Motor Vr6 Motor klackert komisch ?! (mit Video!) - Seite 4

marko1983 · 24.08.2011, 20:59

Zitat:

Zitat von VR6Walter

Ja, das ist das was ich sagte. Du hast , aufgrund von der Nockenform der scharfen NW eine schlechtere Füllung im Leerlauf, was auch durch eine Anpassung des Steuergerätes mehr oder weniger nicht gänzlich zu entfernen ist. Die Einlassventile öffnen früher und schließen später als bei Serienwellen. Das macht das Geräusch aus. Erklärt dann auch dass bei erhöhter Drehzahl die Füllung besser ist, sprich das Geräusch verschwindet.

Ich meine die Einspritzventile , sprich die Einspritzdüsen^^. Ist beim Diesel halt oft so gewesen, wenn eins Defekt war und zum beispiel nicht mehr richtig zerstäubt hat, begann der Diesel zu nageln und zu hämmern.
Problem ist halt dass man die Einspritzdüsen beim Ottomotor schlecht hinsichtlich Spritzbild etc. überprüfen kann. Kannst höchstens die ansteuerung mitm Tester/Oszilloskop überprüfen. Mechanisch kannst die Düsen halt rausschruaben und mal kucken ob der düsenkopf ( dort wo der Kraftstoff rauskommt) verschmutzt ist.

Meiner Meinung nach ist das Geräusch wie gesagt völlig normal bei den Nockenwellen.

Hier ist ein Bsp von Youtube, da isses auch so ;-)......Gruß

e30 scharfe nockenwelle schrick starke ventilgeräusche - YouTube

Es hat sich ja auch etwas "beruhigt" und habe mehrere Mechaniker gefragt und die meinten, das ich so erstmal fahren kann, wenns wieder so schlimm wird, dann lieber nochmal nachkucken.

Wenns jetzt erstmal so bleibt, werde ich das ganze demnächst nochmal angehen und mitn Kumpel nochmal den Kopf runternehmen und die Kolben, Ventilfedern, Ventile, Einpritzdüsen und auch die Ölpumpe prüfen... das mit den Nockenwellen war kurz nach der "Anpassung" nicht so schlimm, eher ganz normal. Kann höchstens nochmal mit den Jungs sprechen, die mir die neue Software programmiert haben...

mfg
marko

Zitat:

Zitat von w1cht

zur Info..zwischen MIN und MAX liegen 1 Liter Öl...also hat er, auch wenn er auf MIN steht immer noch genügend Öl

Ja das weiß ich doch, aber es war nur ein Gedanke, weil ich das schonmal hatte, als ich nicht nachdem Öl gekuckt hatte und er zu wenig hatte, seit dem ich was nachgekippt habe, ist es ja definitiv leisen ! Mache nochmal ein Video mit Ton ;-)

mfg
marko

Crs · 25.08.2011, 00:33

Zitat:

Zitat von Peter[OG]

Also mein 2E klingt mit 268° NW nicht so als ob er einen Schaden hat.

Also mein VR klang damals mit scharfen Nocken auch nicht so wie in den Videos!

@Peter, schreib mir doch mal eine PN wo genau du herkommst.

marko1983 · 09.09.2011, 22:32

So es gibt Neuigkeiten... Heute haben wir nochmal Kompression gemessen und alle Zylinder sind top ! Werte von 12,9-11,5 bar... Also kann man einen "Kolbenkipper" erstmal ausschließen oder die Kolbenringe... Wenn alles klappt wollen wir am Sonntag nochmal die Steuerzeiten kontrollieren... falls jemand noch weitere Tips hat, immer her damit !

Bin seitdem gute 1000km gefahren, Geräusch ist noch da, aber sehr leise und er fährt sich eigentlich normal...

mfg
marko

marko1983 · 17.09.2011, 14:20

Gestern haben wir nochmal die Steuerzeiten überprüft, sind auch ok.
Dann war das Geräusch wieder da, wie beim ersten Mal, heute früh wieder fast weg und vorhin wieder lauter... Mir wurde nahegelegt mal einen Ölwechsel mit Ölschlammspülung zu machen und bei meinem "alten" Motor wieder 10W40 oder 10W60 draufzukippen... das meinten nun 2 unterschiedliche Fachleute zu mir und ich finde das 5W40 auch bissel dünn...

Nächste Woche werde ich dann nochmal den Öldruck messen lassen und dann Öl wechseln.

Mein Kumpel meinte, das die Hydros wohl Spiel haben, lassen sich 1mm "bewegen"... ? Obwohl die ja neu sind ! Also bleibt das dann als nächstes übrig... Anonsten kanns ja nur an den Kolben liegen...

Wer noch nen Tip hat oder ne Idee woran das liegt, bitte gerne melden...

Achso dachte erst es ist temperaturabhängig, aber gestern und heute wars auch bei über 90Grad Öltemperatur so...

Peter[OG] · 17.09.2011, 14:54

Zitat:

Zitat von marko1983

...Mir wurde nahegelegt mal einen Ölwechsel mit Ölschlammspülung zu machen und bei meinem "alten" Motor wieder 10W40 oder 10W60 draufzukippen... das meinten nun 2 unterschiedliche Fachleute zu mir und ich finde das 5W40 auch bissel dünn...

Die Fachleute haben dir aber auch sicher erzählt das ein 0W-40 bei Betriebstemperatur genau so "dick" ist wie ein 10W-40. Das Fachleute ein nicht zugelassenes 10W-60 empfehlen kann ich nicht nachvollziehen.

Ich habe schon mehrmals einen Thread in einem anderen Forum erwähnt in dem es ums Motoröl geht. Da hat jemand zig Beiträge geschrieben, und der ist wirklich vom Fach.

Wenn der Motor auseinander war sieht man doch ab es Ölschlammablagerungen gibt, wenn vorher keine da waren ist eine Ölschlammspülung absoluter Blödsinn.

Ölschlamm gibt es heute höchstens noch beim aller billigsten Baumarktöl und total überzogenen Ölwechselintervallen.

marko1983 · 19.09.2011, 22:43

Zitat:

Zitat von Peter[OG]

Die Fachleute haben dir aber auch sicher erzählt das ein 0W-40 bei Betriebstemperatur genau so "dick" ist wie ein 10W-40. Das Fachleute ein nicht zugelassenes 10W-60 empfehlen kann ich nicht nachvollziehen.

Ich habe schon mehrmals einen Thread in einem anderen Forum erwähnt in dem es ums Motoröl geht. Da hat jemand zig Beiträge geschrieben, und der ist wirklich vom Fach.

Wenn der Motor auseinander war sieht man doch ab es Ölschlammablagerungen gibt, wenn vorher keine da waren ist eine Ölschlammspülung absoluter Blödsinn.

Ölschlamm gibt es heute höchstens noch beim aller billigsten Baumarktöl und total überzogenen Ölwechselintervallen.

Ob es nun "zugelassen" ist oder nicht, das sind eben Erfahrungswerte von Leute die schon länger damit zu tuen haben... Ja die Jungs waren ja nicht beim Umbau dabei, deshalb wussten sie es auch nicht und haben es mir nur empfohlen...

Hier mal die Bilder vom Umbau, falls jemand auf den Fotos was erkennen kann... das es keine neuer Motor ist, ist klar...

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Mein Golf 3 VR6 Colour Concept @ 210PS ;-) !!!

Dann nochmal Fotos (als wir nach den Steuerzeiten geschaut haben) von oben von den Nocken und Hydros, denke da kann man auch nix ungewöhnliches sehen...

marko1983 · 23.09.2011, 17:38

Öldruckmessung hat auch nix ergeben, alles normal... wenn man die Hydros wechseln muss, kann man den Zylinderkopf drauf lassen oder ?

mfg
marko

GTI-16V · 23.09.2011, 19:17

jaa nur nocke runter

Niklas90 · 23.09.2011, 20:01

Ist jetzt nix zum Thema, aber mach dir ma bisschen hitzschutzband um den krümmer im winter

Ich hatte auch mal solch ein klackern! Habe dann die ketten, ölpumpe etc gemacht und einen anderen zylinderkopf verbaut und es war weg, ich weiß bis heute nicht was es war.

marko1983 · 24.09.2011, 12:10

Zitat:

Zitat von GTI-16V

jaa nur nocke runter

Du meinst nur die Nocken runter ;-) Aber da muss ja acuh die Kette runter...

Zitat:

Zitat von Niklas90

Ist jetzt nix zum Thema, aber mach dir ma bisschen hitzschutzband um den krümmer im winter

Ich hatte auch mal solch ein klackern! Habe dann die ketten, ölpumpe etc gemacht und einen anderen zylinderkopf verbaut und es war weg, ich weiß bis heute nicht was es war.

Ja mal sehen, werd mir da vielleicht mal Keramikband holen, bis jetzt hatte ich keine Probleme ohne das Band... hatte ja beim erstmal was drum rum gewickelt, aber dann hatte das Mist Ding vpm FM nicht gepasst, habe dann vor Wut alles abgerissen und weggeschmissen

Bei ist doch auch alles neu, Ketten, Spanner, Gleitschienen, ZKD... Will nicht gleich nen neuen Kopf draufmachen, wenns nicht seien muss... wenns wirklich die Hydros sind... Ölpumpe ist ja wohl auch ok, wenn der Öldruck stimmt...

GTI-16V · 24.09.2011, 12:46

ja Stellst den Motor auf OT und dann den Kettenspanner lösen und kette entspannt sich dann.
Danach kannst die Nocke runter nehmen und die Hydros wechseln.Des wird scho

Niklas90 · 24.09.2011, 13:57

Zitat:

Zitat von marko1983

Du meinst nur die Nocken runter ;-) Aber da muss ja acuh die Kette runter...

Ja mal sehen, werd mir da vielleicht mal Keramikband holen, bis jetzt hatte ich keine Probleme ohne das Band... hatte ja beim erstmal was drum rum gewickelt, aber dann hatte das Mist Ding vpm FM nicht gepasst, habe dann vor Wut alles abgerissen und weggeschmissen

Bei ist doch auch alles neu, Ketten, Spanner, Gleitschienen, ZKD... Will nicht gleich nen neuen Kopf draufmachen, wenns nicht seien muss... wenns wirklich die Hydros sind... Ölpumpe ist ja wohl auch ok, wenn der Öldruck stimmt...

Ja stimmt schon, wollt nur sagen, das es bei mir weg war wo ich den kopf getauscht habe.

marko1983 · 04.12.2011, 12:44

So wollte nochmal kurz ne Rückmeldung geben... Habe nun nochmals ne Ölwechsel gemacht mit Ölspülung. Das Sieb von der Ölpumpe nochmal sauber gemacht und Hydros überprüft... 2 Hydros hatten ganz minimal Spiel, also würde sagen 0,5-1mm... Kann es daran liegen ? Komischerweise ist das Geräusch nur noch 1mal so extrem laut aufgetreten. Nun nachdem Ölwechsel ist es nicht mehr zu hören... Ich verstehe immernoch nicht was das gewesen sein soll...

Pitbull31 · 04.04.2012, 10:58

Haste die ventilfedern auch gewechselt,könnte eine gebrochen sein.

marko1983 · 04.04.2012, 19:16

Zitat:

Zitat von Pitbull31

Haste die ventilfedern auch gewechselt,könnte eine gebrochen sein.

Nein, das wars nicht, die sind alle heile ! Woran es lag weiß ich nicht, habe den Motor zerlegt, aber nix gefunden...

rulez · 04.04.2012, 19:17

vrooooob pfff tschtsch

Menu