Das leidige Thema Batterie...........
 

Leute, bitte nicht totschlagen aber irgendwie habe ich dazu in der Suche nichts gefunden, warum auch immer.

Problem: Vor einem halben Jahr neue Batterie besorgt. Alles lief bestens bis es dann vor ein paar Tagen so kalt war. Auto stand 2,5 Tage vor der Türe, einsteigen, Schlüssel rumdrehen und nichts. Ok, also Batterie wieder geladen und gefahren. Nächster Morgen wieder leer. Batterie getestet, tot! Also neue Batterie rein, wieder gefahren abgestellt, gestern Morgen leer. Wieder aufgeladen und gestern mal nen Tester drangehalten. Fast 12 Volt verschwinden im nirgendwo. Alle Sicherungen gezogen und alle Relais, aber weiterhin knappe 12 Volt weg.
Bevor ich nun anfange mir einen Wolf zu suchen wäre es klasse wenn mir der ein oder andere sagen könnte woran es sonst noch liegen könnte. LIMA ist ein Jahr alt!
Mich nervt das ganze echt extrem, vor allem weil das nach 2,5 Tagen Standzeit passiert ist und vorher keinerlei Anzeichen auszumachen waren!

Hi, Du könntest mal folgendes versuchen:

Alle Sicherungen aus der ZE (wirklich alle) entfernen. Dann ein Multimeter an der Batterie anklemmen um Strom zu messen.
Achtung! Strom wird anders gemessen als 12v Spannung! Dazu den Pluspol von der Batterie abklemmen. Rotes Kabel des Multimeter an Batterie-Pluspol. Schwarzes Kabel vom Multimeter an die Plusleitung vom Auto.
Multimeter muss auf Ampere umgestellt und ggf umgesteckt werden

Dann nach und nach die Sicherungen wieder einstecken und den Strom ablesen. Sollte immer annähernd gegen 0 gehen

Ok, Danke, schon mal ein erster Hinweis den ich ausprobiere!

Jo, einfach mal rausfinden welcher Verbraucher das verursacht. Hast du ne ZV? Wen ja tip ich einfach mal auf die. Die Unterdruck Leitungen werden undicht und das Ding rennt die ganze Zeit. Schau mal ob wen abschlossen hinten rechts am Radkasten was surrt..Das is ja schon fast der Klassiker.

Habe ich drauf getippt, aber die ZV ist ruhig!

Hallo!

Es gibt nicht wenige Fälle, in denen das nicht zum Erfolg führt. Das liegt daran, dass es einige Verbraucher gibt, die direkt von der Klemme 30 (= Dauer-Plus) und ohne Sicherung mit Strom versorgt werden. Beispiele: Steuergeräte zum Erhalt der Speicherinhalte, Lüftersteuergerät bei Fahrzeugen mit Klimaanlage, die Diebstahlwarnanlage, falls vorhanden, teilweise auch das ABS.

Wie schon geschrieben, würde ich auch ein Multimeter im Gleichstrom-Amperebereich in die abgeklemmte Plusleitung der Batterie klemmen und den sog. Ruhestromfluss messen.

Nicht selten verschwindet die Batteriekapazität über nachträglich eingebaute Musikanlagen, bei denen z.B. ein Verstärker über eine Remote-Leitung ein- und ausgeschaltet wird, was aber nicht immer funktioniert.

Eine dauer-laufende ZV-Pumpe kann man aber von jeder Position um das Fahrzeug herum hören, ohne die Ohren zu spitzen, weil die ZV-Pumpe beim Golf 3 nicht gerade leise ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Prima, danke für den Tip, dann werde ich mich nachher noch einmal auf Fehlersuche begeben.
Was ich nur nicht in den Kopf bekomme ist das dieses Problem während des stehens aufgetreten ist. aber naja!

So, immer noch nicht schlauer!

Haben jetzt so durchgemessen wie angegeben! Batterie gibt 5 Ampere ab! Alle Sicherungen und Relais durchgemessen, keine Veränderung. Ebenso Kabel von LIMA und Anlasser gemessen, immer das gleiche! Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das daß Kabel vom Minuspol das an den Motor geht recht stark oxidiert ist! Ob es das aber ist, weiß ich nicht!!??

Was ich mich Frage, wieso ist das nach dem Frost aufgetreten? Kann das irgendwas mit Kälte oder Feuchtigkeit zu tun haben? Kann ja nicht sein das die Karre bestens lief und nach 2,5 Tagen nicht bewegen auf einmal einen Abnehmer hat!!

Damit ist eine 60 Ah-Batterie, wenn sie im Neuzustand und frisch geladen ist und damit noch ihre volle Kapazität und Ladung hat, rechnerisch nach 12 Stunden leer. So leer, dass es zum Anlassen nicht mehr reicht, aber schon viel eher.

Bei den meisten Golf 3 gehen von der Batterie-Pluspolklemme noch eins, zwei oder auch drei zusätzlich angeschraubte Leitungen weg. Hast Du die mal abgeschraubt? Denn es muss jetzt darum gehen, zu sehen über welche Leitung der Strom 5 Ampere abfließt.


Im Moment sehe ich da keinen Zusammenhang.


Warum kann das nicht sein? Es kann ja auch sein, dass eine Glühbirne jetzt noch wunderbar brennt und in fünf Minuten kaputt ist. Elektische Fehler können schnell und plötzlich und ohne jede Vorwarnung auftreten. Das ist sogar eher die Regel als die Ausnahme.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kann schon sein, da hast Du recht, aber das passte gerade mal so zusammen!

Also wir haben jetzt die Kabel auch gemessen, ebenso unverändert! Sind 2 Leitungen und die dicke die zum Anlasser führt. Den werde ich Morgen mal rausbauen, vielleicht hat der nen Knacks! Ansonsten weiß ich es im Moment auch nicht. Aber erst einmal recht herzlichen Dank für die erste Hilfe. Jetzt heißt es Morgen weiterzusuchen. Achja, so wie Du und ich schon dachten die ZV ist es auch nicht!

Und natürlich hast Du auch recht wie schnell die Batterie leer ist. Abends um 6 noch gefahren, Morgens 7 Uhr platt. Ging noch soeben die ZV auf, aber die Uhr zeigte schon nichts mehr an!

Ferner war das Massekabel an der Motorhaube defekt, hat sich beim anhalten aber auch nichts geändert!


Gruß Dirk

Moment!

Du sollt da NIX durchmessen. Du nimmst den Multimeter, auf Sstrom gestellt, und eine Sicherung nach der anderen ziehen. Irgendwann mal ziehst eine und der Strom geht gegen null. Dann hast deinen Verbraucher.

Ah ok, sorry dann habe ich das als Nichtschrauber falsch verstanden! Aber ich lerne ja gerne dazu!

So hatte ich das eigentlich auch gemeint

Na, mit Eurer Hilfe werde selbst ich Techniklegastheniker den Fehler irgendwann eingekreist haben und wenn ich alles 10mal probiere! Morgen erstmal die Karre in die Garage stellen, da kann man besser fummeln als draussen!

Das hatten wir doch schon! Das hat doch nicht zum Erfolg geführt! Guten Morgen!


Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es den Stromfluss von ca. 5 Ampere auch dann noch, wenn die beiden zusätzlichen Kabel vom Batterie-Pluspol abgeschraubt sind.

Wenn das so ist, dann können die 5 Ampere ja nur noch über das dicke, schwarze Kabel abfließen. Dadurch würde die Anzahl der möglichen Fehlerquellen übersichtlich: Anlasser und Drehstromgenerator. Beide kommen als Ursache in Frage.

Ausbauen würde ich den Analsser erstmal nicht, sondern nur das von der Batterie kommende dicke, schwarze Kabel abschrauben. Dazu unbedingt einen Batteriepol komplett abklemmen, weil ein Kurzschluss bei dieser arbeit sehr unangenehme Folgen haben kann. Ein Kurzschluss ist es auch, wenn man bei der Arbeit mit einem metallenen Werkzeug gleichzeitig irgendwo an Fahrzeugmasse kommt.

Für einen Test kannst Du auch das dicke, schwarze Kabel vom Drehstromgenerator abklemmen, weil das leichter zu erreichen ist. Das im vorigen Absatz zum Kurzschluss Geschriebene gilt hier gleichermaßen.


Dieses Massekabel zur Haube dient nur zur Abschirmung, damit das Fahrzeug die gesetzlichen Störstrahlvorschriften erfüllt.

Danke Teletubby! Das war eben auch mein erster Gedanke aber ich grätsche niemandem dazwischen wenn ich selber keine Ahnung habe.

Stimmt genau, wenn beide Kabel ab sind dann sind die 5 Ampere immer noch vorhanden. Dann werde ich als allererstes Morgen mal Deinen Tip befolgen. Viel anderes kann es dann ja nicht mehr sein, so war auch mein erster Gedanke, denn wo soll der Strom sonst noch hin! Na, dann hoffe ich mal das es Morgen zum Erfolg führt!

Trotzdem nochmal Danke an alle die mir versuchen zu helfen, das ist in keinem anderem Forum so gut wie hier. Habe bislang als Laie noch keine dumme Antwort erhalten!

Hoffe das es dann nicht die Lichtmaschine ist, die ist erst nen Jahr alt und war kein Billigschrott. Habe fast alles neu an der Kiste an Anbauteilen, ja ausser dem Anlasser, der ist etwas älter!

Gruß Dirk

Ähh nein hat er ja nicht.

So, erst einmal vielen Dank für die Hilfe, der Fehler ist gefunden!

Es ist die Lichtmaschine, natürlich das was man dann am wenigstens braucht!

Gruß Dirk

Gratulation!


Das hat aber auch Vorteile, weil eine Lichtmaschine beim Golf 3 nach meinem Geschmack viel angenehmer aus- und einzubauen ist als ein Anlasser. Bei der defekten Lichtmaschine kann es eigentlich nur an einer der drei Plus-Dioden liegen.

Was für eine Lichtmaschine brauchst Du denn (= für welchen Motor, mit Klimaanalge oder ohne)? Ich habe noch eine sehr schöne originale abzugeben.

Freundliche Grüße
Teletubby

Jo,Lichtmaschine ist nun nicht das Problem das sehe ich ebenso! Aber wie schon angesprochen ich habe Klima und muss erst einmal sehen welches Teil da reingehört weil VW da so einige verschiedene anbietet!

Gruß Dirk