Probleme mit Feststellbremse (Trommelbremse) zieht rechts nicht mehr. Irgendetwas sti

Schmutzhut · 02.05.2016, 12:27

Hallo,

Ich hatte nach Erwerb bei meinem Golf die Bremse hinten erneuert. Beläge und Seile. War alles in Ordnung.

Seit einiger Zeit zieht die Festellbremse links so gut wie gar nicht mehr.

Die Betriebsbremse zieht normal, war damit auf der Rolle.

Der Nachstellkeil und der Nachsteller sind auch schön gängig.

Man kann aber am Hebel erkennen das die Nachstellung nicht richtig funktioniert, denn durch mehrere Betätigung der Feststellbremse während der Fahrt hat sich der Hebel schon etwas abgeschliffen, es kommt dann auch dazu, dass die ABS Warnleuchte angeht, weil die ABS Ring vermutlich gestört wird.

Ich hatte die Trommel jetzt schon zwei mal runter, die Federn sind alle richtig eingehängt, alles gangbar was gangbar sein muss.

Ich bin kurz davor auf Scheibe umzubauen, weil mich die Trommel so abnervt, dann bräuchte ich aber auch schon wieder andere Winterräder...

Jemand noch nen Tipp?

Gruß

Christian

Mars · 02.05.2016, 13:17

evt liegt es nur an den seilen vom handbremshebel
dort sind die muttern untergebracht um den unterschiedlichen zug auszugleichen
wenn mit dem pedal soweit ales passt, könnt es daran liegen
grüssle

Rolw · 02.05.2016, 13:22

Belag und Seile neu?
Wurde nur der reine Belagträger oder auch Federn und Co ersetzt.

Seil ist noch gängig? Nicht das es nen fehlerhaftes Teil ist, kann bei der heutigen Qualität alles mal sein. ;-)
Viele Handbremsen sind am Seil leider zu stark vorgespannt, weil die Nachstellung nicht genug ausgeglichen hat. Führt aber dazu das zu wenig Weg vorhanden ist und die garnicht mehr gut arbeiten kann.
Seil ggf. lösen und Nachstellung justieren.

Trommeln sind alt oder? Grat schon stark vorhanden?

Das mit den Winterräder kapier ich nicht, Scheibe hinten paßt selbst bei 13 Zoll so klein ist die. Man muss halt ne 4Loch Variante bauen. ;-)
Und auch da hakt gern mal die Nachstellung am Sattel und eine Seite zieht nicht.

Schmutzhut · 02.05.2016, 13:34

Federn habe ich auch neu gemacht, ging ja auch alles, das Seil ist ja auch gängig, denn sonst würde der Hebel ja nicht bis zum ABS Ring gezogen werden!

Ja die Trommeln sind alt, Grat minimal, Betriebsbremse wie gesagt ja auch gut!

Seile noch einmal komplett lösen mach ich mal, guter Hinweis!

Na weil ich vorn ja nur die 239er habe, mit Scheibe hinten vorn aber die 256er gehört und die passt eben nicht mehr unter die 13" Felge!

Mag sein das die Scheibe auch ihre Probleme hat, dafür ist dann aber das elende Gequietsche weg von den Belegen die am Radräger schleifen, schmieren hält da ja immer nur "kurze" Zeit.

Rolw · 02.05.2016, 13:58

Naja Scheibenbremse kann auch quietschen und muss neu gefettet werden. lol
2-3 Jahre hält das bei mir schon ohne quietschen, das ist also kein Grund für ne Scheibe hinten.

Schmutzhut · 02.05.2016, 14:50

Na dann eben weil's bei offenen Felgen einfach besser aussieht!

Rolw · 02.05.2016, 16:27

Ich spreche dir ne bessere Bremse, besonders vorne, sicher nicht ab, mach ruhig. ;-)
14" oder 15" fährt sich eh besser als 13".

doko · 02.05.2016, 17:40

Hallo,

da wird der Nachstellkeil auf einer, der schlechteren Seite nicht richtig runtergezogen, trotz neuer Feder. Abhilfe schafft oft das manuelle runterdrücken des Keils bis die Trommel gerade noch rauf geht.

Klaus

Schmutzhut · 02.05.2016, 17:40

Genau, den ne größere Bremse fetzt! Auf dem Benz hab ich auch auf 300x28mm 4 Kolben Festsattel mit Doppel-BKV aufgerüstet.

Also es bring nichts, gerade nochmal beide Bremsseile komplett gelöst, es bleibt dabei. Rechts, selbst bei voll gezogener und Gewinde bis Anschlag gedrehter Einstellschraube, keinen nennenswerte Bremsleistung, ich glaube fast da stimmt was mit der Hebelmechanik an der Bremsbacke nicht.

@ doko: Der Keil flutscht super, hab ich ja auch gesehen als bei demontierter Trommel vorsichtig gebremst wurde!

Na mal sehen, n Kumpel hat ne Komplette HA und Passende VA Bremsen liegen, wiederum von nem Upgrade übrig. Werde ich dann wohl reinschmeißen.

Haetschi · 04.05.2016, 00:08

Servus Schmutzhut,

Handbremsseil is aber alles fit?

Bei mir mach ich immer zum Zusammenbau: Seil Mutter am Handbremsehebel (auf der Seite wo gebaut wird) maximal lösen. Keil maximal runter bis die Trommel gerade noch draufgeht.

Trommel drauf ist, Reifen drauf.

======
EDIT: Jetzt die Fußbremse mit laufd. Motor mehrfach betätigen (siehe Beitrag Teletubby unten)
======

Dann Auto wieder hoch. Auf festen Stand ohne Handbremswirkung achten. Handbremshebel auf 4. Raster anziehen und Mutter so lange fester machen bis Du den Reifen nur noch schwer drehen kannst. Handbremse loslassen und sehen ob er frei ist. Handbremse ziehen und sehen ob er fest ist. Fertig. Auf der anderen Seite genauso einstellen, sonst meckert der TÜV und Du kannst im Winter nicht per Handbremse dosiert einparken

Wenn Du das machst und kannst auf der rechten Seite keine Bremswirkung erreichen, weißte das was faul ist. Aber bei mir ging das bisher *immer* glatt.

Wenn Du das nicht gemacht hast - jo ... da hab ich die gleiche Erfahrung - nachher erst mal keine Handbremswirkung etc.

An die Experten hier nochmal die Frage - der Keil sollte das ja eigentlich selbsttätig einstellen (meiner ist hierzu wohl nicht gängig genug). Aber dann wären die Muttern am Hebel ja völlig unnötig???

Lg

Stephan

Teletubby · 04.05.2016, 06:29

Hallo!

Zitat:

Zitat von Haetschi

Bei mir mach ich immer zum Zusammenbau: Seil Mutter am Handbremsehebel (auf der Seite wo gebaut wird) maximal lösen. Keil maximal runter bis die Trommel gerade noch draufgeht.

Dann wenn die Trommel drauf ist, Reifen drauf (Auto ist noch oben), Handbremshebel auf 4. Raster anziehen und Mutter so lange fester machen bis Du den Reifen nur noch schwer drehen kannst. Handbremse loslassen und sehen ob er frei ist. Handbremse ziehen und sehen ob er fest ist. Fertig.

Nach dem Montieren der Bremstrommel sollte man als erstes die Fußbremse mehrmals kräftig betätigen. Und zwar mit laufendem Motor, damit die Unterstützung durch den Bremskraftverstärker wirksam ist. Denn dadurch legen sich die Backen am sichersten ganz an die Trommeln an, und der Nachstellkeil rutscht in die Betriebsposition, die dem Abnutzungsstand der Beläge entspricht.

Zitat:

Zitat von Haetschi

An die Experten hier nochmal die Frage - der Keil sollte das ja eigentlich selbsttätig einstellen (meiner ist hierzu wohl nicht gängig genug). Aber dann wären die Muttern am Hebel ja völlig unnötig???

Die Nachstellkeile haben erstmal mit der Handbremse nichts zu tun. Ihre Aufgabe besteht darin, das Lüftspiel bei nicht betätigter Fußbremse entsprechend den Fertigungstoleranzen und dem Abnutzungszustand der Beläge automatisch einzustellen, völlig unabhänig von der Handbremse.

Die Muttern am Hebel sind keineswegs unnötig, weil über sie dann erst der Leerweg der Handbremse und die Toleranzen in ihren Seilen und sonstigen Teilen eingestellt bzw. ausgeglichen wird.

Eine einwandfreie und betriebsbereite Fußbremse ist immer erst die Voraussetzung für alle Einstellarbeiten an der Handbremse.

Freundliche Grüße
Teletubby

Haetschi · 04.05.2016, 22:53

Danke sehr Teletubby für die 1A (Er-)klärung!!!

Lg

Stephan

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