Öldrückproblem GIII Bj 94 75 PS

matschi · 02.05.2010, 18:10

Hi an alle.

habe schon alles durchsucht, jedoch ein solches Problem noch nicht gefunden.
Mein Golf 3 ist Baujahr 94 und hat die 1,6 Liter Maschine -> 75 PS.

Vor einiger Zeit kam immer häufiger das berühmte Problem mit dem blinkenden Öldruckschalter und dem piepen auf.
Als Grund nun wurden zuerst die beiden Öldruckschalter neu gemacht, der Öldruck wurde gemessen und war ok.
Das Problem tritt aber weiterhin auf.
Nun wurde vor 1 Woche ein Ölreiniger in den Motor gekippt, um ablagerungen im Ölsieb zu lösen.Das Problem ist dadruch aber noch schlimmer geworden.
Aber mir ist aufgefallen, dass das Problem bei warmen Motor erst ab 2000 Umdrehungen auftritt. Wenn ich unter den 2000 U/min bleibe ist überhaupt kein piepen.

Jetzt zu meine eigentlichen Problem.
Dachte mir ich steck einfach mal die Öldruckschalter ab um zu sehen ob die beiden vllt. wieder defekt sind. Aber egal ob nur 1ner dran ist oder KEINER...die leuchte blinkt und piept ab 2000 Umdrehungen.

Kann das evtl. an der Elektronik liegen?...oder gibt es sonst noch irgendwo eine MEssung des Öldruckes außer den Öldruckschaltern?

Achja mir ist auch aufgefallen, dass der Motor ziemlich heiß wird...also das Öl dampft auch gerne, wenn ich den Öldeckel mal öffne.

Zur Info:
230.000 km gelaufen, letztes Jahr Zylinderkopfdeckeldichtung neu gemacht damit verbunden natürlich mit Ölwechsel.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
MfG
matschi

cyanide · 02.05.2010, 18:22

Wenn du sagst der Druck ist Ok und es ist genug Öl drin, dann kann es auch sein, dass der Tacho einen weg hat, zumindest hab ich das hier schon im Forum gelesen.

Welches Öl fährst du? Hoffentlich kein zu dünnes?

Dass das Öl qualmt wenn man den Deckel aufmacht, ist normal, habe ich auch.

matschi · 02.05.2010, 18:25

fahre ganz normal 10W 40....aber trotzdem kommt mir der Motor ziemlich heiß vor...die Temperaturanzeige im Auto bleibt jedoch auch häufig bei 80 Grad stehen...geht also nicht auf 90 hoch!!!

cyanide · 02.05.2010, 18:28

Im Sommer würde ich 15w40 fahren. Ich hatte mal ein Castrol Leichtlauföl 10w40 im Sommer gefahren und hatte genau dein Problem. Bin danach mit 15w40 gefahren und es war weg!

Allerdings war es bei mir so, dass wenn ich lange Autobahnfahrten hatte und dann plötzlich die Drehzahl senkte, dass er dann blinkte und piepte, nicht so wie bei dir, bei erhöhter Drehzahl.

Haste trotzdem nochmal geguckt, ob genug Öl da ist`?

matschi · 02.05.2010, 18:31

nuja heute ist meine Mutter mit dem Auto gefahren und die fährt wenn sie einen guten Tag hat mal über 50 km/h und trotzdem, bei 11 Grad und Regen draußen hat der wohl wieder gepiept!

wenns wirklich am öl liegen sollte, sollte das ja nur passieren, wenn auch Öldruckschalter dran sind!!!... aber das piepen kommt ja sogar ohne schalter

cyanide · 02.05.2010, 18:32

Wegen der Temperatur: Evtl, ist ja dein Tempsensor kaputt, wenn dem so ist, hol bloß keinen bei ATU...die zeigen komischerweise wenn der Wagen warm ist, 110°C an^^... Hatte dies zwei Mal so....

Oder wenn der Wagen bei Kurzfahrten nicht schnell genug warm wird evtl. das Thermostat?

matschi · 02.05.2010, 18:36

also thermostat wurde letzten Oktober neu gemacht!!!...aber das hat ja denke ich nix mit der Öldruckleuchte zutun odeR?

cyanide · 02.05.2010, 18:38

War wie gesagt, auf die Temperatur bezogen.

Der Motor hat aber keinen Ölverlust oder? Und läuft er ganz normal?

matschi · 02.05.2010, 18:40

kein ölverlust, kein klappern, nichts!!!

cyanide · 02.05.2010, 18:42

Könnte auch an der Ölpumpe liegen... Warst du nochmal in 'ner Werkstatt? Wenn ja, was sagen die?

matschi · 02.05.2010, 18:48

ich fahre morgen früh nochma hin. Der will der erstma die Ölwanne abmachen und sich das Sieb angucken.

Hab mir aber noch ne 2te Meinung eingeholt. Und der meinte, wenn der Öldruck OK ist, wird ja auch öl vernünftig duchgepumpt. Also wird das Sieb wohl nicht so verdreckt sein. Der meinte es könnte eine kaputte Platine sein, die dann gelötet werden soll...jedoch weiss ich nicht welche Platine das sein soll!!!

cyanide · 02.05.2010, 19:08

Zitat:

Zitat von matschi

ich fahre morgen früh nochma hin. Der will der erstma die Ölwanne abmachen und sich das Sieb angucken.

Hab mir aber noch ne 2te Meinung eingeholt. Und der meinte, wenn der Öldruck OK ist, wird ja auch öl vernünftig duchgepumpt. Also wird das Sieb wohl nicht so verdreckt sein. Der meinte es könnte eine kaputte Platine sein, die dann gelötet werden soll...jedoch weiss ich nicht welche Platine das sein soll!!!

Ich denke mal, dass er die in deinem Tacho meint. Wie gesagt, könnte es auch einfach ein Fehler in diesem sein. Wenn du morgen was Neues weisst, berichte es hier bitte.

makaveli · 02.05.2010, 19:15

Bist du sicher, dass du die richtigen Ölschalter hast?

Hatte das gleiche Problem erst vor kurzen. Hab mir bei VW 2 neue Schalter geholt, es waren allerdings die falschen. Hab denen gesagt welchen Motor ich hab, die haben bei sich im System geschaut und mir die falschen gegeben

Würde vllt das nochmal kontrollieren, ist erstmal mit die günstigste Lösung

GOLFTFATF · 02.05.2010, 19:24

Hallo matschi,

joa berichte bitte da Morgen mal, weil das interessiert Mich auch

Kenne den ABU ja schon recht gut, weil ich Ihn selber fahre, aber um ein Bild Mir zu machen von dem Motorproblem, da warte ich auf Deinen Bericht

Gruss Thomas

max · 02.05.2010, 19:27

Versuche mal die Verbindung vom 1,8bar Schalter an Masse zu schließen ( Motorblock) und fahre nochmal ne kleine Runde ob es dann noch da ist.

matschi · 05.05.2010, 16:35

hab am Sonntag abend noch mit einem VW Mitarbeiter gesprochen, der meinte das es normal sei, dass die Öllampe blinkt und piept, wenn beide Schalter ab sind, da das Kombiinstrument ja kein Signal bzw. keinen WErt vom Öldruck übermittelt bekommt...war also eher ein Gedankenfehler meinerseits.

Nun wurde nochmals der 1,8 bar schalter ( weiss) ausgetauscht und das Problem besteht weiterhin. Nach mehrmaligem Lesen einiger Forenberichte war ich jetzt eigenlich auf dem Trichter, dass der andere Öldruckschalter BLAU sein muss, meiner jedoch BRAUN ist...laut meiner WErkstatt sind BLAU, BRAUN und GRAU dieselben schalter und hätten nichts mit der Problematik zutun.

Meine Werkstatt geht jetzt davon aus, dass das Ölsieb verdreckt sei.
Deshalb wurde heute früh die Ölwanne abgenommen und die Ölpumpe gesäubert und das Sieb. Nach einem kurzen telefonat wurde mir soeben deutlich gemacht, dass auch das ganze säubern nichts gebracht hat und das piepen weiterhin besteht.

Er meinte nun, dass er leider nirgendwo eine gebrauchte Ölpumpe auftreiben kann und er nun eine neue bestellen muss ( ca 280€)....für den kompletten Einbau inkl. Ketten ???...meinte er würden ca. 600 € anfallen. Denke ma da kommt der Ölwechsel und Arbeitsstunden etc. mit rein.

Ich persönlich bin mit der Sache immer noch nicht zufrieden und bin mir unschlüssig ob ich das machen soll....

Aber wenn die Ölpumpe defekt sein soll, kanns ja eigentlich nicht sein, dass der Öldruck stimmt oder ???

Nordstern-HSV · 05.05.2010, 17:48

Eine gebrauchte Ölpumpe gibts auch für unter 40€ habe sogar noch eine hier, von wo bist du denn? Evtl kann ich dir helfen hatte das Problem auch! Fördert die Pumpe denn genug Öl??

matschi · 05.05.2010, 19:02

hab mir die sache grad mal angeguckt!!! ... die ölpumpe scheint wirklich fratze...denn die kette ist total locker...!!! desweiteren sind meine lager auch nicht mehr die allerbesten!!! ... meine werkstatt sagt...wir könnten jetzt das dingen neu machen aber geben keine garantie, dass das aufhört, weil die lagerschalen (glaube ich) nach über 230000 km möglicherweise mit neuer ölpumpe nicht so 100% zusammenarbeiten könnten...und dann der motor wieder komplett fratze geht!!

und ich bin student und jez ma eben 600 euro zahlen bzw. noch mehr bei der nächsten Reperatur....das lohnt sich glaub ich nicht!!! ... aber der tag ist noch lang....hab noch bissl zeit zu überlegen...

wenn man theoretisch überlegt...wie viel geld kann man beim ausschlachten zusammenkriegen?

Nordstern-HSV · 05.05.2010, 20:20

Von wo bist du??

wolfi71 · 05.05.2010, 20:36

Der eine Schalte rist der 0,3bar Schalter udn dann gibt es den 1,8bar Schalter. Nur im ABU darf der nur 0,9 oder 1,4bar haben. es gibt da also dieverse Unterschiede.

Folgende Methode kann den fehler in der Platine sicher feststellen. Leg das Kabel am Schalter für den oberen Druck fest an Masse. Dann darf es nicht piepen. zusätzlich zum piepen muss normalerweise die Lampe blinken. Weiteres Problem: Ist dein Ölfilter evtl verstopft.

Wolgang

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