Automatikgetriebe / Unregelmäßigkeit nach Vollbremsung

Syy · 07.04.2017, 13:31

Tag zusammen,

geniales Forum hier!
Mein Golf 3 hat die Vollbremsung wohl nicht so gut verkraftet.
Seid dem schaltet das Automatikgetriebe manchmal nicht mehr bis in die höheren Gänge. Vom Feeling her könnte man es mit Roller fahren vergleichen.

Habe mal Fehler ausgelesen:
00268 Magnetventil 6 (N93)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

Hat sich da irgendwas losgerissen oder vielleicht ist das Magnetventil defekt?
Habe diesen Post zuerst aufgemacht und werde mich anschliessend durch einige andere Posts zu diesem Thema lesen.

Besten Gruß
Sy

----EDIT----
Anscheinend kann es an der Leiterfolie liegen oder an den Steckverbindungen der Stecker die mit dem Getriebe zu tun haben.
Ist es möglich sowas auf eigene Faust zu reparieren? Garage und Werkzeug vorausgesetzt?
Kommt man an die Leiterfolie ohne das Getriebe abzubauen?
Werde erstmal die Steckverbindungen prüfen und reinigen...
----EDIT Done----

Teletubby · 07.04.2017, 17:07

Hallo!

Zitat:

Zitat von Syy

Mein Golf 3 hat die Vollbremsung wohl nicht so gut verkraftet. Seid dem schaltet das Automatikgetriebe manchmal nicht mehr bis in die höheren Gänge.

Seltsam, dass eine Vollbremsung die Ursache dafür sein soll. Einen Zusammenhang sehe ich nicht.

Zitat:

Zitat von Syy

Seid dem schaltet das Automatikgetriebe manchmal nicht mehr bis in die höheren Gänge.

Mit anderen Worten: Manchmal funktioniert es?

Zitat:

Zitat von Syy

Habe mal Fehler ausgelesen:
00268 Magnetventil 6 (N93)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

Dauerhafter Fehler oder sporadischer Fehler?

Zitat:

Zitat von Syy

Anscheinend kann es an der Leiterfolie liegen oder an den Steckverbindungen der Stecker die mit dem Getriebe zu tun haben.

Wenig wahrscheinlich, dass das durch eine Vollbremsung gekommen sein soll.

Zitat:

Zitat von Syy

Ist es möglich sowas auf eigene Faust zu reparieren? Garage und Werkzeug vorausgesetzt?

Das hängt von Deinem Geschick ab und davon, woran es letztendlich liegt.

Zitat:

Zitat von Syy

Kommt man an die Leiterfolie ohne das Getriebe abzubauen?

Ja, kommt man. Dazu muss zuerst das Schutzblech unter dem Automatikgetriebe ausgebaut werden und dann die Ölwanne, die mit vier Sechskantschrauben M6 befestigt ist. Natürlich muss die ATF (Automatic Transmission Fluid = "Automatiköl") vorher abgelassen werden. Das würde ich möglichst schon einen Tag vor dem Abbau der Ölwanne machen, weil sich dann die Sauerei durch nachtropfende ATF in Grenzen hält.

Zitat:

Zitat von Syy

Werde erstmal die Steckverbindungen prüfen und reinigen...

Ja, denn solche Probleme haben ihre Ursache häufiger in der Elektrik außerhalb des Getriebes.

Wenn man den runden, zehnpoligen Stecker auf dem Getriebe abzieht, kann man die Magnetventile einzeln mit einem Ohmmeter prüfen. Noch etwas einfacher geht das am Stecker, der auf das Getriebesteuergerät unter dem Rücksitz gesteckt ist. Das hat weiterhin den Vorteil, dass man einen großen Teil der Verkabelung gleich mitmisst.

Freundliche Grüße
Teletubby

Syy · 10.04.2017, 15:02

Hi.
Ja also es ist sporadisch. 50/50 würde ich sagen. Ein ohmmeter habe ich. Dann könnte man auch eingrenzen welches Kabel es sein könnte. Wie funktioniert das mit dem durchmessen? Einfach prüfen welchet Kontakt gegen Masse durchgang hat oder?
Naja, der Fehler trat halt 15 min nach der Vollbtemsung auf, zum ersten mal, daher der rückschluss. Werde später mal messen und berichten.

Syy · 12.04.2017, 14:13

Habe heute am Stecker vom Steuergerät gemessen.
Habe mir notiert welche Pins wieviel Widerstand haben, aber das bringt mich leider nicht weiter. Welche Werte sind ok, welche nicht?
Heute war der Fehler weg, aber tauchte später wieder auf.
Werde morgen den 10pol Stecker prüfen. Hoffe die Unterbrechung befindet sich ausserhalb des Getriebes.

Mars · 12.04.2017, 14:48

da war vor kurzem schon mal sowas .....

schau mal hier: http://www.golf3.de/werkstatt/124096...tet-nicht.html

wenn ich mich recht erinnere hat Teletubby auch die magnetventildaten durchgegeben
grüssle

Syy · 12.04.2017, 19:34

Ah super danke.
Hm verstehe nicht ganz welcher PIN wofür sein soll.
Was meint er mit "an den zweiten" vom Magnetventil? An den zweiten, was?
Ja wie gesagt, Stecker wollte ich morgen durchchecken.
Von der PIN Belegung des Steckers am Getriebesteuergerät steht da leider nichts. Weißt du wo ich so eine Info bekommen könnte?

Mars · 12.04.2017, 19:51

kann dir nur empfehlen dich in dem anderen fred einzuklinken
Teletubby ist ein echter spezialist
der kann dir / euch sicher noch weiterhelfen

dich trifft ja vermutlich 'bloß' ein definiertes magnetventil /verkabelung
aber ich bin da nicht in der materie drin, obwohl auch in den automatik habe
grüssle

Rostwandler · 12.04.2017, 20:40

Hey Syy,

Da kann ich dir auch weiterhelfen...

Folgende Pins mit Ohmmeter überprüfen

Pin 55 gegen Pin 67 sollte zwischen. 55 -65 Ohm liegen MV1
Pin 55 gegen Pin 1 ohmsch unendlich Pin 1 Masse
Pin 54 gegen Pin 67 sollte zwischen 55 - 65 Ohm liegen MV2
Pin 54 gegen Pin 1 unendlich
Pin 9 gegen Pin 67 55 - 65 Ohm MV3
Pin 9 gegen Pin 1 unendlich
Pin 47 gegen Pin 67 4,5 - 6,5 Ohm !!! MV4
Pin 47 gegen Pin 1 unendlich
Pin 56 gegen Pin 67 55 - 65 Ohm MV 5
Pin 56 gegen Pin 1 unendlich
Pin 58 gegen Pin 22 4,5 - 6,5 Ohm MV6
Pin 58/22 gegen Pin 1 unendlich
Pin 10 gegen Pin 67 55 - 65 Ohm MV7
Pin 10 gegen Pin 1 unendlich

Pins am Kabelbaumstecker Getriebesteuergerät..... :-))

Sollte ein zweiter beim Messen am Kabelbaum bzw. Runden Getriebe Stecker etwas wackeln..
Falls Wackelkontakt im Kabelstrang oder Stecker..
Blöd wenn das Problem auf der Leiterplatte IM Getriebe sich befindet.....

Hoffe konnte etwas Licht ins Dunkle bringen...

Gruß
Rostwandler

Syy · 16.04.2017, 16:45

Absolut. Genau die Infos waren wichtig =)
Habe dort mitgelesen. Stelle ab jetzt dort meine Fragen, dann haben wir alles in eins. Schöne Ostern.

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