Hallo,
ich danke euch für die ganzen Antworten. Dann werde ich mir wohl die Sache mal anschauen und gucken, ob ich Brücke oder Risse am Gehäuse sehe. Wenn nein, kaufe ich auch den Thermostat neu und den von Wolfi angesprochenen Schlauch, sofern der einzeln erhältlich ist.
- Bezüglich des Wassers. Ist es möglich den Schlauch, der das Wasser in den Ausgleichsbehälter leitet (also der obere) einfach abzumachen und in das entsprechende Gefäß zu leiten. Danach den Motor starten (kalt um einer Überhitzung durch Kühlflüssigkeitsmangel aus dem Weg zu gehen) und dann etwa 2 L abzulassen um dann problemlos den Thermostat wechseln zu können?
Leider würde das aber meinen Kühlwasserverbrauch nicht rechtfertigen. Die ZKD kann ich eigentlich ausschließen, da kein übermäßger Qualm am Auspuff entsteht und im Kühlwasser kein Öl zu sehen ist. Im Öl ist momentan leider wieder schöner gelber Schlamm am Deckel, aber das ist ja nun mal so, wenn der Motor nicht richtig erwärmt wird.
Könnte sich außerdem mal jemand zu der Temperatur meiner Ansaugluft äußern, da es ja unnormal ist, dass diese eine Temp. von 66°C nach etwa 15min fahren hat.
Scheinbar funktioniert dort die Umschaltung zwischen Kalt/Warmluftzufuhr nicht mehr. Ich bitte aber zu berücksichtigen, dass es sich beim AEE um den runden Luftfilter direkt über der DK handelt.
09.11.2010, 15:57
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