Ärger mit dem Stellmotor Warmluftklappe

GTFahrer · 17.09.2016, 15:25

Hallo,

ich habe derzeit mit den lästigen Zicken der Thermotronic zu kämpfen. Was die Regelung der Warmluftklappe angeht, arbeitet die zum Teil ähnlich wie die Climatronic.

Ein Innenraumtemperatursensor -G56-, neben dem Radio, überwacht die vorhandene Temperatur; ein weiterer Sensor -G89- sitzt im Gebläsekasten und misst die Temperatur der einströmenden Luft.

Nun gleicht das Steuergerät die gewünschte Temperatur mit der vorhandenen ab und steuert dementsprechend die Warmluftklappe mit dem Stellmotor V68 an. In den Endpositionen, also Warm und Kalt, erfolgt keine Regelung: Der Stellmotor fährt die Klappe auf den jeweiligen Anschlag.

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Das ganze funktionierte soweit recht gut bei mir, allerdings streikt das Teil jetzt immer wieder.
Man merkt es daran, dass sich der Stellmotor nicht mehr bewegt und ich kalte Luft ins Auto bekomme, obwohl 22°C eingestellt sind. Auch bei Stellung auf "Warm" fährt der Motor nicht in die Endposition.

Vorneweg: Die beiden Sensoren sind i.O., die liefern ihre Sollwerte und haben Widerstandsverläufe ohne Sprünge.

Ich hatte dann gemessen, welche Spannung das Steuergerät ausgibt (Unter Last), wenn mal wieder kein Mucks des Stellmotors zu hören ist. Das sind nur knappe 6V, der Motor macht dann keinen Muckser.

Nehme ich den Stecker vom Steuergerät ab und gebe selber 12V drauf, so fährt der Motor einwandfrei in die jeweilige Position. Die Stromaufnahme dabei beträgt ca. 300mA.

Klemme ich dann den Stecker des Motors an, so funktioniert das Stg. mal wieder. Es gibt dann unter Last knappe 11V aus, der Motor fährt dann hörbar die Positionen an.
Im "Streikfall" wird auch der IC (Siemens TLE 4205) auf der Platine sehr heiß. Das ist wohl ein Motortreiber.

Die Platine selbst hatte ich einem Elektroniker zur Überprüfung gegeben, neue Elektrolyt-Kondensatoren sind eingelötet, das Poti ist i.O (Hat keine Sprünge) und der Transistor macht auch was er soll.

Dann kann eigentlich nur noch der Schrittmotor der Kandidat sein?
Zieht der vielleicht zuviel Strom und dadurch schaltet mir der Motor-IC ab? Laut Datenblatt müsste der TLE4205 1 Ampere schalten können.
Die Klappe im Gebläsekasten ist jedenfalls leichtgängig.

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