Hey Hordhesse!
Wenn du wirklich Getriebespezi bist, dann klär uns doch mal auf.
Ich wollte mich eigentlich auch mal ins Thema "VR6 mit sechs Gängen" einlesen aber habs erstmal wieder aufgegeben. Da gibts ja so viele Möglichkeiten und jeder behauptet eine andere wäre die bessere...
Ich fänds auch schön wenn ich bei 180 auf der Autobahn ein bisschen Benzin sparen könnte.
Die einfachste Möglichkeit wäre, man besorgt sich ein 02S-Getriebe mit der gleichen Achsantriebsübersetzung wie das VR6-5-Ganggetriebe (3,3889), zerlegt beide und baut sich ein neues Getriebe in den alten Gehäusen wieder auf. Vorteil: die Schaltung, die Gelenkwellen, die Getriebebefestigung und die Kupplung kann alles Original bleiben. Nachteil: es ist auch nur ein 250Nm-Getriebe.
Eine andere Möglichkeit wäre, ein Golf IV V6 4Motion Getriebe umzubauen. Dazu gibt es viele Möglichkeiten, wobei die am weitesten verbreiteste auch die schlechteste und "fuschigste" ist, nämlich einfach den Nebenabtrieb zu demontieren, die Ölkanäle zu verschließen und einen nackten Flansch ins Differential einzuschrauben.
Besser, aber eben auch wesentlich teurer, ist es, das 4Motion Getriebe zu zerlegen, und das Differential- und Kupplungsgehäuse gegen Frontantriebsteile auszutauschen. Das Differentialgehäuse könnte von einem Schrottgetriebe genommen werden, aber das Kupplungsgehäuse muß neu dazu kommen, denn diese Variante gab es nur in Amerika.
Vorteil: Man hat ein 350Nm-Getriebe, und wenn man es "richtig" umbaut, auch ein laufruhigeres Getriebe.
Nachteil: Es müssen die Schaltung, die Gelenkwellen, die Getriebebefestigung, sowie die Kupplung umgebaut werden.
30.08.2011, 09:22
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