Ölpumpe

tefo · 12.09.2012, 11:42

Hallo,
Das Thema ist zwar mehrmals durch, aber ich habe nichts zu meinem Modell gefunden. Ich habe den Golf3 1,6 55KW/75 PS und den AEA Motor.
Hier im Forum oft erwähntes Phänomen tritt auf: Öldrucklampe blinkt, wenn ich eine Weile gefahren bin, geht aber immer wieder aus (wenn ich kurz Kupplung und Gas trete). Der Öldruck ist nach eine Autobahnfahrt gemessen worden und scheint immer wieder unter 1,5 bar abzufallen. Es scheint die Pumpe kommt nach längeren Fahrzeiten nicht mehr hinterher.
Ich möchte jetzt die Ölpumpe wechseln. Dazu gibt es ja bereits verschiedene Anleitungen. Nur sprechen manche davon, dass man den Zahnriehmen entfernen muss. Ist das bei meinem AEA auch so? Wenn ja warum? Kommt man dann besser an die Schrauben? Läuft die Pumpe nicht über eine Steuerkette?
Vielen Dank für Eure Tips.
Grüße

Raven761 · 12.09.2012, 14:21

Zitat:

Zitat von tefo

Der Öldruck ist nach eine Autobahnfahrt gemessen worden und scheint immer wieder unter 1,5 bar abzufallen. Es scheint die Pumpe kommt nach längeren Fahrzeiten nicht mehr hinterher.

Der Oeldruck kann auch durch schlechtes/altes Oel abfallen. Wie alt ist dein Oel und wieviel km hat es bereits hinter sich.

Zitat:

Zitat von tefo

Nur sprechen manche davon, dass man den Zahnriehmen entfernen muss. Ist das bei meinem AEA auch so? Wenn ja warum? Kommt man dann besser an die Schrauben? Läuft die Pumpe nicht über eine Steuerkette?

Steuerkette gibts nur bei den grossen Motoren (VR6 z.B.). Bei deinem laeuft die Oelpumpe auch ueber den Zahnriemen. Die Steuerkette macht nicht immer Sinn, denn der Entwicklungsaufwand dafuer ist hoeher. Das lohnt sich meiner Meinung nach bei einem kleinen Motor auch nicht, wo nicht so hohe Kraefte an der Nockenwelle anliegen bzw. nur eine angetrieben werden muss. Beim V6 hat man zwei Nockenwellen und kann sich den Antrieb ueber zwei Zahnriemen sparen, indem man eine Kette nutzt die staerker spannenbar ist und mehr Kraft uebertragen kann.

Mustang80 · 12.09.2012, 14:30

Zitat:

Zitat von Raven761

Bei deinem laeuft die Oelpumpe auch ueber den Zahnriemen.

Das ist falsch. Die Wasserpumpe läuft bei ihm über den Zahnriemen - nicht aber die Ölpumpe.
Die Ölpumpe wird bei dir über eine Kette von der Kurbelwelle aus angetrieben.

Wei viel hat der Motor denn gelaufen? Sofern dein aktuelles Öl gewechselt werden sollte, mach das bevor du die Pumpe wechselst. Die ist nämlich teurer und der Wechsel aufwändiger.

Nach deiner Beschreibung könnte aber wirklich die Pumpe in Verdacht geraten. Da der Öldruck ja gemessen wurde, scheiden defekte Öldruckschalter ja auch aus.

wolfi71 · 12.09.2012, 15:23

Ich würde erstmal einen qualitativ guten Ölfilter, dann ein 10W-50 Öl einsetzen und dann erst sehen was los ist. Meine Vermutung ist einfach, dass evtl auch das Sieb vor der Pumpe zugesetzt ist. Das ist nämlich auch ein häufiger Fehler.

Und natürlich hängt die Ölpumpe an einer Kette, wie von der Kurbelwelle runterkommt.

Übrigens ist die Einstelleung der Kettenspannung nicht so trivial. Ich würde mir das überlegen. Laut VW muss der Öldurck bei 2000/min 2Bar betragen. Wenn der Motor das erreicht, würde ich nichts machen. Evtl das Soeb reinigen. Wo ich mir nicht sicher bin: Hat der AEA schon die Leichtmetallölwanne vom AEE? Dann ist da eine Flüssigdichtung verbaut. Wenn man danit sorgfältig arbeitet, dann ist das Sieb bald wieder zugesetzt.

tefo · 13.09.2012, 08:57

Hallo, danke für Eure vielen Antworten.
Ja, Öl hab ich schon gewechselt. Das alte Öl war aber nicht so alt (vor einem Jahr/3000 km), stand aber den ganzen Winter.
Das Auto hat 170.000 km runter. Ich hab jetzt auf Anraten von einem Mechaniker qualitativ gutes 15W40 und einen neuen Ölfilter rein. Bis jetzt hats nicht gepiepst, aber ich bin auch noch nicht weit gefahren (Zahnriehmen muss auch noch gewechselt werden).
Ja, der Druck ist unter 1,5 bar abgestürzt (aber erst wenn man lange fährt, bei Stadtfahrten leuchtet die Lampe nie)
Er verbraucht ausserdem in der Stadt über 10 liter und läuft wenn er wärmer wird unruhig (Temperaturfühler, Zünkerzen und -spule habe ich ausgetauscht, ohne Erfolg) und beim Start klappert er kurz (nur wenn er lange gestanden hat).#
Ich danke Euch...
Grüße

Golf 3 Diesel · 13.09.2012, 09:27

das Klappern nachn Start werden die Hydros sein so lange es nicht dauernd ist ist es kein Problem

13.09.2012, 10:25

Jap hört sich nach Hydros an, wenn meiner kalt ist und ich starte klappern die auch kurzzeitig etwas lauter und gehen dann in ein tickern über

Raven761 · 13.09.2012, 10:55

Zitat:

Zitat von tefo

Er verbraucht ausserdem in der Stadt über 10 liter und läuft wenn er wärmer wird unruhig

Koennte es auch sein, dass Sprit ins Oel mit vermischt wird und sich dadurch die Viskositaet aendert?
Faehrst du hauptsaechlich in der Stadt?

VR6SyncroVariant · 13.09.2012, 11:09

Wenn du die Ölpumpe in Angriff nimmst, tu dir selbst den Gefallen und schau dir die Pleuellagerschalen an. Da gibt es nämlich den meisten Verschleiß, der den Öldruck beeinflusst...

tefo · 14.09.2012, 10:14

Zitat:

Zitat von Raven761

Koennte es auch sein, dass Sprit ins Oel mit vermischt wird und sich dadurch die Viskositaet aendert?
Faehrst du hauptsaechlich in der Stadt?

Ja, ich fahre hauptsächlich in der Stadt und auf der Autobahn braucht er nur knapp 6 Liter (bei 120 km/h) Das mit der Viskosität war auch immer so ein Zweifel den ich hatte, weil da ändert dann der Ölpumpenwechsel nichts dran.
naja, ich danke Euch allen, wechsel jetzt erstmal den Zahnriehmen und vielleicht hat der Ölwechsel ja schon etwas bewirkt...Hoffentlich ;o)
Grüße

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