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20.05.2016, 19:40
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| Schwarzfahrer  |
Hallo, wollte heute die Batterie wieder einbauen, naja etwas trottelig angestellt und ich hatte das Pluskabel der Anlage in der Hand. Andererseits auch gut, man stelle sich vor, das wäre während der Fahrt passiert. Der Sicherungshalter ist von Zealum, so einer wie hier. Das Kabel war einfach abisoliert und dann mit der SW14 Einschraubhülse in den Halter gedreht. Aber was soll da das Kabel fixieren? Fehlt da nicht etwas, z.B. eine größere geschlitzte Hülse die sich beim Anziehen dann "spannt"? Und müssen solche Querschnitte nicht mit einer Aderendhülse versehen werden? | |||
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21.05.2016, 21:09
| #2 | |||
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| Autoschieber vom Dienst     |
Nein, da fehlt soweit nix. Aber eine Endhülse würde sich bestimmt nicht schlecht machen  Die Meisten Sicherungshalter haben einfach nur ein "Loch" und eine Madenschraube zum Halten. Also normal. | |||
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22.05.2016, 11:02
| #3 | |||
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| Helfersyndrom  |
Adernendhülsen sind bei geschraubten Verbindungen von Litzen generell vorgeschrieben, crimpen geht ohne | |||
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22.05.2016, 14:35
| #4 | |||
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| Schwarzfahrer |
Das lustige ist, dass dort nirgends eine Madenschraube reinkommt. Ich verstehe das System nicht. | |||
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22.05.2016, 18:12
| #5 | |||
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| Helfersyndrom |
Also auf den Bildern klappt das sicher nicht. Da wird scheinbar das Kabel mittels des Gewindes und einer Klemmung befestigt. Das halte ich aber für nicht gerade günstig. Eine Madenschraube macht da wenig Sinn. Man sieht auch kein Gewindeloch einer Madenschraube. Normal sollten solche Kabel gecrimpt werden. Wenn man diese schraubt, dann entweder mit einem Schuh, der mittels einer Schraube auf eine halbrunde Aufnahme gepresst wird. Dann geht das auch ohne Adernendhülse. Wenn ich aber so wie in einer Lüsterklemme arbeite, das heißt das, dass sich die Adern seitlich an der Schraube wegdrücken können und so lösen. Das ergibt dann höheren Übergangswiderstand und damit Wämeentwicklung bis zum Brand. Es muss also bei der Verschraubung verhindert werden, dass die Litzen sich wegdrücken können. | |||
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