Ben - Opel Omega B V6 - Spritfresser im Einsatz - Seite 6

COITUS · 18.08.2019, 20:24

Saubere Arbeit. Gefällt mir irgendwie immer mehr der Omega... allein schon wegen der Getriebeölmenge

15 Liter, das ist doch mal eine Ansage.

franz-werner · 19.08.2019, 15:02

Das hast du aber bei quasi allen Autos. Für das abs ist es halt ein klares Fehlerbild. Die angetrieben Räder drehen sich mit Geschwindigkeit x, die nicht angetriebenen drehen sich nicht. Abs Fehler. Und esp sagt "hey, abs macht Probleme. Damit kann ich nicht."

Ben_RGBG · 19.08.2019, 19:31

Macht ja auch Sinn.

Is mir dann auch gedämmert, wie ich drüber nachgedacht hab. Aber hilft ja nix, ich musste ihn ja durchschalten. Und wenn man schon ne hebebühne hat, macht man sich das eben einfach.

Ben_RGBG · 21.12.2019, 16:15

Ach Mensch, ewig nix geschrieben hier. Wirds doch mal wieder Zeit für einen Beitrag. Ewig viel zu tun gehabt, dann bin ich im November noch umgezogen, war viel los und dementsprechend keine Zeit für Autos oder Motorräder. Jetzt wirds aber wieder..

Kurzes Update zu den Opels:
Der Omega hat die Saison problemlos beendet und wurde eingewintert. Da die Yamaha auch in die Halle sollte und dank eines undichten Gabelsimmerrings, der die Bremse vollgesuppt hat, nicht mehr fahrbereit war, kam die kurzerhand auf den Hänger an den Omega und ab ging die wilde Fahrt:

Zur Yamaha und der Reparatur kommt noch ein Beitrag in dem entsprechenden Showroom.

Corsa:

Der Corsa ist mir richtig ans Herz gewachsen. So grau und unauffällig wie er aussieht, so unauffällig erledigt er auch seinen Dienst. Als Kilometerfresser finde ich den inzwischen absolut top, da sparsam, ausreichend motorisiert und für die meisten alltäglichen Wege groß genug.Im Oktober hatte er noch n neues Thermostat bekommen und im September hatte er Zündaussetzer, da hat ein neues Zündmodul abhilfe geschaffen. Ansonsten: Null Probleme. Der Wagen bleibt.

Ja und dann kam da noch was dazu.. Ich hab mir eingebildet, ich brauche auch im Winter, wenn der Omega abgemeldet ist, was großes mit Anhängerkupplung. Also hab ich mir mal ne W210 E-Klasse gekauft. 320er Benziner mit Automatik, Leder und viel Rost. Paar Kotflügel in Wagenfarbe habe ich schon da liegen. Ne Motorhaube und ne Tür hinten links soll er kriegen, wenn er nächstes Jahr den TÜV bestehen sollte und bleiben darf. Naja, hat halt nicht viel gekostet..

Ich konnte den Benz zwar schon gut brauchen, zum Anhänger ziehen, aber die ganz große Liebe ist es nicht. Die meiste Zeit steht er bei meinen Eltern vorm Haus und ich fahr Corsa.

So, das wars erstmal im Schnelldurchlauf.

90.MusicForLife · 22.12.2019, 14:29

Das mit dem Corsa ist dann doch überraschend, aber als Kilometerfresser geht der dann wohl schon.
Der Benz ist ja ein Wagnis, die Dinger sind noch größere Rostmagneten als unsere Gölfe. Ich finde es erstaunlich wie oft dein Fuhrpark durchwechselt, irgendwann wirst du noch Händler

GTFahrer · 22.12.2019, 16:26

In dem Corsa (C) stört mich der doch sehr "preislich" anmutende Innenraum. Das ist wie beim Omega, ich fand das Interior des Vor-Facelifts um einiges schöner anzusehen. Ich weiß nicht weshalb, aber von den Generation Kleinwägen gefällt mir der Polo 9N am besten. Der Corsa hat spätestens mit dem E aber den Polo überholt, der aktuelle F ist sowieso der Kracher... Massagesitze, LED-Abblendlicht und 8-Gang Automatik im "Klein"wagen, der über 4 Meter misst...

Aber es stimmt: Im Grund reicht son "Kleinwagen" für die meisten Transportaufgaben echt dicke aus... vor allem sind sie heute größer als damalige Kompaktwägen.

Ben_RGBG · 22.12.2019, 19:11

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Das mit dem Corsa ist dann doch überraschend, aber als Kilometerfresser geht der dann wohl schon.
Der Benz ist ja ein Wagnis, die Dinger sind noch größere Rostmagneten als unsere Gölfe. Ich finde es erstaunlich wie oft dein Fuhrpark durchwechselt, irgendwann wirst du noch Händler

Man wird älter und denkt dann vielleicht wirtschaftlicher..

Klar, der 210er ist ähnlich knusprig wie mein 208er damals. ABER: Geil fahren tun die halt dennoch. Grad hatte ich mal wieder das Vergnügen 100km zu fahren - wenn ich drinnen sitze, stört mich der Rost halt gar nicht, weil Motor, Getriebe, fahrwerk und Innenraum ein Traum sind.

Ach für meine Verhältnisse war das gar kein so wildes Jahr.

Ich hab mehr Autos verkauft (3) als gekauft (2). Macht ja auch immer irgendwie Spaß, wobei die Verkauferei in diesem Preissegment immer schlimmer wird.

Glaub der Omega (schon 1,5Jahre bei mir!) und der Corsa bleiben. Der Benz ist halt die Variable.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

In dem Corsa (C) stört mich der doch sehr "preislich" anmutende Innenraum. Das ist wie beim Omega, ich fand das Interior des Vor-Facelifts um einiges schöner anzusehen. Ich weiß nicht weshalb, aber von den Generation Kleinwägen gefällt mir der Polo 9N am besten. Der Corsa hat spätestens mit dem E aber den Polo überholt, der aktuelle F ist sowieso der Kracher... Massagesitze, LED-Abblendlicht und 8-Gang Automatik im "Klein"wagen, der über 4 Meter misst...

Aber es stimmt: Im Grund reicht son "Kleinwagen" für die meisten Transportaufgaben echt dicke aus... vor allem sind sie heute größer als damalige Kompaktwägen.

Du hast natürlich recht, der Innenraum wirkt einfach. Dafür ist er auch extrem robust. Nach 176.000km in denen er sicherlich nicht geschont wurde, ist nix groß verkratzt oder vermackt und es klappert nix. Ebenso sind die Sitzpolster noch sehr gut in Schuss und fühlen sich straff an. Der Polo 9N war nie mein Fall..
Angenehmer Nebeneffekt ist, dass Ersatzteile für einen Polo wirklich gar nix kosten. Ich hab letztens vom Hallennachbarn noch paar Restteile von seinem Schlacht Corsa abgegriffen. Das waren eine Lichtmaschine, ein Anlasser, Scheinwerfer, Rückleuchten.. Das ganze für 50€. Bremsen vorn hab ich kürzlich auch mit Teilen von ATE erneuert, glaub das waren 70€ für Scheiben und Klötze.

Auf der Autobahn, für längere Fahrten bevorzuge ich den Benz oder den Omega, einfach weil Geräuschniveau und Fahrkomfort bei den Beiden wesentlich angenehmer sind. Oberhalb von 120 ist der Corsa dann auch arg schwach auf der Brust. Da er aber überwiegend Überland gefahren wird, geht das gut, weil er so kurz übersetzt ist. Außerdem finde ich, dass er sich mit dem größtenteils neuen Fahrwerk ziemlich flink bewegen lässt. Nur hinten sollten wohl mal paar neue Stoßdämpfer rein.

Ben_RGBG · 05.01.2020, 10:33

Großprojekt Omega?

Ich hab über Weihnachten meine Halle "ein bisschen" umgeräumt. Da mein Hallenkollege sich größtenteils zurückgezogen hat, habe ich meinen Platzanteil an der Halle erweitert. Der Omega hat bisher auf der Hebebühne überwintert, aber das wollte ich nich mehr, weil man ja auch mal an einem anderen Auto arbeiten muss.

Allerdings bereits beim umparken war klar, dass der Omega eh bald wieder auf die Bühne muss. Folgendes bereitet Probleme:
- Ölverlust, hauptsächlich von einem verzogenen Kunststoffventildeckel. Abhilfe: Alu Ventildeckel, Problem: Wurden nur sehr selten verbaut und sind dementsprechend teuer. Vermutlich kommt ein Schlachtauto
- Läuft nur auf 5 Topfen, steht vermutlich mit Ölverlust in Verbindung und die Zündkerzen saufen im öl ab
- Zahnriemen fällig
- Ölwanne suppt

Jetzt machen wir vermutlich den Rundumschlag, also kommt der ganze Motor raus. Dadurch lässt sich einfach besser daran arbeiten und die Kurbelwellensimmerringe werden auch gleich beide getauscht.Bei der Gelegenheit gleich mal die ganze Vorderachse genau untersuchen, ggf. kommt hier auch gleich bisschen was neu, im Juni steht schließlich der Tüv an. Klar ist, dass weitergemacht wird, da der Omega optisch immer noch toll da steht. Der muss erhalten werden.

Kleines Problem am Corsa
Beim Corsa klemmt hinten links die Bremse gelegentlich. Hier möchte ich heute mal die Trommel aufmachen und alles sauber machen und schmieren. Ebenso mal den Seilzug der Handbremse mit Bowdenzugspray fetten. Hoffen wir mal, das schafft Abhilfe. Ich werde berichten.

Ben_RGBG · 30.04.2020, 20:39

Die letzten zwei Tage Omega waren etwas turbulent..

Ich hab momentan Urlaub und als ich gestern aus triftigen Gründen (sind ja in Bayern hier

) die Wohnung verlassen habe und mit dem Wagen heimfahre, nimmt er plötzlich, einen KM vor zu Hause kein Gas mehr an und geht aus. Püh, blöd, schmale Landstraße, zum Glück noch in so ne kleine Bucht reingerollt und erstmal Pannendienst gerufen. Hatte nämlich einen Verdacht, da seit längerem die Tankanzeige kaputt ist.

Der Pannenhelfer kam sehr schnell mit nem Kanister Sprit, reingekippt, Omega läuft wieder. Jaja, voll und ganz mein eigener Fehler.

Heute dann läuft er plötzlich nicht mehr richtig, ruckelt, MKL an..

Fix ausgelesen, sagt "Zylinder 2 Misfire". Sofort einen Verdacht gehabt und dieser bestätigte sich:

Immer diese dusseligen Zündspulen bei den Opels.. Ein Ersatzteil liegt in der Halle, bis ich dort hin komme, erstmal provisorisch mit Isolierband repariert. Fehlerspeicher gelöscht und Probefahrt, läuft wunderbar:

Tja, irgendwas ist halt immer. Wie ihr seht steht der Wagen kurz vor 202.000 km, das bedeutet dann, bald habe ich schon 20.000km mit dem Auto zurückgelegt.

Ben_RGBG · 28.06.2020, 21:25

Ja nun. Zwei Monate wars ruhig, der Wagen steht inzwischen kurz vor 205.000km und hat diese Kilometer auch problemlos abgespult.

Gestern mit dem Trailer 400km durch Bayern gerödelt, alles bestens. Angekommen an der Halle, den Neuankömmling abgeladen, überhitzt der Omega plötzlich.Gut, erstmal Heizung voll aufgedreht und alles verräumt, dann den Wagen etwas abkühlen lassen. Was mich schon gewundert hat: Warum kommt da kaum warme Luft an?

Später dann geschaut.. Ausgleichsbehälter leer. Wasser draufgekippt.. Lief so wieder raus. Was isses? Wies aussieht, die Wasserpumpe, zumindest läuft das Wasser da raus.
Kurz zusammengefasst, hatten wir also riesen Glück: Der Wagen hat uns noch mi unserer Ladung bis zur Halle gebracht wo mein Golf stand, sodass wir nicht bei 30 Grad in der prallen Sonne auf dem Standstreifen geendet sind. Ein treuer Bursche!

Also gibts die Tage ne neue WaPu und nächsten Monat steht TÜV an, dafür muss ich auf jeden Fall die hintere Bremsen machen.
Und so wartet er jetzt ein paar Tage:

Ben_RGBG · 28.02.2021, 20:55

Ach herrje, ich hab ja viiiiiel zu lang nix gepostet hier.

Also im September gings zum TÜV:

Hat dann doch nicht im ersten Anlauf geklappt, allerdings weil ich einen beschädigten Reifen übersehen hab. Also gabs vorn zwei neue Reifen und danach die begehrte Plakette.

Im November gings dann wieder in den Winterschlaf, nochmal schnell abspülen und ab in die Halle.

Dann hatten wir noch das Problem, dass die Scheibenwischer nicht mehr in die Parkposition gingen. Die blieben immer ein Stück zu weit oben stehen. Als erstes den Wischerschalter getauscht - keine Änderung.
Relais kaum zu bekommen und wenn, dann zu Mondpreisen. Also auf gut Glück n gebrauchtes Wischergestänge mit Motor gekauft (gibts auch alles nicht mehr neu).
Wischermotor getauscht, läuft wieder und der Wischer geht in die Ruhestellung.

Wischergestänge geht ins lager. Idealerweise finde ich eine Möglichkeit den alten Wischermotor reparieren zu lassen. Wär schon ganz recht, da es eben nix neues mehr zu kaufen gibt..

Ben_RGBG · 05.01.2020, 20:15

Na das mit dem Corsa war ja (vorerst) einfach.

Hab mal aufgemacht, alles sauber gemacht, die Seilzüge der handbremse geschmiert und alle beweglichen Teile in der Trommel geschmiert.
Jetzt ist alles wieder leichtgängig.

Allerdings hat Daniel schon gemeint, dass das angfressene Ankerblech ein Problem sein könnte, weil da Feuchtigkeit eindringen könnte. Wenn das Problem wiederkehrt, kommt ein neues Ankerblech drauf.

Ben_RGBG · 22.02.2020, 21:17

Jetzt geht hier mal wieder was..

Hab mich die letzte Zeit immer mal ein bisschen dem Omega gewidmet.
Hauptsächlich basierte der Ölverlust an den Ventildeckeln wohl auf einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung.

Die Kurbelgehäuseentlüftung war defekt. Dadurch hat der Wagen unter Volllast wohl öfter mal größere Mengen Öl reingezogen. Dadurch waren die Sammelkanäle, durch die die Blowbygase in die Ansaugbrücke geleitet werden, verstopft. Und wiederrum hierdurch stieg vermutlich der Druck so stark an, dass die Deckeldichtungen nicht mehr dichthielten.

Die Deckel haben wir auf Planheit geprüft - die sind ok. Allerdings hatte ich mittlerweile auch einen Vectra B 2.6 V6 als Schlachter gekauft, der die Aluventildeckel hat. Ich leg mir die mal weg, probiers aber erst nochmal mit den originalen Plastikdeckeln, nachdem ich jetzt weiß, dass die Kurbelgehäuseentlüftung wieder ihren Dienst tut.

Dann hab ich mal den Zahnriemen freigelegt um zu sehen welche Version dort verbaut ist, damit ich die richtigen Teile bestellen kann. Es gab hier nämlich unterschiedliche Varianten der Spann- und Umlenkrollen.

Ich glaube der Riemen hat ein oder zwei Wechselintervalle ausgelassen..

Der Motor kommt also erstmal nicht raus. Sobald der Zahnriemen da ist, wird der gewechselt und die Ventildeckel mit neuen Dichtungen wieder montiert. Dann werden wir mal sehen, ob das ganze dicht ist.

Das wars erstmal.

Ben_RGBG · 05.04.2020, 10:14

So Hallo, ich möchte das hier mal weiterführen.

Der Zahnriemen wurde auch endlich gewechselt. Eigentlich läuft ja das Saisonkennzeichen schon seit Mittwoch wieder, aber ich bin noch nicht ganz fahrbereit.
(Also ich bin schon fahrbereit, aber der Omega noch nicht. )

Gut. Auf dem folgenden Bild seht ihr den Motor noch mit dem alten Zahnriemen auf OT gedreht und das Kurbelwellenblockierwerkzeug sowie die Nockenwellen Blockierwerkzeuge angesetzt.

Jetzt kann die Exzenter Umlenkrolle (das ist die, die sich richtung 3. / 4. Nockenwelle befindet) entspannen sowie die eigentliche Spannrolle die sich mehr auf der Beifahrerseite befindet. Folglich kann dann der alte Zahriemen abgenommen werden.

Vorher wurde natürlich noch eine höchst professionelle Zeichnung angefertigt:

Die Grundplatte mit der Spann- und Umlenkrolle sowie die einzelne Umlenkrolle wurden natürlich gegen neuteile ersetzt.

Nachdem auflegen des neuen Zahnriemens und peniblem spannen nach Opelvorgaben, zweimalig durchdrehen, nochmal spannen und mit der Lehre die beiden Nockenwellepaare kontrollieren, kam dann folgendes Ergebnis raus. Alle Nockenwellen stehen auf ihren OT Markierungen während gleichzeitig auch die Kurbelwelle auf OT steht. Ein Erfolg!

Interessante Anmerkung am Rande:
Zum Wechselintervall gibt es sehr stark wechselnde Angaben von Opel, die im Laufe der Zeit immer wieder geändert wurden. Bei den frühen Omegas war das Intervall 60.000km / 4 Jahre. Später wurde der Zahnriementrieb geändert (die Position der Umlenkrollen wurden geändert, vorher schwang der ZR auf der Fahrerseite stark, da die Strecke zwischen Nockenwellen und Umlenkrolle zu lang war) auf 120.000km / 6 Jahre geändert. Manchmal erhält man aber auch für den geänderten Zahnriementrieb die Angabe, nach 60.000km oder 4 Jahren zu wechseln.

Da der Wagen im Schnitt nur 7-8.000km pro Saison fährt, ist für mich wohl eher die Jahresangabe maßgeblich. Ich denke, ich werde den Zahnriemen nach 4 Jahren einer Sichtprüfung unterziehen und dann über den Wechsel entscheiden. Notfalls kommt er halt nach 4 Jahren neu, ansonsten nach 6 Jahren.

GTFahrer · 05.04.2020, 10:59

Ach auch beim Sechszylinder-Benziner waren die sich uneinig? Selbes Drama wie beim Z19DT/DTH... da gibt es auch zig Angaben, nachdem das zu "lange Intervall" zu frühzeitigen Motorschäden führte.

Mach das Ding fit, den B's begegne ich wenn, dann nur verheizt, als Letzthandschlurre

Ben_RGBG · 05.04.2020, 17:53

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ach auch beim Sechszylinder-Benziner waren die sich uneinig? Selbes Drama wie beim Z19DT/DTH... da gibt es auch zig Angaben, nachdem das zu "lange Intervall" zu frühzeitigen Motorschäden führte.

Mach das Ding fit, den B's begegne ich wenn, dann nur verheizt, als Letzthandschlurre

Jap, soweit ich weiß zieht sich das Dilemma beim omega durch alle Motorisierungen.

Der ist und bleibt definitiv ein Liebhaberauto - mein vater und ich sind uns da einig, deshalb wird er ja auch nur im Sommer gefahren und da wird er nicht für das alltägliche Einkaufen genutzt.

Anhänger ziehen muss er aber weiterhin.

Ben_RGBG · 08.04.2020, 19:56

So Freunde,

heute war der Tag der Fertigstellung. Man beachte bitte auch die originale Kühlerabdeckung die ich endlich installiert hab.

Dann der große Moment, wird er starten und richtig laufen? Hatte ich beim Zahnriemenwechsel alles richtig gemacht?
Zu meiner großen Erleichterung (und der meines Vaters

) lautet die Antwort: JA!

Und so startete die Saison eine Woche verspätet, dafür umso erfolgreicher. Ich freu mich, dass ich den Wagen wieder fahren kann.

derbenni · 08.04.2020, 20:28

Schick Schick! Ich mag die Opels dieser Zeit sehr und den Omega ganz besonders.
Wünsche dir und deinem Vater viel Spass mit dem weissen Riesen.
Mein Vater hatte einen 95er Omega B Caravan, der war saubequem und der Kofferraum war der Wahnsinn.

Grüße Benjamin

Felix_Passat · 09.04.2020, 10:20

Moin,

du bist gefühlt der Einzige der so ein Alt-Opel noch pflegt und nicht einfach irgendwie zusammenflickt um ihn fahrbar zu machen. Schön das die Reperaturen erfolgreich waren.

Viel Spaß in der Saison
Felix

Ben_RGBG · 09.04.2020, 20:59

Zitat:

Zitat von Felix_Passat

Moin,

du bist gefühlt der Einzige der so ein Alt-Opel noch pflegt und nicht einfach irgendwie zusammenflickt um ihn fahrbar zu machen. Schön das die Reperaturen erfolgreich waren.

Viel Spaß in der Saison
Felix

Viele Leute sind nicht interessiert an den Kisten. Aber das ist mir egal, ich denke irgendwann wird man ihn auch als Klassiker ansehen, denke ich. Schon allein, weils der letzte Hecktriebler Opel ist.

Heute mal gründlich innen und außen geputzt und beim heimfahren einen coolen Platz gefunden, an dem man mal schnell n Foto machen kann.

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