Auf der fahrerseite kann och den schlüssel ganz normal um 90 grad drehen aber ich spür keinen widerstand
Hier ist das Schloss im Eimer. Besser gesagt der Metallstift. Bin ja nicht der erste der das jetzt erwähnt.
Die Türverkleidung muss abgenommen werden um das Teil zu tauschen.
Zitat:
Zitat von TheMaster1
Auf der beifahrerseite spür ich diesen widerstand aber es wird halt nur die beifahrertürabgeschlossen sonst nichts
Deswegen, wie schon gesagt, hier ist die Verbindung zur restlichen ZV-Elektrik unterbrochen. Die erste Anlaufstelle ist der Kabelübergang zur Türe, der Türfaltenbalg. In diesem Scharnierbereich brechen gern mal die Kabel durch. Du kannst die Gummitülle einfach ein Stück abziehen, ist aufgestülpt.
Meine Frage war, gibt die ZV noch ein Geräusch von sich ??
Hier ist das Schloss im Eimer. Besser gesagt der Metallstift. Bin ja nicht der erste der das jetzt erwähnt.
Die Türverkleidung muss abgenommen werden um das Teil zu tauschen.
Siehst du wieder was gelernt, ich dachte diese komischen Schlösser wurden nur bis 93 verbaut.
Auf der fahrerseite kann och den schlüssel ganz normal um 90 grad drehen aber ich spür keinen widerstand
Auf der beifahrerseite spür ich diesen widerstand aber es wird halt nur die beifahrertürabgeschlossen sonst nichts
Danke, das bringt etwas Licht ins Dunkle. Allerdings frage ich mich ob du auf der BFS die Mechanik bedienst oder nur den Mikroschalter auslöst!?
Zitat:
Zitat von golpher90
Hier ist das Schloss im Eimer. Besser gesagt der Metallstift. Bin ja nicht der erste der das jetzt erwähnt.
Die Türverkleidung muss abgenommen werden um das Teil zu tauschen.