Kompressionswerte ok am GTI? - Seite 2

LeeTeN · 09.03.2011, 23:29

Zitat:

Zitat von 20jahregti

Nur der Einbau ist das Problem, ich brauch jemand der mir den Motor günstig tauscht. Es muss ja auch wirtschaftlich Sinn machen, wenn ich 2000 Euro für nen Motortausch zahle bei VW ist das ca. der Zeitwert meines Golfs -> lohnt nicht.

Für nen Umbau würde ich schon so 250 Euro hinlegen, aber ich brauche jemad der das machen kann (Hobbyschrauber etc.)

hä denk du hast nen bekannten der dir das machen kann ? (siehe unten)..

Zitat:

Zitat von 20jahregti

Ihr müsst mir halt dann sagen, wenn sich die Reperatur noch lohnt oder ob ich lieber gleich nen gebrauchten Motor holen sollte und den vom Bekannter einbauen lasse.

11.03.2011, 12:34

Kenne schon einen weiss aber nicht ob der Bock drauf hat.. Wie lange dauert sowas?

10.02.2011, 22:22

Nun ja ein Auto ist nur so gut wie seine Fahrer. Geht jetzt nicht gegen dich aber wer weiß wie die Vorbesitzer mit dem umgegangen sind. Wenn du sagst das der schon nicht mehr den richtigen durchzug hatte wie du Ihn gekauft hast dann ist das schon ein Indiz für mich das der oder die Vorbesitzer nicht gerade Pfleglich mit dem Umgegangen sind. Ich selber habe bisher noch keinen VW Motor unter 350.000 km bei mir Tauschen müssen (mein alter 32b (verkauft mit 390637km) fährt jetzt noch rum in Belgien) daher sage ich dir das kann dir bei jedem Wagen passieren. Wenn der schon unsauber eingefahren wurde und bis du Ihn gekauft hast immer getreten oder mis gewartet wurde darf einen das nicht wundern.

Eigentlich schade aber es gibt auch genug gebrauchte Motoren für deinen Wagen wenn er also sonst noch gut ist gib Ihn nicht auf!

10.02.2011, 22:38

Ja da hast du recht, ich kauf mir glaub kein Auto mehr ohne ne Kompressionsmessung zu machen.

Der Wagen hat halt keinen Rost, hat Klima etc. und den ganzen Spaß und ist sehr gepflegt, ich will den mind. noch 2 Jahre fahren.

Ich bin halt auch Student (arbeite aber schon was nebenher so ists net), da kann man sich net einfach mal nen neuen Wagen aufn Hof stellen...

Zünder · 10.02.2011, 22:55

Wenn der Motor eh Schrott ist, kannst es riskieren ihn aufzumachen. Dann stellt sich herraus, was ausschlaggebend war.

Was mir aber gerade einfällt... mach mal den Ventildeckel runter und schau die Nockenwelle und die Hydros an. Habe schon oft VW Motoren mit plattgeschlagenen Nocken und Dellen in den Hydros gesehen.

11.02.2011, 09:04

Ja ich hoffe nicht, dass er Schrott ist, sondern das es nur an der Kopfdichtung oder so liegt.

Falls doch, der AGG ist relativ schwer zu bekommen und teurer. Kann ich mir dann auch nen ADY reinbauen oder läuft der schlechter? 2E geht glaub net wg. der Euro 1 Norm, meiner ja schon Euro 2.

Wenn das Auto jetzt verrostet und sonst auch kaputt wäre würde ich sagen weg mit der Schüssel - schließlich zahl ich ja nicht GTI und fahr ne lahme Krücke - aber der Zustand ist eben noch zu gut bei dem Wagen, Unterboden etc. alles top, deswegen muss ich gucken, was ich tun kann.

So kanns auf jeden Fall net bleiben, ich bekomm mittlerweile nen Hass jedes Mal wenn ich ins Auto steig und der nix zieht :-)

benni.20 · 11.02.2011, 20:10

Wenn du die Kopfdichtung machen willst, Macht du das dann selber, nen Bekannter, oder die Werkstatt?

Ich meine die Arbeit ist nicht unbedingt viel aber die Schauberbuden lassen sich das immer gut bezahlen.

mfg

MirKesBre · 11.02.2011, 20:46

Nur so nebenbei:

Falls du einen Motortausch in Betracht ziehst, könntest du auch einen ADY oder 2E verwenden, falls Zustand, Laufleistung etc. ok sind.

Die Rumpfmotoren sind ja gleich.

Der 2E unterscheidet sich ja nur vom ADY und AGG von den Anbauteilen:
-kompletter Ansaugtrakt inkl. Ansaugbrücke, Luftfilterelement, Luftmassen/mengenmesser
-Motorkabelbaum
-Steuergerät
usw.

Wenn du aber z.B. einen guten 2E oder ADY finden würdest mit echten wenig gelaufenen KM, kannst du ja nur den Rumpfmotor an sich (von Ölwanne bis Ventildeckel) umbauen und deine Anbauteile, Aggregate, Ansaugtrakt, Kabelbaum etc. weiterverwenden.

Vor allem ADY und AGG unterscheiden sich rein optisch garnicht.

Aber denke, das der Rumpfmotor an sich (von Ölwanne bis Ventildeckel) gleich ist und auch keine anderen Nockenwellen oder geänderte Zylinderköpfe verbaut wurden.

Es kann mich gerne jemand eines Besseren belehren, bin mir nicht zu 100% sicher.

MirKesBre · 11.02.2011, 20:50

Bessere Abgaswerte (2E Euro 1 und ADY/AGG Euro 2) kommen ja nicht durch den Motor selbst, sondern durch die Weiterentwicklung der Aggregate (Luftmassen/mengenmesser etc. wie Beitrag oben)

MirKesBre · 11.02.2011, 20:51

Kann jemand zu 100% bestätigen ob die Motoren an sich gleich sind abgesehen von den Anbauteilen?

Meiner Meinung ja, kann mich aber auch täuschen.

lukas2007 · 11.02.2011, 21:16

der 2e hat keinen KW sensor was der ADY und AGG haben,desweiteren anderes Einspritzsystem usw.Wenn dann würde ich net Ady wieder reinhängen was auch vorher drin war.Obwohl der 2e robuster sein soll

Zünder · 11.02.2011, 22:12

Der 2E hat nen stabileren Kurbeltrieb und wie gesagt, der KW Sensor fehlt.

ÄcktschnMän · 11.02.2011, 22:23

Also einen Motor von Euro 1 auf Euro 2 zu bringen ist nun wirklich keine schwere Sache, Minikat/KLR sei dank.

Zur Not kannst Du auch mal einen Druckverlusttest machen lassen, dann weiß man zumindest schonmal, wo die Kompression hingeht.

P.S: In einem Deiner vorherigen Threads wurde doch von mir und vielen anderen zum Kompressionstest geraten, warum jetzt erst?^^

MirKesBre · 11.02.2011, 22:22

Also könnte man in den Golf 3 von 20JahreGTI zB den Rumpfmotor (von Ölwanne bis Ventildeckel) eines 2E oder ADY einbauen, wenn man alle Anbauteile etc. vom AGG weiterverwendet und es würde funktionieren?

MirKesBre · 11.02.2011, 22:25

Also könnte man in den Golf 3 von 20JahreGTI zB den Rumpfmotor (von Ölwanne bis Ventildeckel) eines 2E oder ADY einbauen, wenn man alle Anbauteile etc. vom AGG weiterverwendet und es würde funktionieren?

Hat jemand eine Antwort?

Würde mich echt interessieren? Müsste doch gehen, oder?

12.02.2011, 17:50

Ja danke mal für die Vorschläge.

Der Motor wird nochmals durchgecheckt bevor jetzt irgendwas gemacht wird.

Es ist halt echt auffällig, das der Motor sonst so ruhig läuft und kein bisschen ruckelt oder so. Ich habe auch schon ein paar Fälle gelesen, dass einfach die Steuerzeiten falsch waren und deswegen die Kompression auf allen Zylindern nicht gut war, aber die habe ich schon mal gecheckt.

Der Zahnriemen ist aber jetzt bald 4 Jahre alt und hat die 120.000km fast voll, deswegen würde ich den eh bald wechseln. Spannrolle quietscht glaub ich.

12.02.2011, 19:11

Sag mal, wo kommst du her?
War glaube ich nicht weit von mir weg, oder? Komme aus Remscheid.

08.03.2011, 10:51

Ja Leute,

der Motor ist leider immer noch nicht getauscht.

Habe einen 94er GTI mit 100.000km 1. Hand gesehen, evtl. guck ich mir den mal an.

Würded ihr einen 96er Jubi mit 260.000km (mit Klima etc.) gegen einen 94er GTI Edition mit 100.000km tauschen?

Jubi hin oder her, mich kotzt das Auto nur noch an, sogar mein Kumpel mit seinem 70PS Kleinwagen fährt mir fast davon, so wenig Leistung hat der 2.0l nur noch.

Gut, er läuft ja ruhig und ich denke trotz mangelnder Kompression fährt der noch locker bis 300.000km, aber das ist echt kein Zustand so, nix schlimmeres als nen GTI zu fahren ohne Leistung.. :-(

Einen gebrauchten Motor (ADY / AGG) würde ich schon herbekommen, nur, wer baut mir das Ding ein? Selbst kann ich das nicht (mangelndes Fachwissen, bin kein richtiger Schrauber, keine Bühne etc.)

08.03.2011, 11:57

Deinen Motor neu machen willst nicht?Man weiß ja nie wie der Vorbesitzer mit dem Motor umgegangen ist,wenn man wieder einen alten Golf kauft.

09.03.2011, 11:36

Wie neu machen? Ne Überholung kostet sich mehr wie 300 Euro und für 300 bekom ich einen ADY Motor (evtl. auch wieder nen AGG) mit 130.000km.

Nur der Einbau ist das Problem, ich brauch jemand der mir den Motor günstig tauscht. Es muss ja auch wirtschaftlich Sinn machen, wenn ich 2000 Euro für nen Motortausch zahle bei VW ist das ca. der Zeitwert meines Golfs -> lohnt nicht.

Für nen Umbau würde ich schon so 250 Euro hinlegen, aber ich brauche jemad der das machen kann (Hobbyschrauber etc.)

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