Agg -> ady

04.01.2012, 10:54

So,

da mein AGG nun endgültig Schrott (Ventil durchgebrannt und in den Motor gefallen...) ist und der Schrotthändler nur ADY-Motoren da hat, soll nun eben ein ADY eingebaut werden.

Er meinte jedoch, das er Zweifel hat, ob das passt.

Kann ein AGG 1:1 durch den ADY ersetzt werden ohne irgendwas an der Elektronik etc. zu ändern?

Ich habe hier im Forum und im Netz mehrfach gelesen das es sich quasi um die gleichen Motoren handelt.

Aber wie ist das z. B. wenn der ADY keine Klima hatte, mein AGG aber schon? Ist das wirklich so easy?

Der Händler will ca. 800 Euro für den ADY mit Einbau + Getriebetausch (habe ich selbst mitgebracht, bei ist sowieso der Rückwärtsgang hinüber, deswegen soll das in einem Aufwasch gemacht werden)

ICH selbst kann sowas nicht machen.

VR6SyncroVariant · 04.01.2012, 11:01

Lässt sich 1:1 austauschen, Anbauteile (Klima, etc.) müssen eben umgebaut werden!

Motor kann auch von nem syncro oder Passat kommen, da muss dann auf jeden Fall auch die Kupplung umgebaut werden, da diese ein 02A-Getriebe dran haben.

Was NICHT passt ist der 2E, da dieser KEINEN Kurbelwellensensor hat!!!

04.01.2012, 11:43

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Lässt sich 1:1 austauschen, Anbauteile (Klima, etc.) müssen eben umgebaut werden!

Motor kann auch von nem syncro oder Passat kommen, da muss dann auf jeden Fall auch die Kupplung umgebaut werden, da diese ein 02A- Getriebe dran haben.

Was NICHT passt ist der 2E, da dieser KEINEN Kurbelwellensensor hat!!!

Dank Dir!

Das mit dem 2E habe ich gewusst, deswegen habe ich den gleich ausgeschlossen. Es kam eigentlich nur der AGG, ADY oder AKR in Frage. Wobei der AKR sowieso fast nie verbaut wurde.

Ein paar Fragen:

- Läuft der ADY PlugNPlay am AGG Steuergerät oder muss die WGS angelernt werden?

- Ist der Stecker vom MSG identisch (die Belegung der PINS)?

- Krümmer und Auspuffanlage auch alles gleich?

Sorry das ich nochmals nachhake. Aber Wenn der den ausbaut und irgendwas nicht klappt steh ich da und muss trotzdem alles zahlen.

golpher90 · 04.01.2012, 11:52

MSG vom ADY muss natürlich mit übernommen werden. Der läuft zwar auch mit dem AGG Steuergerät aber da ist doch einiges anders.

Das ADY MSG muss eins in Ausführung "mit WFS sein". Das müsste ab Modellpflege schon serienmäßig gewesen sein.

Die WFS muss dann an das neue MSG angelernt werden. Das geht mit VAG Com.

VR6SyncroVariant · 04.01.2012, 12:54

Zitat:

Zitat von golpher90

MSG vom ADY muss natürlich mit übernommen werden. Der läuft zwar auch mit dem AGG Steuergerät aber da ist doch einiges anders.

Um Himmels Willen NEIN!

Rumpfmotor umbauen, FERTIG!!!

Motorelektronik komplett vom AGG übernehmen! Und schau nach deinem Kat! Ich vermute dass der sich aufgelöst hat und teilweise den Auspuff verstopft...

Domino · 04.01.2012, 12:57

wollts gerade sagen, rumpfmotor umbauen und gut ist, blos die finger von der funktionierenden elektronik, der rumpfmotor ist komplett identisch

04.01.2012, 13:04

Bitte erklärt mir bitte was ich ich denen sagen soll:

Was ist ein Rumpfmotor? Das Teil vom Ventildeckel bis zu dem Gusseisenblock, oder? Also da wo Nockenwelle etc. sitzt?#

Und der Rest kann alles komplett bleiben? Das wäre ja ein einem Tag locker gemacht oder?

Ich kenne mich in der Mechanik eines Motor nicht gut aus!

VR6SyncroVariant · 04.01.2012, 13:04

Ventildeckel bis Ölwanne!

EDIT:

04.01.2012, 13:07

Super. So gebe ich das denen durch.

Elektronik lassen wie sie ist, Rumpfmotor und Getriebe tauschen. Und eben die Kupllung falls der Motor vom Passat ist wie du gemeint hast.

04.01.2012, 13:09

Danke für das Bild. Jetzt verstehe ich es auch als Laie...

Ich kam nur irgendwie durcheinander weil immer von Block und Kopf die Rede war.

osnabruecker · 04.01.2012, 13:10

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Ventildeckel bis Ölwanne!

Der Kopf zählt noch mit zum Rumpfmotor ? Ich dachte immer das wäre der Teil zwischen Kopf und Ölwanne.

VR6SyncroVariant · 04.01.2012, 13:26

So richtig definiert ist der Begriff leider nicht!

Bei VW ist der Rumpfmotor eben wie auf dem Bild, wobei man das fachlich eher als Komplettmotor bezeichnen müsste.

Ein kompletter Block ohne Kopf heißt bei VW Teilmotor.

Ähnlich verwirrend ist es bei Antriebswellen/Gelenkwellen. Da hat auch jeder seine eigene Bezeichnung!

Domino · 04.01.2012, 13:32

hab noch einen :-D Luftmassenmesser/Luftmengenmesser

aber auch bei Fiat, ist wie abgebildet ein Rumpfmotor, Teilmotor gibbet nicht :-D

04.01.2012, 13:40

Okay ich habe das denen durchgegeben. Die bauen nur den Rumpfmotor um. Anscheinend haben die aber nur ADY da mit 150km rum, ich wollte eig. einen mit max. 120tkm. Aber naja.

Irgendwie scheinen mir die etwas verplant. Mir wäre es lieber hier aus dem Forum würde jemand den einbauen. 300-400 Euro würde ich bezahlen, niemand Interesse?

Domino · 04.01.2012, 13:49

ich kann dir den schon einbauen

dauert auch nicht allzu lange :-) meld dich per PN

wolfi71 · 04.01.2012, 15:31

Aufpassen, bei uns geben die Schrotthändler 3 Monate Gewährleistung auf den Motor, wenn die den selber einbauen. Das sollte man beachten. Zumal die meist einen Paketpreis machen für Motor incl Einbau.

-Golf3- · 04.01.2012, 16:22

Link zur Auktion

hmm??

gtimysticblue · 04.01.2012, 18:49

Zitat:

Zitat von golpher90

MSG vom ADY muss natürlich mit übernommen werden. Der läuft zwar auch mit dem AGG Steuergerät aber da ist doch einiges anders.

das hätt ich gerne genuaer erklärt

ich hab an meinem ady en agg steuergerät und es funktioniert wunderbar.

was ist da anders al beim ady?

golpher90 · 04.01.2012, 19:17

Zitat:

Zitat von gtimysticblue

das hätt ich gerne genuaer erklärt

ich hab an meinem ady en agg steuergerät und es funktioniert wunderbar.

was ist da anders al beim ady?

- geringere Verdichtung beim AGG (9,6 zu 10,0)

- größtes Drehmoment beim AGG bei 2600 (->ADY 3200)

- AGG hat andere Nockenwelle (angeblich die gleiche wie AFT?)

- Andere Technik beim LMM

die kleinere Vedichtung muss durch andere Brennraummulde im Kopf oder anderen Kolben entstanden sein.
Das geärnderte Drehmoment ist durch eine Anpassung des Steuergerätes entstanden, der Momentenverlauf wurde angepasst um störende Motorgeräusche im mittleren Drehzahlbereich zu eliminieren.

Der Motorblock ist nicht gleich. Unterschiedliche Verdichtung kann nur durch geänderte Teile im Motor entstanden sein.

Das Steuergerät ist auf die geänderten Motorteile angepasst. Was für Auswirkungen das genau hat, wenn man diesen Mischmasch aus beiden Motorvarianten betreibt, kann ich nicht sagen, aber die Auswirkungen kann man eher als marginal bezeichnen. In der Praxis sollte das kein Problem darstellen. Genau weiß ich es aber nicht.

04.01.2012, 19:46

Der LMM ist aber der gleiche. Es wurde immer der 037906461B verbaut. Da bin ich mir 100% sicher.

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