Servopumpe blockiert bei Volleinschlag

PeeWee · 03.09.2014, 20:45

Hi, Leute!

Das Thema gabs sicher schon öfter, im Internet wird auch viel darüben gelabert, Lösungen gibts Schlussendlich aber keine. Dem will ich mit eurer Hilfe Abhilfe schaffen.

Also zum Problem: Bei Volleinschlag der Lenkung blockiert das Servopumpenrad kurz, der Keilriemen rutscht drüber.
Konsequenz: Pumpenrad wird sehr heiß,an hört es quietschen.

Was ich versucht habe: Krilriemen etwas fester spannen: Passiert nicht mehr so leicht, dafür geht der Motor spürbar in die Knie beim Volleinschlag.

Die Servopumpe wurde vor kurzem gegen eine gebrauchte ausgetauscht Laufleistung unbekannt.

Was ich mir denke: Die Pumpe hat plötzlich beim Volleinschlag einen zu großen Widerstand im Hydrauliksystem und blockiert so.

Was mich intressieren würde: Wie sieht das mit den Regelkoben/Ventilen im Lenkgetriebe aus, können die verstopfen, ausschlagen, was auch immer?

wolfi71 · 03.09.2014, 20:52

Da gibt es ein Überdruckventil, das müsste evtl a,m Lenkgetriebe sitzen, ich habe aber keine Anleitung dafür. Wenn das hängt, kann das passieren.

max · 03.09.2014, 20:53

Schau mal ob sich irgend etwas in der Pumpe befindet !

Teletubby · 04.09.2014, 07:05

Hallo!

Zitat:

Zitat von PeeWee

Was ich versucht habe: Krilriemen etwas fester spannen: Passiert nicht mehr so leicht, dafür geht der Motor spürbar in die Knie beim Volleinschlag.

Wenn ich bei meinem Golf 3 mit Motor AEX das Lenkrad bis zum Anschlag drehe, macht sich das auch deutlich auf die Leerlaufdrehzahl bemerkbar. Das ist nicht ungewöhnlich und war vom ersten Tag an so.

Freundliche Grüße
Teletubby

PeeWee · 05.09.2014, 17:24

Genau sowas liest man ständig: war schon immer so^^

Das ganze muss doch nen Grund haben, VW wird doch kein Auto konstruiert haben, wo bei Volleinachlag die Servopumpe blockiert, wo wär denn da der sinn^^

pipi · 05.09.2014, 19:07

Da hängt wohl das Überdruckventil in der Pumpe bzw. gehört es eingestellt.

wolfi71 · 05.09.2014, 22:08

Normalerweise summt das Überdruckventil beim Endanschlag. Wenn das nicht auftritt, dnan hängt das, wie ich schon an Anfang geschrieben habe.

Dass die Drehzahl des Motors runtergeht ist normal, weil das Überdruckventil doch mehr Widerstand bietet, wie die Lenkung an sich.

PeeWee · 06.09.2014, 08:55

Jetzt muss man dieses Ventil nur noch finden^^

In der Pumpe kanns schonmal nicht sein...
Wo am Lenkgetriebe find ich das?

Teletubby · 06.09.2014, 08:59

Hallo!

Blockiert die Pumpe nach Nachspannen des Riemens denn immer noch oder geht nur die Drehzahl runter?

Das Überdruckventil ist nach meinem Kenntnisstand Bestandteil der Pumpe. Habe etwas mit 90 bar im HInterkopf.

Freundliche Grüße
Teletubby

Golfschrauber,1,2,3 · 06.09.2014, 20:31

Zitat:

Zitat von wolfi71

Dass die Drehzahl des Motors runtergeht ist normal, weil das Überdruckventil doch mehr Widerstand bietet, wie die Lenkung an sich.

Wenn man es mal Hydraulisch betrachtet dann sperrt das Lenkgetriebe bei Volleinschlag den Ölstrom,was für die Pumpe den tod bedeuten würde,deswegen gibt es ein Pumpenbypassventil an der Servopumpe das den Druck dann auf,wie Manfred schreibt,90 Bar begrenzt.
Natürlich ist der Leistungsbedarf der Pumpe in diesem Fall am Maximum,und der Motor wird dementsprechend abgebremst.
Wie schon geschriben,stimmt denn die Rimenspannung?

PeeWee · 06.09.2014, 23:09

Hab den riemen nochmals nachgespannt, war vorher schon recht straff. Rutscht seltener durch, jedoch hier und dann immer noch...

Ach so läuft das mit diesem Ventil. Die Pumpe hat die zerstörte ersetzt, daher weiß ich nicht wies vorher war, am 1,6er AEE rutscht und quietscht garnichts, soviel steht fest^^

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