Vorallem UNDRUND... Meine natürlich unrund!!


Huhu ihr, ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen.

Das Drama fing vorgestern an >> während der Fahrt <<. Nun ruckelt mein Golf wie Sau und kommt aus'm Stand kaum voran, hat also enormen Leistungsverlust. Naja und unrund läuft er, aber das tat er irgendwie schon immer bisschen. So ab 2000u/min bekommt er dann aber mal nen Schub und dann läuft er "relativ normal", wobei es sich trotzdem noch etwas komisch anhört.

Hab schon hier im Forum gestöbert, aber irgendwie passen die Symptome immer nicht. Mein Golf geht nämlich nicht aus und hat auch keine Drehzahlschwankungen. Aber ob es das jetzt besser macht!?

Hab heute voller Hoffnung meinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Da stand dann einmal der Klopfsensor drin, danach nicht mehr. Trotzdem mal gewechselt, aber das brachte keine Besserung. Sonst stand natürlich nichts drin, wäre ja auch zu schön gewesen.

Zündkerzen sind neu, aber haben wir heute trotzdem mal getestet --> alles i.O..
Zündkabel sind auch alle ok und der Zündverteiler sieht auch gut aus.
Drosselklappe wurde gereinigt, brachte aber auch nichts.
Von unten sieht auch alles gut aus, also Kat ist nicht dicht oder so. Alle Schläuche sind anscheinend auch dicht.

Kennt jemand diese Symptome oder hat Ratschläge?
Ich wäre euch für Ratschläge sehr dankbar. =)

Nach dem ersten Lesen dachte ich sofort "Hallgeber defekt".
Der sollte aber eigentlich im Fehlerspeicher stehen.

Ja, ich weiß, dass der eigentlich immer drin steht. Stand er ja auch am Anfang. Steht glaub immer drin, wenn der nicht an ist oder so !? Bin da nich so der Profi
Aber als mein Golfli dann an war, stand der nicht mehr drin. Wie gesagt, gar nichts mehr.
Standen zu fünft um mein Auto und keiner hatte mehr 'ne Idee

Ja, der Hallgeber steht bei stehendem Motor manchmal drin. Heisst aber dann nicht, dass er auch in Ordnung ist.

Verbaucht der Wagen auch enorm viel Kraftstoff mehr als sonst?

Ich würde spontan sagen ja... Aber ich natürlich als Frau "Aaaah da tut was komisch, also bleibt das Auto stehn!" Naja ganz so schlimm ist es nicht, aber so macht fahren halt mal überhaupt keinen Spaß. Heißt also, dass ich nicht viel gefahren bin, aber es kommt mir durchaus so vor.
Spricht das denn auch dafür, wenn's so wäre?

Ach, ob Mann oder Frau - die Fakten sprechen für sich:

- Keine Leistung
- Unrunder Lauf
- Hoher Kraftstoffverbrauch

Klassische Hallgeber Syptome, da der aber nicht im Fehlerspeicher steht kanns ggf. auch die Zündspule sein.
Ich würd beides tauschen, zuerst die Spule (geht einfacher und kostet weniger ) und wenn das keine Abhilfe schafft dann eben den Zündverteiler.

Edit:
So spontan würd mir auch noch Falschluft einfallen, aber wenn da so viele Leute um dein Auto gestanden haben wird das wohl einer kontrolliert haben.

Hatte halt eigentlich 'nen Mann vom Fach dran. Der stand 3 Stunden davor und war dann auch mit seinem Latein am Ende. Soll nun am Donnerstag damit in die Werkstatt und dann will er glaub nach dem Luftmassenmesser schauen und nach irgendwas was mit dem Benzin zu tun hat. Aber keine Ahnung mehr was das genau war.
Ich weiß ja nicht, ob er den Hallgeber durch irgendwas konkret ausschließen konnte.
Kann man das irgendwie testen?
Aber Zündspule meinte er auch, dass daran was sein könnte.

Das mit der Falschluft wurde wohl ausgeschlossen.

Hi,

gut, wenn die Falschluft schonmal wegfällt, brauch man da nicht weiter spekulieren.

Hallgeber kann man testen, wenn du das nicht selber machst / machen willst, dann spar ich mir einfach die Erklärung. Wenn er funktioniert, dann funktioniert er - wenn nicht steht er eigentlich im Fehlerspeicher mit solchen Fehlern wie "Hallgeber (G40) Kurzschluss nach Plus / Minus".

In deinem Fall würd ich wirklich erstmal die Zündspule erneuern, die kostet nicht die Welt (weil Golf 3 Krankheit und häufig benötigtes Teil), wenn das Problem danach wirklich noch auftritt dann sollte man laut Reparaturanweisung den Kraftstoffdruck messen bzw. den Hallgeber prüfen.

Ah genau das mit dem Kraftstoffdruck, das wird am Donnerstag gemacht.

Naja gut, dann werde ich bis dahin mal warten und schauen, ob sich der Fehler finden lässt. Ansonsten wird am WE die Zündspule in Angriff genommen.