Christian, Wolfi, Teletubby, liebe Helfer,
Der Motor läuft wieder!
Der Mechaniker (mit 35 Jahren Erfahrung) in der Werkstatt hat rasch gefunden, dass die Zündung zu stark nachhinkte. Der Zahnriemen sei zu locker gewesen, und die Zündung war etwa 80 Kurbelwellengrad zu spät. Die Zwischenwelle war um ein paar Zähne gesprungen.
Es ist meine Schuld, dass ich das nicht richtig kontrolliert hatte: Christian hatte Zeichnungen publiziert, wie ich das prüfen sollte. Leider habe ich das nicht so gemacht, weil ich Bedenken hatte die Verschalung zu demontieren. Ich prüfte nur, ob der erste Kolben im OT ist, wenn der Finger auf die Marke im Verteiler zeigt. Und das war (so etwa) der Fall.
Ich stelle mir vor, dass es so zu dieser Panne gekommen ist:
- bei kleiner Drehzahl fiel plötzlich die Zündung aus (Zündspule, Finger, 2. HS Kabel)
- der Motor stoppte sofort und viellleicht drehte sich die Kurbelwelle noch ein wenig rückwärts kurz vor dem OT.
- der Zahnriemen wird dadurch zwischen KW und Nockenwelle gespannt und gestreckt, aber über der Zwischenwelle gelockert: die Zwischenwell springt noch ein paar Zähne.
Ich stelle mir vor, dass es so zu dieser Panne gekommen ist:
- bei kleiner Drehzahl fiel plötzlich die Zündung aus (Zündspule, Finger, 2. HS Kabel)
- der Motor stoppte sofort und viellleicht drehte sich die Kurbelwelle noch ein wenig rückwärts kurz vor dem OT.
- der Zahnriemen wird dadurch zwischen KW und Nockenwelle gespannt und gestreckt, aber über der Zwischenwelle gelockert: die Zwischenwell springt noch ein paar Zähne.
ein vorschriftsmäßig eingebauter und gespannter Zahnriemen springt beim Motor "2E" auch in diesem Fall nicht über.
06.09.2011, 20:55
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Hybrid-Darstellung
