| Hilfe |
| Kalender |
 | |
Menu
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
18.04.2011, 23:07
| #1 | |||
| ||||
| Wörtherseefahrer  |
Ja, die Steuerzeiten sehen soweit i.O. aus. Obwohl das mit der Nuss schon ungünstig ist, weil jeder mm gleich Einfluss auf den Förderbeginn hat. Falls du über VAG COM und das TDI Scope verfügst kannst du mal die Kennlinie auslesen und die Pumpe dann entsprechend verdrehen und einstellen (ähnlich wie Zündung einstellen, 3 Schrauben von der Pumpenkonsole lösen, Motor starten und Pumpe drehen bis die Kennlinie passt). | |||
|  Mit Zitat antworten |
|
19.04.2011, 22:23
| #2 | |||
| ||||
| Forenseele  | Zitat:
Bisher (muss ja nicht immerso sein) gabs da nie Probleme und ich hab auch nie nen Unterschied von der Leistung oder vom anspringen gemerkt. Hab ja die Spannrolle dieses mal nicht lösen müssen, nur mal eingestellt und geschaut. Die Nuß hatte ringsum überall gleich viel Spiel. Und so wie die restlichen Punkte gepasst haben sollten die Steuerzeiten i.O. sein. Zitat:
 Ich weiß wovon du sprichst, ich kanns mir auch vorstellen. Nur hab ichs noch nie gemacht, noch nie gesehen und auch keinen Plan davon.  Wenn ich zu VW fahre, sollten die doch das Checken können? Nebenbei: Heute nen neuen Temperatursensor geholt. Der gelbe, jetzt blau! Aber kein Unterschied! Vorglühzeichen bleibt ca. ne Sekunde an und geht dann wieder aus. Starten auch keinerlei Unterschied, immernoch wie Anfangs beschrieben. Falls die Glühkerzen Ihren Geist aufgegeben hätten würde er doch in "warmen" Zustand ohne Probleme anspringen oder? Ich vermute ja irgendwie die Einspritzpumpe selber! Geändert von Colour-Conceptler (19.04.2011 um 22:34 Uhr) | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| Themen-Optionen | |
| Ansicht | Thema bewerten |
| |
Hybrid-Darstellung
