externen Benzindruckregler anschliessen.Was für ein Unterdruckschlauch? - Seite 2

In Flames · 02.02.2011, 19:07

Leistung und Monomotronic stehen einfach in keinem Kontext - wenn man mehr Power haben will dann kommt man um nen anderen Basismotor, mit Multipointspritze und mehr Hubraum, nicht herum.

Normalerweise sollte man alle Themen, die mit Tuning und 90 PS Motoren zu tun haben wegen Sinnfreiheit gleich schliessen...

Zünder · 02.02.2011, 19:18

Das sind wahre Worte!

Steffen1204 · 03.02.2011, 15:32

Zitat:

Zitat von In Flames

Leistung und Monomotronic stehen einfach in keinem Kontext - wenn man mehr Power haben will dann kommt man um nen anderen Basismotor, mit Multipointspritze und mehr Hubraum, nicht herum.

Normalerweise sollte man alle Themen, die mit Tuning und 90 PS Motoren zu tun haben wegen Sinnfreiheit gleich schliessen...

Außer bei einem Diesel mit 90PS

Golfsburg · 03.02.2011, 17:19

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Als Unterdruckschlauch muss der Saugrohrunterdruck (also HINTER der Drosselklappe) angeschlossen werden... ist so ein kleines 4mm Schläuchlein, das auch schon am originalen Druckregler angeschlossen war.

EDIT: Saugrohr-Unterdruck bei der Mono-Motronic gibt es an der Leitung zum Bremskraftverstärker! Da sind 2 kleine grüne Käppchen am Rückschlagventil, davon einfach eines nehmen! Aber Vorsicht, die Nippel brechen leicht ab! Ich schneide mit nem Cuttermesser die grüne Kappe einfach immer ein, dass sie sich schön abziehen lässt

Danke-Button unten rechts nicht vergessen!

@Zünder: Wenn man den externen Druckregler zusätzlich in den Rücklauf mit einbaut, kann man den Druck ebenfalls erhöhen. Ich bin allerdings trotzdem gespannt ob uns der TE sagen wird was seine Beweggründe für den Umbau sind...

MfG

Super danke dir, genau das war es was ich wissen wollte =). Bin begeistert.
Das heisst also entweder den 4mm schlauch vom Saugrohr verwenden der dann an dem Unterdrucksanschluss des externen Benzindruckreglers angeschlossen wird, oder einen Unterdruckschlauch von der BremskraftverstärkerLeitung legen?

Edit: Es geht nicht um Tuning

VR6SyncroVariant · 03.02.2011, 22:22

Ich hab mir das grade nochmal überlegt...

Unterdruck GARNICHT anschließen!!! Grund hierfür: Die Einspritzdüse sitzt VOR der Drosselklappe, also NICHT im Unterdruck. Deshalb darf der Druck auch NICHT Saugrohrdruckabhängig verstellt werden!!!

MfG

Golfsburg · 05.02.2011, 02:04

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Ich hab mir das grade nochmal überlegt...

Unterdruck GARNICHT anschließen!!! Grund hierfür: Die Einspritzdüse sitzt VOR der Drosselklappe, also NICHT im Unterdruck. Deshalb darf der Druck auch NICHT Saugrohrdruckabhängig verstellt werden!!!

MfG

Wie ist das jetzt nun zu Verstehen? Soll ich nach deiner pm handeln, also einen unterdruckschlauch vom bremskraftverstärkerunterdruckschlauch anschliessen oder überhaupt keinen unterdruckschlauch anschliessen?

Der Benzinunterdruckschlauch regelt ja den Benzindruck im Standgas um 0,5 bar ab, deshalb dachte ich muss ich den auch an meinen externen Benzindruckregler anschliessen damit ich es genau so hab wie beim originalen BDR.

Bitte um aufklärung.

Teletubby · 05.02.2011, 09:36

Der originale Kraftstoffdruckregler bei den Monomotronic-Motoren hat gar keinen Unterdruckanschluss. Den braucht er auch nicht, weil, wie schon von VR6SyncroVariant gesagt, das Einspritzventil der Monomotronic vor der Drosselklappe sitzt und damit nicht im Saugrohrunterdruck wie bei anderen Motoren. Deshalb gibt es dort auch nichts unterdruckabhängig zu regeln.

Ich halte es weiterhin für Schwachsinn, einen derartigen "Externen Kraftstoffdruckregler" einzubauen. Denn die Folge ist: Wenn tatsächlich bei Leerlaufdrehzahl der Kraftstoffdruck reduziert wird, würde das bei konstanten Öffnungszeiten des Einspritzventils zu einer geringeren Einspritzmenge führen und damit zu einer Abmagerung des Gemisches. Das wiederum würde von der Lambdaregelung bemerkt, die sofort den Versuch machen würde, das durch eine entsprechend längere Öffnungszeit des Einspritzventils zu kompensieren.

Dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder sie schafft diese Kompnesation. Dann wäre die Absenkung des Kraftstoffdruckes völlig wirkungslos, weil sie vollständig kompensiert würde. Oder aber, was wahrscheinlicher ist, die Lambdareglung schafft diese Kompensation nicht, weil ihr Regelbereich zu klein ist. Dadurch würde sie an den Anschlag des Regelbereiches führen, wodurch ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt würde. Und ggf. der Motor in das Notlaufprogramm geraten würde.

Freundliche Grüße
Teletubby

Steffen1204 · 05.02.2011, 11:26

Zitat:

Zitat von Golfsburg

Super danke dir, genau das war es was ich wissen wollte =). Bin begeistert.
Das heisst also entweder den 4mm schlauch vom Saugrohr verwenden der dann an dem Unterdrucksanschluss des externen Benzindruckreglers angeschlossen wird, oder einen Unterdruckschlauch von der BremskraftverstärkerLeitung legen?

Edit: Es geht nicht um Tuning

Worum denn dann? Was hast du denn vor?

Golfsburg · 05.02.2011, 14:01

Danke Teletubby,

das hast du schön beschrieben und hat mir auch sehr geholfen jetzt. mache mich nun ans werk =).

Danke euch allen für eure hilfe.

Marschel · 05.02.2011, 19:03

warum machst du das?

Micki_23 · 05.10.2011, 20:31

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