Ben - Opel Omega B V6 - Spritfresser im Einsatz - Seite 7

Felix_Passat · 10.04.2020, 10:54

Moin,

stimmt schon, das sind irgendwie gemütliche Schiffe und dank Heckantrieb auch irgendwie

Schön weiter pflegen

Viele Grüße
Felix

Ben_RGBG · 12.04.2020, 17:05

Zitat:

Zitat von Felix_Passat

Moin,

stimmt schon, das sind irgendwie gemütliche Schiffe und dank Heckantrieb auch irgendwie

Schön weiter pflegen

Viele Grüße
Felix

Jo, geht weiter.

Grad ärgert er mich noch n kleines bisschen - da der Golf ja in der Werkstatt ist wegen dem Wildschaden, fahre ich grad (wenn ich mal aus dem Haus gehe) mit dem Omega rum.

Der Ölverlust am Ventildeckel ist jetzt beseitigt durch den Einbau von Alu Ventildeckeln.
Jetzt verliert er noch irgendwo Servoöl im Bereich der Pumpe. Muss den nochmal auf die Bühne nehmen und alle Anschlüsse untersuchen.

Deltron · 12.04.2020, 17:51

Servus,

also ich muss sagen, ich bin absolut begeistert von deinen Omega....

Hab deinen SR schon abbonniert

Zu dem Fahrzeug kann ich nur sagen, ich finde das sind mit abstand die besten Opel die sie gebaut haben, die Optik ist dezent und Stabil

Der Motor ist auch meega, V6 Benziner, da passt alles!

Bin Gespannt wies mit der Instandhaltung weiter geht!

Grüße aus Aruba

Ben_RGBG · 13.04.2020, 21:17

Zitat:

Zitat von Deltron

Servus,

also ich muss sagen, ich bin absolut begeistert von deinen Omega....

Hab deinen SR schon abbonniert

Zu dem Fahrzeug kann ich nur sagen, ich finde das sind mit abstand die besten Opel die sie gebaut haben, die Optik ist dezent und Stabil

Der Motor ist auch meega, V6 Benziner, da passt alles!

Bin Gespannt wies mit der Instandhaltung weiter geht!

Grüße aus Aruba

Danke dir, du weißt die Qualitäten des Omega eindeutig zu schätzen!

Grüße gehen rüber nach Aruba!

herr jaegermeister · 28.06.2020, 22:08

Konntest Du bereits feststellen wo dir das Kühlwasser aus der Wapu rauslief? Denn ich hab mittlerweile schon die 4. Wapu und auch die jetztige (ist gerade zwei Jahre alt geworden) fängt schon wieder an am Wellendichtring zu suppen. Weder Laufgeräusche, noch zu fest gespannt, wenn ich noch lockerer spanne, rutscht der Riemen durch (Riemenscheiben sind bereits aufgeraut). Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken mich eher nach Dichtringen als nach Wasserpumpen umzusehen, denn ich schmeiße jedes mal eine intakte Wasserpumpe samt Gehäuse, Flügelrad, Welle, Lager und natürlich Schrauben/Dichtpapier weg, weil ein 20cent Dichtring nicht dicht hielt. Ich wart einfach ab was das bei dir ergibt

Über die Omegas kann man sagen was man will, ich hatte einen 2.5 CDTI als Kombi zum Firmenwagen und hab die Kiste trotz ihrer Sofa-auf-vier-Rädern-art geliebt. Hätte Chef nicht drauf bestanden ihn "mal auf dem verschneiten Garagenhof zu probieren, weil der hat ja Heck und ich hab das noch nie gemacht", hätt ich ihn zu gern übernommen. Leider war er danach ein gutes Stück kürzer. Aber gemütlich war das Teil auf jeden Fall, hätte manches mal lieber im Omega geschlafen als in einem verwanzten Monteurhotel.

Ben_RGBG · 28.06.2020, 22:20

Nein, genauere Untersuchung gabs gestern nicht mehr. Nach 6h auf der Straße und den entsprechenden Temperaturen gestern hatten wir keine Lust mehr den Kopf noch in den heißen Motorraum zu stecken.

Ich muss mal die Ansaugschläuche zur Drosselklappe, den Riemen und die Riemenscheibe abnehmen, dann sieht man die WaPu.

Ich bin auch gespannt, was es ist. Als ich den ZR gewechselt hab, sah mir die Wasserpumpe nicht wirklich alt aus. Daher blieb die damals auch drin. Vielleicht haben wir Glück und es ist nur der Dichtring. Ich werde berichten.

Schade um den Firmenomega.

Es sind tolle Autos die einfach auf der Langstrecke zuhause sind. Der Verbrauch hielt sich gestern übrigens auch in Grenzen. Über die gesamten 400km ergab sich ein Schnitt von 11,5 Litern. Das ist völlig ok, wenn man ein Auto trailert.

96er GT · 30.06.2020, 09:43

Hallo Ben,

Hast ja schon ne bewegte Geschichte mit deinem Omega hinter dir. Trotzdem ein schönes Ding, gerade die Farbe und das es ne Limo ist gefällt mir.
Der Zahnriementrieb sieht ja echt mal imposant aus

Die Wapu hattest du ja mit dem ZR gleich neu gemacht?
Das ist aber auch immer ein Elend mit den Dingern, das Thema hab ich auch schon durch.

Bei Wapus bin ich bei GK gelandet, da hab ich im Laufe der letzten Jahre schon 5 von verbaut und noch ist keine ausgefallen.

Ben_RGBG · 30.06.2020, 18:42

Hi Simon,

ne, die Wapu hab ich nicht mitgemacht. Das hatte zwei Gründe:
- Die wird über den Keilriemen angetrieben, ist also leicht zu tauschen
- Die sah noch ziemlich neu aus. Daher der Gedanke "Wenns dicht ist, bleibt sie drin".

Naja.. Jetzt muss se halt doch neu. GK merke ich mir mal. Mal sehen, was der Teilehändler da im Angebot hat. Will aber morgen erstmal genaue Schadensanalyse machen, was nun tatsächlich kaputt ist. Vielleicht ist es ja nur der Dichtring.

Ben_RGBG · 10.07.2020, 10:29

So, da bin ich wieder.
Es ist kompliziert..

Meine Diagnose lautete ja Wasserpumpe undicht. Also raus mit dem Ding. Soviel vorweg, schadet nicht. Die WaPu Dichtfläche sah nicht frisch aus und die Welle hatte vorallem deutlich beginnendes Lagerspiel. Hier also mal die neue und die alte WaPu:

Hier sitzt die Wasserpumpe. Ich dachte, man würde alle Schrauben auch mit montierter Zahnriemenabdeckung erreichen. Dem is leider nicht so, also habe ich die Öffnung ein bisschen aufgedremelt um die eine Schraube zu erreichen.

Wieder was gelernt, beim nächsten V6 wird die WaPu mit dem Zahnriemen gemacht.

Dann hab ich frohen Mutes wieder Wasser eingefüllt. Es läuft wieder wie ein Wasserfall hinter der Abdeckung raus, unten beim Kurbelwellenrad.. So ein Mist.
´Allerdings war die Region um die Wasserpumpe nun eindeutig trocken, es musste also ein weiteres Leck geben. Leider bedeutet das, Ansaugbrücke runter.

Und jetzt war das Übeltäter zu sehen.. Ihr seht auf dem Bild das Thermostat (halb unter der Lampe verdeckt) und dort ein Kühlwasserrohr rein. Das geht quasi durch eine Öffnung unter der fahrereseitigen Zylinderbank da rein und geht zum Kühler. Dort haben die Dichtringe aufgegeben wo das Rohr in das Thermostatgehäuse gesteckt ist. Das wird wieder ein Spaß das zu tauschen.. Fortsetzung folgt.

franz-werner · 11.07.2020, 21:57

Kleiner Fehler, große Wirkung. Immerhin hast du das schnell beheben können

90.MusicForLife · 12.07.2020, 00:22

Den Fehler mit den Dichtringen habe ich auch schon gehabt. Man lernt immer dazu

Ben_RGBG · 12.07.2020, 20:14

Zitat:

Zitat von franz-werner

Kleiner Fehler, große Wirkung. Immerhin hast du das schnell beheben können

Wobei schnell auch relativ ist.

An der blöden Stelle dann wieder die Spannschelle über den Schlauch bekommen ist echt ein Krampf. Man muss die Schelle vom Schlauch nehmen und in der Zange aufspannen, denn den Schlauch wieder unter der Klimaleitung durchfädeln, jetzt irgendwie die Schelle aufschieben und hoffen, dass dabei die Zange nicht abrutscht und dann Schelle und Schlauch zeitgleich auf den Stutzen schieben.

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Den Fehler mit den Dichtringen habe ich auch schon gehabt. Man lernt immer dazu

So isses!

herr jaegermeister · 16.07.2020, 22:02

Ach was! Da war doch noch bestimmt ein mm bis zur Verschleißgrenze. Verschwender!

Neue O-Ringe und son Gummikram reibe ich mittlerweile immer mit nem winzigen Tröpfchen Öl ein. Zuerst hatte ich bammel, dass das Öl (Motoröl, etwas von dem, das oben am Einfülldeckel hängen bleibt) die O-Ringe zersetzen oder aushärten lassen könnte, oder anderweitig Weichmacher entzieht und damit alles verschmiert.
Am Ende ists aber das gleiche Gummi, das auch Herstellerseitig an öligen Stellen eingesetzt wird. Hast halt als Hersteller irgendwann mal die Zauberformel für Öl/Benzin/Hitze und Säurefest gefunden und benutzt das dann überall.
Mittlerweile gönn ich mir den Luxus und verwende O-Ringe auch kein zweites mal mehr, sogar wenn sie nur ein paar Tage alt sind oder zu lang in der Sonne lagen. Gibt von BGS ein schönes Set im stabilen Kasten, Art.Nr. 8045 ist das, hat 419 O-Ringe drin in allen gängigen Größen bis 50mm und kostet um die 13€ in der Bucht. Damit bin ich erstmal ne Weile durchversorgt und benutz die auch teilweise am Haus.

Klar, wenn die Dichtungen bei der Pumpe oder den Schlauchstutzen beilagen, nimmt man natürlich die^^ Manchmal kriegt man aber echt nen Schock wenn man hört, was der Hersteller für ne Dichtung haben will.

derbenni · 28.02.2021, 21:19

Unglaublich das solche Teile nicht mehr zu bekommen sind. Schön wieder vom weissen Riesen was zu lesen bekommen zu haben.

VG Benjamin

Ben_RGBG · 01.03.2021, 19:51

Ja, leider wirds bei Opel stellenweise echt dünn mit der Ersatzteilversorgung.
Ich plane auch in Zukunft nochmal nen V6 Facelift zu schlachten, damit ich mir vieles mal auf Lager legen kann.

Und ja.. Weitere Updates folgen.

Im Grunde gibts aber echt nicht viel zu sagen, nachdem wir den Wartungsstau in den letzten 2,5 Jahren abgearbeitet haben, ist der Wagen auf einem guten Stand.

Querlenker vorn links muss irgendwann mal gemacht werden.. Den hat der TÜV auch als Hinweis aufgeschrieben, da sehen die Buchsen nicht mehr taufrisch aus. Da ist halt dann wieder die Frage wo man anfängt und wo man aufhört. Anbieten würde sich gleich beide Querlenker mit Traggelenken und Spurstangenköpfen und dann nur einmal zum vermessen fahren. Mal sehen.

Ben_RGBG · 02.04.2021, 09:30

1.4. heißt, der Omega meldet sich wieder an.

Gestern Vormittag zur Halle gefahren, den Omega von der Plane befreit, Batterie anklemmen, Schlüssel rum und er läuft als wär er nie gestanden.
Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen.

Mittlerweile hat er 208.000km drauf, somit bin ich seit Kauf 24.000km damit gefahren.

Mal kurz überlegen was über die Jahre so passiert ist:
- Für den ersten TÜV Bremsen vorn, Stoßdämpfer hinten und Federn
- Heizkreisregelventil und diverse andere kleine Undichtigkeiten im Kühlsystem
- Ventildeckel gegen die Metallversion getauscht
- KGE gereinigt und repariert
- Bremsen hinten komplett
- Wasserpumpe und Thermostat getauscht
- Lichtmaschinenregler getauscht
- Beide Zündspulenleisten erneuert
- Klimakondensator erneuert
- Automatikgetrieb gespült
- Normale Wartungsarbeiten

Also insgesamt schon einiges passiert aber er hatte n ziemlichen Wartungsstau bei Kauf.

Ansonsten ist ein Omega B auch heute noch voll alltagstauglich und vor allem langstreckentauglich. Einziges Manko ist natürlich der hohe Verbrauch, aber das muss man halt hinnehmen.Jetzt ist der Omega also bald 3 Jahre im Familienbesitz und ich hoffe, ich hab ihn bis er H Kennzeichen fähig ist. Auf jeden Fall wird er bis dahin fleißig weitergefahren, denn dafür ist er gebaut worden.

Franz Horn · 03.04.2021, 15:56

Hallo, ich bin neu hier im Forum und habe diesen Beitrag gefunden, ich hatte selbst schonmal einen Omega B, es war aber ein "Vor-Facelift" Modell, es war ein 98er Omega 2,0-16V Caravan, den Wagen habe ich als Alltagsauto genutzt, es war der größte Kombi den ich bis jetzt hatte, da ist Zeug reingegangen ohne Ende, und auch innen hatte man sehr viel Platz und ich fand ihn sehr gemütlich.

Der Wagen hatte zum Schluss bereits weit über 300.000 Kilometer runter und ist gelaufen wie ein Uhrwerk, ich habe ihn dann nur verkauft weil plötzlich der Bremskraftverstärker kaputt gegangen ist und eine Reparatur sich nicht mehr gelohnt hätte.

Deiner hier ist ja schon ein Facelift Modell, ich glaube ab dem Facelift ist bei den großen V6 Modellen auch die Bezeichnung MV6 weggefallen, es gab dann soweit ich weis nur noch die Bezeichnungen 2,6 V6, 3,0 V6, und 3,2 V6.

So ein Facelift als Limousine würde mir auch gefallen, speziell ein 3,2 V6, der damals angekündigten Omega V8 mit dem V8 aus der Corvette wurde ja leider nie gebaut!

Naja, große Limousinen hatte ich auch schon viele, einen 86er BMW 524td der Baureihe E28, einen 89er 520i mit optischen Hartge H5 Umbau der Baureihe E34 in den später ein 2,5 Liter Motor reingekommen ist, einen 93er BMW M5 3,8 der Baureihe E34 /(dieser Wagen ist immer noch in meinem Besitz), einen 91er Ford Scorpio 2,9i-24V Cosworth, einen 92er Ford Scorpio 2,9i-24V Cosworth (Facelift Modell), einen 93er BMW M5 3,8 Touring, einen 95er BMW 540i V8 Touring der Baureihe E34, und noch einige weitere, viele dieser Autos sind heutzutage leider nur noch sehr schwer zu finden und die Preise sind auch brutal angestiegen so dass man sie sich eigentlich garnicht mehr leisten kann, ich habe alle diese Autos zu Zeiten gekauft als sie noch erschwinglich waren.

Ich wollte mir eigentlich auch einen Omega B Facelift kaufen, und zwar einen 3,2 V6, aber auch diese Autos wurden seltener und teurer, und ich hatte auch mal vor mir einen Golf 3 VR6 zuzulegen, aber auch die wurden "selten und teuer".

Ich wünsche aber auf alle Fälle viel Spaß mit dem Omega!

Ben_RGBG · 04.04.2021, 18:44

Soweit hast du das alles richtig zusammengefasst und ich hab nicht viel hinzuzfügen.

MV6 entfiel damals, das war vor dem Facelift ja den großen V6 mit 3,2 Litern vorbehalten. Die Omega Caravan sind wirklich riesig. Das einzige was da ran kommt ist der W210 als T-Modell. So einen hatte ich mal kurz, das war auch ein riesiger Kombi.

E39 habe ich früher auch mal gefahren als 523 Touring, da sitzt man aber schon wesentlich beengter als im Omega. Abgesehen davon sind das aber super Autos.

Dieser Omega war ja quasi eine Schrottplatzrettung, der stand beim Abschleppdienst aufm Hof und wäre verschrottet worden wenn wir den nicht gekauft hätten. Der 3.2er is bestimmt ein feiner Motor, ich bin aber auch mit meinem 2.6er höchst zufrieden.

Die 180 PS reichen völlig für ein zügiges, gemütliches vorrankommen und überholen auf der Landstraße ist auch möglich ohne 10km Anlauf.

Habe den ja auch schon im Anhängerbetrieb ausführlich getestet, selbst mit 2,0 Tonnen am Haken kommt man überall problemlos vorran ohne das Motor allzu überfordert wirkt. Einziges Manko sind die Bremsen, die sind mit einem Auto dieser Größe schnell mal überfordert.

Ben_RGBG · 14.11.2021, 08:32

Hallö,

ganz will ich meine Showrooms nicht einschlafen lassen.
Zum Omega gabs dieses Jahr aber auch nichts zu sagen. Der ist einfach gefahren. Keine Reparaturen, keine Probleme, nix.

6.000km warens von April bis jetzt.

Ich bin immer wieder hochzufrieden, wenn ich bedenke, dass ich das Auto vor 3,5 Jahren für 400€ vor dem Schrott gerettet habe. Mittlerweile habe ich 30.000km damit abgespult und er hat in meinen Händen zwei HU´s bestanden. Der wäre viel zu schade für den Schrott gewesen!

Im Herbst hab ich noch einen Aufbereiter die Scheinwerfer machen lassen. Ich hatte das zwar selber auch schon mal gemacht, aber das ist einfach keine schöne Arbeit. Der Mann hat alles rausgeholt was noch ging. Die Schatten, die jetzt noch auf den Scheinwerfern sind, sind von innen.

Vorher:

Nachher:

Im Winter will ich mal den Fahrersitz zu einem Sattler bringen und aufpolstern lassen. Der ist inzwischen echt durch.

Ja und damit steht der Opel jetzt wieder in seinem Winterquartier und wartet auf den 1.4.
Reparaturmäßig ist nichts geplant im Moment. Lediglich neue Hinterreifen braucht er, wobei ich in dem Zuge vermutlich gleich auf 17" umsteige.

Deltron · 14.11.2021, 09:12

Schön zu hören das alles heile geblieben ist

Na dann wünschen wir den Dicken gute Nacht

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