Golf Cabrio Bremsleitungen usw. für den TÜV

Edi95 · 10.02.2024, 19:43

Nächste Woche steht die Nachuntersuchung an.

Vorhandene Mängel:

Abblendlicht zu tief
Motor, Getriebe, Servo und Kühler undicht

Bremssattel hinten rechts fährt nicht zurück
Bremsleitungen geschwächt durch Rost

Ablendlicht konnte ich mit einem Zollstock und einem weißen Blatt Papier relativ schnell beheben, da hätte ich von dem angeblichen Vorabcheck erwartet, das die das erledigen. Aber nun gut, das ist ja das kleinste Problem.

Die angeblichen Undichtigkeiten konnte ich nicht nachvollziehen. Ja alles war untenrum extrem eingesaut, nachdem ich eine defekte Antriebswelle und einen undichten Kühlmittelsensor hatte, aber das hatte ich vor dem TÜV behoben.
Also habe ich diesmal auf der Hebebühne mehr Zeit mit reinigen und prüfen verbracht. Bisher sieht alles trocken aus.

Größtest Problem waren die Bremsleitungen. An dem Knick vom Verteilerblock zum Unterboden sahen die wirklich schlecht aus, da war mit entrosten und Fett drauf nichts mehr zu machen.
Da Kunifer endlich eine ABE hat, habe ich mir ein Komplettset bestellt und die Leitungen nach hinten sowie die Leitungen inkl. Schläuchen zu den hinteren Sätteln ersetzt. Das hat wirklich relativ problemlos funktioniert, auch wenn ich nicht alle Winkel komplett original nachgebogen habe. Dafür wären die Leitungen auch nicht lang genug gewesen.
Die Leitung hinten rechts war leider auch zu kurz, damit hätte ich keine vernünftigen Biegungen hinbekommen. Also hier erstmal wieder das Original verbaut.
In dem Zuge habe ich auch den Sattel hinten rechts gegen einen Neuen ersetzt.
Dann ging es ans entlüften. Ich habe mir vor längerem ein passendes Gerät gekauft, weil ich meistens allein schraube. Also neue Bremsflüssigkeit rein und 20 psi drauf.
Dann der erste Schock. Hinten rechts kam keine Bremsflüssigkeit. Hinten links lief fröhlich alles raus aber rechts kam nichts.
Erst dachte ich, ich hätte irgendwo Dreck im System und wollte schon anfangen nochmal alles zu zerlegen, aber dann fing ich direkt mit der Leitung am Sattel an und sobald ich diese leicht gelöst hatte, lief hier die Flüssigkeit raus. Also konnte es nur etwas im Sattel sein. Dann habe ich einmal am Hebel der Handbremse gedrückt und siehe da, die Bremsflüssigkeit lief munter aus der Entlüftungsschraube.

Ist das normal?

Offtopic: Auf dem Weg zurück habe ich die Bremse getestet. Dabei sprang der Beifahrersitz in die nächste Raste. Anscheinend war er beim letzten Verschieben nicht eingerastet. Seitdem leuchtet die ABS Lampe. Fehler: Widerstand zu hoch. Darum muss ich mich dann morgen kümmern. Ich hoffe dass es nur der Stecker ist.

Haetschi · 12.02.2024, 22:58

> Ist das normal?

Nein das ist nicht normal. Um den Effekt zu erklären hab ich zu wenig Ahnung, aber im Ruhezustand der Handbremse sollte das normal zu entlüften sein.

Hast Du die monierte Blockade am Sattel behoben bzw. - insofern Du ihn nicht zu reparieren weißt - den Sattel ersetzt?

> nicht alle Winkel komplett original nachgebogen habe. Dafür wären die Leitungen auch nicht lang genug gewesen.

Bist sicher dass Du das richtige Set gekauft hast? Ich hatte früher damit keine Längenprobleme. War allerdings ein 1.4er AEX, ABS Mark 20.

> Ich hoffe dass es nur der Stecker ist.

Noch ein komischer Effekt

Viel Glück!

Vg

Stephan

Shadow · 13.02.2024, 06:59

Was mir bei FL Cabrio immer einfällt...das ist das Mark20 ABS, hast du mit Zündung an entlüftet?

Wieviel Bremsflüssigkeit hast du verloren beim Umbau der Leitungen und des Sattels, könnte ggf. eine Kammer des HBZ leergelaufen sein? Dann kannst du eh nur mit Tester entlüften...

--sj

Mustang80 · 13.02.2024, 11:07

Das Mark20 ABS lässt sich wirklich äußerst bescheiden entlüften, wenn der Hydraulikblock leer gelaufen ist. Das macht selbst mit Tester absolut keinen Spaß. Hat bei mir ewig gedauert, bis ich wieder einen sauberen Druckpunkt im Pedal hatte.

Edi95 · 14.02.2024, 17:10

Ja der Block war komplett leer nachdem ich die Leitungen rausgeschraubt habe.
Das entlüften lief aber absolut problemlos und auch der Druckpunkt ist wie er sein soll.

Zu dem Sattel habe ich mittlerweile etwas gelesen und es scheint so zu sein, dass bei einem Sattel an dem der Kolben komplett nach hinten gedrückt ist, der Spalt vom Bremsleitungsanschluss zur Entlüfterschraube zu klein ist um die Flüssigkeit durchzulassen. Durch das Betätigen des Handbremsmechanismus wird der Kolben dann leicht nach außen bewegt und gibt den Weg frei. Ein Umstand der bei eingebauten Sätteln nie zum Tragen kommt, der der Kolben selbst bei neuen Bremsbacken nie soweit in den Sattel ragt.

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