ABS Hydraulik auswechseln?

vwcult33 · 05.10.2009, 23:39

Bei mir muss die ABS Hydraulik getauscht werden. Diese gesamte einheit zu wechseln ist ja relativ leicht.

1.. Bremsfüssikkeit aus dem Behälter lassen.

2. Die 3 Schrauben von innen lösen.

3.?

Muss ich noch bei denn verbauten teil die leitungen aus Kupfer abschrauben oder wo gehn die hin?

Crs · 06.10.2009, 00:09

Willst du den BKV mit ausbauen? Wenn nicht dann brauchst du im Innenraum die schrauben nicht loesen. Die ABS Einheit bekommste auch so ohne Probleme vom BKV weg. Ist aber alles eine Fummelarbeit.

vwcult33 · 06.10.2009, 00:12

Also ich habe das auch so zusammen gekauft. Und mir wurde gesagt das es auch einfacher sei dieses eben komplett auszutasuchen mit dem BKV. Die 3 Schrauben sind ja kein Problem zu lösen. Nur bei diesen leitungen teilweis muss ich ja die dann von der alten Hydraulik lösen und ihn der neuen verbauen.

Crs · 06.10.2009, 00:24

Welches ABS hast du denn?

vwcult33 · 06.10.2009, 00:30

Was meinst welches ABS ich habe?
Ich kann nur sagen das es an meinen 16V ABF verbaut ist und bei der Hydraulik Ovaler stecker mit 14 Pinnen ist.

wolfi71 · 06.10.2009, 10:01

Es gibt Bosch und Teves ABS udn evtl noch unterschiedliche Steuergeräte.

Wolfgang

vwcult33 · 06.10.2009, 10:25

Achso das ist von ATE.

Crs · 06.10.2009, 17:03

Ging mir eher um die Version ob Mark 4 oder Mark 20.
Aber im grunde genommen brauchst du nur die Bremsleitungen zu den Bremssaetteln abschrauben, die kleinen Leitungen an der Steuereinheit kannste dran lassen.
Beim Mark 4 ist die Einheit mit 2 Muttern auf 2 Bolzen am BKV geschraubt. Dazu musst du auch nicht den BKV im Innenraum losschrauben.

vwcult33 · 06.10.2009, 17:11

Hier mal ein Bild meiner verbauten einheit:
Mackierung nicht beachten:
Habe heute sicherheitshalber nochmals eine Fehlerauslese machen lassen.
Und sie hat wieder fehler bei ein und auslassventile ergeben.
Also bei dem Teil. Und noch was mit nem Differenzial, Welches Differenzial ist hat denn mit der Bremse zu tun?

[IMG]

[/IMG]

Crs · 06.10.2009, 18:36

Jo das ist ein Mark 04 ABS. Die 3 seitlichen Leitungen rechts und die eine oben drauf gehen direkt zu den Bremsen, die schraubst du weg. Der Behaelter ist mit 1 Schraube links oben am BKV befestigt, rausdrehen und Behaelter dann vom HBZ abziehen. Dann muesstest du auch schon fast sehen koennen wie die Einheit am BKV festgeschraubt ist

vwcult33 · 06.10.2009, 18:58

Ok. Und mit normalen Bremsen Entlüften ist es ja nicht getan. Man muss die Düsen entlüften und da gibt es ne Speziele Technik, kennt die einer?

Crs · 06.10.2009, 20:25

Ist das selbe Prinzip

vwcult33 · 09.10.2009, 16:30

So das neue ABS Teil ist da, und es gehn 4 Leitungen weg die ich weg schrauben muss, zu jeder Bremse einer;

[IMG]

[/IMG]

Bzgl. entlüften ganz normal an denn Bremsen und zum schluss an diesen beiden ventilen wo gerade die kappen drauf sind oder?

vwcult33 · 12.10.2009, 14:20

Muss ich zum entlüften an der einheit bei diesen zwei Gummi nippel noch ne schraube Öffnen und wenn ja welche?

vwcult33 · 16.10.2009, 13:12

So ABS Anlage habe ich soweit getauscht, und schonmal an den Bremssätteln entlüftet.
Aber das ABS geht immer noch nicht. Die Kontroll lampe geht zwar aus, ABS geht aber trotzdem nicht. Muss ich jetzt auch noch das ABS Steuergerät austauschen? Am ABS Block selbst wird nächste woche entlüftet.

vwcult33 · 19.10.2009, 16:05

Der Bremsdruck ist nun wieder richtig da, also kein großer weg mehr bis die Bremse wirkt. Muss ich nun zwingend noch an der ABS Anlage selbst entlüften? Oder reicht es nun doch aus nur an denn Sätteln zu entlüften?

Golf3-2.8i · 20.10.2009, 00:18

Also ich hab mein ABS mit nem Entlüftungsgerät entlüftet.
Dabei musst halt auch an allen 4 Sätteln entlüften und hinten den Bremskraftregler auf vollen Druck stellen.

Beim entlüften machst dann immer die Zündung 10 sek an, dann ist der Block richtig entlüftet.

MfG DEr ANdy

vwcult33 · 20.10.2009, 00:29

@Golf3-2.8i
An denn Sätteln Selbst ist schon entlüftet.
Is nur die Frage ob ich am ABS Block noch entlüften soll.
Mache sagen bloß nicht, andere ja genau so wie an denn Sätteln selbst, und nun mit Zündung an und aus Spiel sehr verwierend für mich.

Anfangs nach dem entlüften war der weg recht groß bis die Bremse gezogen hat nun nach einigen km fahrt ca 120km ist der druck ganz gut geworden. Musste sich villeicht nur einbremsen. Deshalb auch die frage ob ich überhaupt noch AM Block entlüften soll oder nich.

Golf3-2.8i · 20.10.2009, 10:06

Also wie gesagt bei mir gings ohne das mit der zündung an und zündung aus net, hatte einfach noch luft drinne.
Aber jetzt hab ich auch ordentlichen bremsduck.

Wenn du guten Bremsdruck hast, dann brauchst ja eig net am Block entlüften.

VR6SyncroVariant · 20.10.2009, 10:28

Wenn du 1000 mal fragst wird das auch nicht besser!
Wenn die Bremse perfekt funzt, MUSS NICHT mehr entlüftet werden.
Es kann sein, dass die Luft IM ABS-BLOCK sich in den 120km einfach nach oben gearbeitet hat... "KANN"!!!
Wenn aber entlüftet werden MUSS, weil das Pedal immernoch weich ist, dann verhält sich das Entlüften an dem Block genauso wie an einem Sattel!!!
Zündung an oder aus ist SCH....EGAL! Beim Nachfolge-ABS Mark20 kann es sein, dass man mit dem Tester entlüften muss (weil da genauso Luft in der Hydraulikeinheit sein kann, aber KEINE Entlüfternippel dran sind!). Zündung einschalten zum Entlüften muss man beim Passat 35i Vorfacelift bzw. Golf 2/Corrado, eben alle mit dem 3-Leitungs-ABS und elektrohydraulischer Bremskraftverstärkung. Und dann auch nur zum Entlüften der Hinterachse!!!

Viel geredet, aber das Wichtigste vergessen: Die Bremse ist, wie wir alle wissen: SICHERHEITSRELEVANT!!! Vielleicht hast du dich auch einfach an das schwammige Bremsverhalten gewöhnt. Drum nimm jetzt einfach mal nen 11er Schlüssel und entlüfte endlich mal deinen Block!!!

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