemessen, ebenso unverändert! Sind 2 Leitungen und die dicke die zum Anlasser führt.
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es den Stromfluss von ca. 5 Ampere auch dann noch, wenn die beiden zusätzlichen Kabel vom Batterie-Pluspol abgeschraubt sind.
Wenn das so ist, dann können die 5 Ampere ja nur noch über das dicke, schwarze Kabel abfließen. Dadurch würde die Anzahl der möglichen Fehlerquellen übersichtlich: Anlasser und Drehstromgenerator. Beide kommen als Ursache in Frage.
Ausbauen würde ich den Analsser erstmal nicht, sondern nur das von der Batterie kommende dicke, schwarze Kabel abschrauben. Dazu unbedingt einen Batteriepol komplett abklemmen, weil ein Kurzschluss bei dieser arbeit sehr unangenehme Folgen haben kann. Ein Kurzschluss ist es auch, wenn man bei der Arbeit mit einem metallenen Werkzeug gleichzeitig irgendwo an Fahrzeugmasse kommt.
Für einen Test kannst Du auch das dicke, schwarze Kabel vom Drehstromgenerator abklemmen, weil das leichter zu erreichen ist. Das im vorigen Absatz zum Kurzschluss Geschriebene gilt hier gleichermaßen.
Zitat:
Zitat von Golfer63
Ferner war das Massekabel an der Motorhaube defekt, hat sich beim anhalten aber auch nichts geändert!
Dieses Massekabel zur Haube dient nur zur Abschirmung, damit das Fahrzeug die gesetzlichen Störstrahlvorschriften erfüllt.
08.02.2019, 18:03
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