[In Flames]

Hi,

ich hab vor ner guten Woche bei meinem AEK mangelnde Leistung und hohen Kraftstoffverbrauch festgestellt.
Daraufhin hab ich erstmal den Fehler ausgelesen, der Speicher sagte "Hallgeber (G 40), Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus".

Gut, das hätte ja einiges erklärt - also hab ich mich ran gemacht, den Hallgeber durchgemessen, die Leitungen zum Steuergerät und Masse durchgemessen - aber die sind alle in Ordnung.
Sicherheitshalber hab ich mal den Hallgeber / Zündverteiler getauscht, doch der Fehler bleibt.

Der Fehler kommt auch bei laufendem Motor sofort wieder (nicht das wieder einer schreibt, das sei normal).

Als nächstes hab ich den Motorkabelbaum ausgebaut, alle Leitungen optisch auf Risse oder Scheuerstellen geprüft - negativ.
Dann hab ich die Leitungen vorsichtshalber mal ausgetauscht - negativ.

In der Werkstattsoftware (Bosch ESI - Tronic) hab ich mir dann nochmal ne Anleitung gesucht, in der genau beschrieben ist wie man den Hallgeber prüft. Daraufhin hab ich dann nochmal Zahnriemen runtergenommen, Verteiler ausgebaut, Ölpumpenwelle parallel zur Kurbelwelle gestellt, alles wieder zusammengebaut - keine Besserung.

Jetzt hab ich mal in der gleichen Software nach meinen speziellen Problemen gesucht, in der "Suchanleitung nach Kundenbeanstandung" wurden mir dann folgende Schritte genannt, die ich auch durchgeführt habe:

- Fehlerspeicher auslesen (bis auf den o.G. keiner drin)
- Stellglieddiagnose (alles so wie es sein soll)
- Zündanlage prüfen (Kerzen neu, Kabel alle durchgemessen, gereinigt und als gut befunden, Zündfunke kommt bei allen Zylindern an, Kappe und Finger auch neu, Zündspule also auch ok - wurd aber zur Sicherheit auch mal getauscht)

Als nächstes käme nun:
- Kraftstoffdruck messen

Das hab ich jetzt noch nicht gemacht, weil ich leider kein Manometer habe - aber ich wollt vorher mal euch fragen, ob euch Probleme mit den 3 Bar Pumpen bekannt sind oder ob es wahrscheinlich ist, dass die Pumpe nicht mehr ihre Leistung bringt?

Könnt ihr mir sonst noch was dazu sagen? Wie siehts z.B. aus mit dem Kühlmitteltemperaturgeber, macht der Motor dann auch solche Faxen?

Ich wollt die Tage erstmal den Kraftstofffilter erneuern, keine Ahnung wie alt der schon ist - sonderlich viel versprech ich mir davon aber nicht.
Achso um weitere Fehler auszuschliessen wurde u.A. die Lambdasonde erneuert, der Kat geprüft und die Abgasanlage auf Dichtheit geprüft.

Hat jemand ne Idee?

Danke im Vorraus.