Wie gesagt ich denke das es an den sogenannten Master- Motor also Fahrerseite liegt...
Am besten währe wohl das neue Modul ohne Auto zu testen, also seperat Spannung drauf dann mal alles per FFB schalten und dabei alles Messen und aufschreiben...also fast wie dein Plan... find ich gut
Ich habe noch eine bessere Idee. Zuerst baue ich mir meine Verriegelung ganz normal auf. Ohne die zusätzlichen Blinkeransteuerungen usw. Danach schließe ich das normale Modul an, was neu ist. Nach Funktion das alte. Dadurch kann ich ja sehen, ob es wirklich kaputt ist.
Zitat:
Zitat von coffeeholic
Ich würde an deiner Stelle mal damit anfangen, das Steuergerät abzuklemmen. Wenn dann die Blinker nicht mehr dauerleuchten, dann fang mal an dem Kabelbaum nachzugehen. Wahrscheinlich liegt hier der Fehler. Woran hast du die beiden Kabel zur Blinkeransteuerung aus dem JOM-Kabelbaum angeschlossen? An der Zentralelektrik beigefriemelt, in eine Steuerleitung der Blinker eingesetzt...? Der Einfachheit halber kannst du auch die beiden Steuerleitungen der Blinker am JOM-Steuergerät auspinnen. Wenn die ZV dann reibungslos funktioniert, musst du nur noch den Blinker-Steuerungskabeln nachgehen.
Da dieses Steuergerät 2 Stecker hat, kann man die Blinkeransteuerung auch von Anfang an weglassen. So ist es momentan bei mir. Wenn sie abgeschlossen ist, leuchten die Blinker auch nicht dauernd. Das kommt irgendwie über das Modul. Trotzdem funktioniert die ZV nicht richtig. Nur so wie oben beschrieben. Ich messe einfach mal alle Kabel durch, dann wird sich bestimmt ein Fehler finden. Ich würde auch sagen, dass es am Kabelbaum liegt. Irgendwo einen Kurzen.
Zitat:
Zitat von coffeeholic
[Edit: Btw, die JOM-Zentralverriegleungen haben (wie die meisten billigen Dinger) immerhin zwei Master-Motoren. Einen für die Fahrerseite und einen für die Beifahrerseite. ]
Joa, ist ein Billigding, aber hat ja bis zu dem Zeitpunkt einwandfrei funktioniert. Und ja, es hat 2 Masterstellmotoren.
29.06.2012, 12:48
Mit Zitat antworten 
Baum-Darstellung