Wenn es an Deiner DWA nicht einen achtpoligen und einen zwölfpoligen Stecker gibt, dann hast Du eine andere Ausführung.
Hat auf jeden Fall die beiden Stecker, hatte mich letzte Woche ja ausgiebig damit auseinander gesetzt
Zitat:
Zitat von Teletubby
est: Vom DWA-Steuergerät beide Stecker abziehen. Dort müssten ein achtpoliger und ein zwölfpoliger Stecker sein. Kraftstoffpumpenrelais einstecken und die Zündung einschalten. Dann vom Pin 8 des achtpoligen Steckers ("T8/8") (= Kabelfarbe gelb/grün) probeweise eine direkte Verbindung zur Fahrzeugmasse herstellen. Das Pumpenrelais müsste dann klickend anziehen, und der Motor müsste laufen, wenn die DWA der Störenfried und die Ursache für das Problem ist.
Aber wenn die Beiden Stecker abgezogen sind bekommt man das Auto doch so oder so nicht zum starten. Wenn ich dann die Zündung anmache, läuft zwar die Lüftung, aber die Kontrollleuchten im Tacho bleiben aus! So war ein Starten auf jeden Fall nicht möglich, meinst du die Pumpe gibt dann trotzdem ein Signal?
Andere Frage:
Kann man am Steckplatz des Pumpen-Relais irgendwie messen ob da überhaupt Strom ankommt? Wenn ja an welchen Punkten muss ich messen?
Aber wenn die Beiden Stecker abgezogen sind bekommt man das Auto doch so oder so nicht zum starten. Wenn ich dann die Zündung anmache, läuft zwar die Lüftung, aber die Kontrollleuchten im Tacho bleiben aus! So war ein Starten auf jeden Fall nicht möglich, meinst du die Pumpe gibt dann trotzdem ein Signal?
Stimmt. Sorry für meinen Irrtum; an diese weitere Funktion der DWA habe ich leider im Gewühl nicht gedacht.
Dann mach es folgendermaßen: Überprüfe an Pin 7 und Pin 8 des achtpoligen Steckers der DWA die Kabelfarben. Pin 7 müsste gelb/blau oder rot/blau sein, Pin 8, wie schon geschrieben, gelb/grün. Entferne diese beiden Pins aus dem Stecker und verbinde sie miteinander. WEnn ich jetzt nicht wieder etwas vergessen habe, läuft er dann, wenn die DWA die Ursache für die Störung ist.
Betriebsspannung für das Kraftstoffpumpenrelais prüfen: Auf seinem Steckplatz am Pin 2 (= Anschluss 86 des Relais) mit einem Messgerät oder einer Prüflampe testen. Bei eingeschalteter Zündung müssen dort ca. 12 Volt liegen.
26.12.2011, 11:44
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