[HH-burger]

Hey,

ich brauche mal bitte eure Hilfe. Der 2,0 ADY in meinem GTI will nicht so richtig rund laufen.

Im Stand läuft er ein wenig unrund, während der Fahrt ruckelt er über das gesamte Drehzahlband leicht und Leistung liegt auch nicht die volle an.
Ich habe vor kurzem Zündfinger und Zündkappe erneuert.

Den Fehlerspeicher habe ich vorhin bei VW auslesen lassen - steht leider nichts drin.
Der Schlauch für die Kürbelgehäuseentlüftung ist neu, die Drosselklappe scheint auch mal neu gekommen zu sein.

Motor dreht auch bis in den Begrenzer.
Ich würde jetzt ungerne zig Teile auf Verdacht tauschen. Hat jemand von euch ne Idee wie ich den Fehler finden kann ohne einfach wild Teile zu tauschen?

DANKE!!!

[3lizard]

versuch es mal mit dem benzinfilter kann schon sein das der druck von der pumpe da etwas gebremst wird.

[HH-burger]

Wie kriege ich denn raus ob der das ist? Einfach durch tauschen? Ist der als Schwäche denn bekannt??

Wie kann ich z.B. die Zündkabel oder den LMM testen? Hat der Wagen nen LMM und sind die Sympthome passend?

[3lizard]

ja meist is der filter gern bei der wartung "vergessen" worten der kostet auch nicht viel.

[DHKThor]

"ÜBERGEHST" einfach den filter !
Soll heißen mach nen durchgegenenden schlauch draus zumtesten ,wen´s dann geht und das problem weg ist , ist es der filter!

[HH-burger]

Ist der denn beim 3er nur mit Schellen fest?

Ansonsten kann das keine Ursachen haben?

[BTKS2002]

Ja der ist am Eingang und am Ausgan mit Schellen befestigt.
Es könnte aber auch am Luftmassenmesser liegen.
Kannst du überprüfen, indem du den Luftmassenmesser mit ausgeschalteter Zündung abziehst und dann den Motor startest. Ändert sich nichts, ist er defekt oder verdreckt. Fährt er danach noch schlechter ist er noch heile. Säubern hilft in den meisten Fällen nur vorläufig, manche machen ihn dabei auch ganz kaputt.

MfG Btks

[HH-burger]

Zitat von BTKS2002

Ja der ist am Eingang und am Ausgan mit Schellen befestigt.
Es könnte aber auch am Luftmassenmesser liegen.
Kannst du überprüfen, indem du den Luftmassenmesser mit ausgeschalteter Zündung abziehst und dann den Motor startest. Ändert sich nichts, ist er defekt oder verdreckt. Fährt er danach noch schlechter ist er noch heile. Säubern hilft in den meisten Fällen nur vorläufig, manche machen ihn dabei auch ganz kaputt.

MfG Btks

Wie jetzt: Motor aus, LMM Stecker abziehen, Motor starten - wenn er läuft wie vorher - LMM defekt. Läuft er noch schlechter, ist er in Ordnung. Richtig?

[BTKS2002]

Genau wenn er eh als defekt erkannt wurde läuft der Motor ja schon im Notlauf. Läuft er noch nicht im Notlauf wird er es dann tun weil er dann mit Sicherheit als defekt erkannt wird.

MfG Btks

[bilboo]

Zitat von HH-burger

Hey,

ich brauche mal bitte eure Hilfe. Der 2,0 ADY in meinem GTI will nicht so richtig rund laufen.

Im Stand läuft er ein wenig unrund, während der Fahrt ruckelt er über das gesamte Drehzahlband leicht und Leistung liegt auch nicht die volle an.
Ich habe vor kurzem Zündfinger und Zündkappe erneuert.

Den Fehlerspeicher habe ich vorhin bei VW auslesen lassen - steht leider nichts drin.
Der Schlauch für die Kürbelgehäuseentlüftung ist neu, die Drosselklappe scheint auch mal neu gekommen zu sein.

Motor dreht auch bis in den Begrenzer.
Ich würde jetzt ungerne zig Teile auf Verdacht tauschen. Hat jemand von euch ne Idee wie ich den Fehler finden kann ohne einfach wild Teile zu tauschen?

DANKE!!!

Also ich habe GENAU das gleiche Problem wie du. Wie schnell läuft deiner auf der bahn?

Ich habe das mit dem LMM schon getestet bei mir war er es nicht.

Poste mal wenn du was neues hast-

mfg bilboo

[Colour-Conceptler]

Das mit dem Benzinfilter schlag dir mal ganz schnell ausm Kopf, schon so oft gehört. Noch nie war er es...

Hast niemand der VAGcom hat? Weil VW kann irgendwie nie was auslese, wenn ich meinen Laptop anstöpsel sind 1000e drauf..

[HH-burger]

Nee, hab hier in HH leider niemandem mit VAG Com. Oder ist hier im Forum jemand unterwegs, der das anbietet? Wäre natürlich das beste, bevor wild und evtl sinnlos Teile getauscht werden!

[HH-burger]

Nee, hab hier in HH leider niemandem mit VAG Com. Oder ist hier im Forum jemand unterwegs, der das anbietet? Wäre natürlich das beste, bevor wild und evtl sinnlos Teile getauscht werden!

[Colour-Conceptler]

Zitat von HH-burger

Nee, hab hier in HH leider niemandem mit VAG Com. Oder ist hier im Forum jemand unterwegs, der das anbietet? Wäre natürlich das beste, bevor wild und evtl sinnlos Teile getauscht werden!

Jup, dass sinnlose Teilegesuche hab ich aufgrund Nachfragen in Foren auch schon hinter mir.
Hab damals 3x meinen halben VR zerrissen und nix gefunden. Von dem her...

[Skylinar]

Ich kann mich dem Problem anschließen. Bei mir handelt es sich um den 2E.. Ich habe dieses Problem seit dem die lambdasonde und tempfühler neu ist. Bin ein wenig enttäuscht, da es bei vw gemacht wurde und vw zu mir meint mit dem wagen wäre nichts. Ich frage mich ob der Sachbearbeiter noch nie einen 115ps gefahren hat. Er meint er kommt untenrum, wie obenrum gleich und alles ist ok. Kein ruckeln kein zuckeln. Als ich mich dann nachdem er die probefahrt wieder ins auto setze und denke, ok vllt haste es dir nur eingebildet, is die gleiche scheiße wieder am start.

Egal in welchem Gang, er quält sich praktisch bis ein wenig über 3000 touren und ab 3000 touren ist mein lieber wieder voll da. Jedoch bis er auf die 3000 kommt, dauert es viel zu lange. Kann dazu nur sagen 75PS feeling...

Ich werde die Tage mal den Kraftstofffiletr wechseln, ist ja kein teures teil und schaden kanns ja auch nicht. Trotzdem geh ich nich davon aus das er es ist.. Wäre echt entzückt wenn jemand damit erfahrung hat, das problem gefunden und gelöst hat und darauf hin natürlich helfen kann.

Gruß

[HPH]

ich würde bei solchen Sachen nach eigener Erfahrung dringend mal den Verteiler prüfen (zumindest bei den kleinen Motoren ohne KW-Sensor). Bei mir war es so, daß die Verteilerwelle (Lager) ausgeschlagen war, also radial. Axialspiel ist normal und wird durch die Schrägverzahnung und den Stift in der Kappe ausgeglichen. Wenn aber nun Radialspiel vorhanden ist, bekommt das Steuergerät ständig unterschiedliche Meldungen über den Hallgeber, wie den nun gerade die Stellung der KW ist, denn nur über den Hallgeber geht das bei diesen Motoren. Folge: Steuergerät versucht, ständig anders zu zünden und de Motor ruckelt. Seit dem Wechsel des Verteiler schnurrt mein AAM ruhig wie eine Katze

[Skylinar]

Kann man denn ausmessen ob die kappe ordentlich funktioniert oder muss man nachsehen ob sie spiel hat? Was würde mich sowas für meinen 2.0 kosten?

Gruß

[HH-burger]

Zitat von HPH

ich würde bei solchen Sachen nach eigener Erfahrung dringend mal den Verteiler prüfen (zumindest bei den kleinen Motoren ohne KW-Sensor). Bei mir war es so, daß die Verteilerwelle (Lager) ausgeschlagen war, also radial. Axialspiel ist normal und wird durch die Schrägverzahnung und den Stift in der Kappe ausgeglichen. Wenn aber nun Radialspiel vorhanden ist, bekommt das Steuergerät ständig unterschiedliche Meldungen über den Hallgeber, wie den nun gerade die Stellung der KW ist, denn nur über den Hallgeber geht das bei diesen Motoren. Folge: Steuergerät versucht, ständig anders zu zünden und de Motor ruckelt. Seit dem Wechsel des Verteiler schnurrt mein AAM ruhig wie eine Katze

Hat der ADY, der bei mir verbaut ist, nicht schon einen Kurbelwellensensor? Dann kann ich diesen möglichen Fehler ausschliessen!?

[Piggel]

endschulditgt wenn ich mich einmische aber lmm kann defekt sein auch wenn er nicht im notlauf ist oder beim abziehen läuft. Nur eine klein bischen falsch angiebt was wirklich reinkommt. in meiner Lehre hatten wir uns mal tot gesucht und der lmm war grenzwertig. Am ende haben wir den mal ausgetauscht weil wir nicht weiter wusten und der wagen rannte wieder auf einmal. kennst du einen der den selben motor fährt das mann den kurz zum testen tauschen kann

[bilboo]

kann der lmm auch hin sein ohne das er viel verbraucht?

habe ja auch das selbe problem mit dem ADY wie HH

mfg bilboo