Motor Drehzahlschwankung-Hallgeber?

DJ Cross · 02.10.2010, 14:18

Moin,

war heute mal Fehler auslesen lassen.
Wollte zwar erst zu VW, aber da die Köppe um 12 Uhr schon schließen musste ich doch bis zum 14 Uhr geöffneten Pit-Stop...

Naja, er hat nichts gefunden ausser: "Hallgeber - Kein Signal"

Als ich Ihn fragte, ob daher meine Drehzahlschwankungen kämen, sagte er nur: "Im Normalfall nicht - kann aber sein!" Stimmt das?
Er meinte, den müsse man ersetzen wo ich ungefähr mit 150,00€ zu rechnen hätte.

Ist der Preis gerechtfertigt oder kann ich den Hallgeber auch reinigen?
Dazu wäre eine Aus/Einbau anleitung nicht schlecht!

Wäre dankbar für ein paar Informationen!

Grüsse,
Chris

ÄcktschnMän · 02.10.2010, 14:33

Hmm...beim Auslesen lief der Motor nicht, richtig? Anfängerfehler, viele Modelle des Golf 3 legen diesen Fehler immer ab, wenn der Motor beim auslesen nicht läuft. Wenn es vom Hallgeber KEIN Signal gibt, springt der Motor nicht einmal an...

GTI-16V · 02.10.2010, 15:23

aber du solltest die Zündung einstellen .

DJ Cross · 02.10.2010, 16:56

Zitat:

Zitat von GTI-16V

aber du solltest die Zündung einstellen .

Warum Zündung einstellen? Wenn der Hallgeber in Ordnung ist, was bringt das?

Zitat:

Zitat von Max2012

Hallgeber hab ich mit einabu 80€ bezahlt "Freie Werke"
Mein Golf hatte immer so geruckelt

Geruckelt? Inwiefern?
Drehzahlschwankungen, oder wie?

Allgemeine Frage: Können die Drehzahlschwankungen überhaupt von einem Hallgeber verursacht werden?

DJ Cross · 02.10.2010, 16:51

Also es war so:

Zuerst lief der Motor nicht - er steckt sein Gerät dran und dann sagte er "Hallgeber sei defekt"

Dann startete er den Motor, löschte den Eintrag aus dem Fehlerspeicher und der Fehler kam nicht mehr wieder.

@GTI-16V
warum Zündung einstellen?

Max2012 · 02.10.2010, 16:53

Hallgeber hab ich mit einabu 80€ bezahlt "Freie Werke"
Mein Golf hatte immer so geruckelt

Max2012 · 02.10.2010, 17:00

Ja er hat manchmal kein gas angenomm und Stotterte gut
Kann irgendwann mal sein dsa während der fahrt die Kiste ausgeht un nich mehr angeht da es keinen Zündfunke mehr gibt "Härteste fall vom Hallgeber"

ÄcktschnMän · 02.10.2010, 17:38

Ja, soweit richtig, nur wie gesagt, der Fehler ist "Hallgeber - KEIN Signal", wenn ich mich richtig erinnere, dürfte der Wagen mit fehlendem (nicht vorhandenem) Signal des Hallgebers gar nicht erst anspringen. Desweiteren liegt dieser Fehler immer im Speicher, wenn der Motor nicht läuft, lässt sich bei stehendem Motor auch nicht löschen.
Siht natürlich anders aus, wenn ein Fehler seitens des Hallgebers bei laufendem Motor auch im Speicher ist.

Ich bin mir recht sicher, dass besagter Fehler jetzt wieder im Speicher ist, wenn er den Wagen wieder bei stehendem Motor auslesen lässt, lässt er ihn danach mit laufendem Motor auslesen wird kein Fehler aufzufinden sein.

BjoPre · 02.10.2010, 17:55

völlig normal das bei abgeschaltetem Motor der Hallgeber im Fehlerspeicher steht. Diesen brauch man auch nicht löschen, sobald der Motor läuft ist der Fehler auch weg.

Beschreibe Deine Drehlzahlschwankungen mal genauer, sonst kann Dir eh keine helfen...

Golfpur · 02.10.2010, 17:59

Ja, bei der Mono-Motronic ist dieser Fehler immer im Speicher, solange der Motor nicht läuft. Das ist ja auch ganz logisch, wenn der Motor nicht läuft, bekommt das Steuergerät vom Hallgeber auch kein Signal.

Hast du dir schonmal die Gummi-Dichtung zwischen Einspritzeinheit und Saugkrümmer angeschaut? Die wird über die Jahre porös und der Motor zieht dann Falschluft.

ÄcktschnMän · 02.10.2010, 18:03

Jup, sollte er getan haben, wurde ihm im anderen Thread schon empfohlen. Ich denke mal, da der Kat im Arsch ist, sollte der erstmal ersetzt werden, neu muss der sowieso, dann kriegt das STG von der Lamda-Sonde auch mal wieder vernünftige Werte, vielleicht erübrigt sich dann auch ein weiteres Vorgehen.

19.01.2011, 23:17

Zitat:

Zitat von ÄcktschnMän

Jup, sollte er getan haben, wurde ihm im anderen Thread schon empfohlen. Ich denke mal, da der Kat im Arsch ist, sollte der erstmal ersetzt werden, neu muss der sowieso, dann kriegt das STG von der Lamda-Sonde auch mal wieder vernünftige Werte, vielleicht erübrigt sich dann auch ein weiteres Vorgehen.

Warum soll der Kat schrott sein wenn der Motor ruckelt ?
Wenn der Kat eingefallen wäre hätte der Wagen keine Leistung. Auf die Lambdasonde hat der Kat keinen Einfluss weil die vor dem Kat sitzt und die ungereinigten Abgase misst.

Du hast erhöten Verbrauch dann würd ich den Wagen mal an den Abgastester hängen und die Lambdasonde prüfen.
Ansonsten mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen. Reagiert der Motor darauf durch Drehzahländerungen zieht er Nebenluft.
Dann mal Zündanlage (Kerzen, Kabel, Verteiler + Finger, Spule) überprüfen bzw prüfen lassen. Zündzeitpunkt prüfen bzw prüfen lassen.
Kraftstoffdruck messen um ein defekt der Kraftstoffpumpe auszuschließen. Der Druck müsste bei deinem Motor mindestens 1 Bar betragen.

Wenn du das alles machst müsstest du den Fehler finden...

DJ Cross · 19.01.2011, 23:22

Zitat:

Zitat von Schrauber030

Warum soll der Kat schrott sein wenn der Motor ruckelt ?
Wenn der Kat eingefallen wäre hätte der Wagen keine Leistung. Auf die Lambdasonde hat der Kat keinen Einfluss weil die vor dem Kat sitzt und die ungereinigten Abgase misst.

Ist ja nun irrelevant, defekt war der Katalysator aufjedenfall. Hat gerasselt wie ne Kiste voller Nadeln!
Lambdasonde habe Ich noch nicht überprüft, ob defekt oder nicht.
Es würde aber meinen hohen Spritverbrauch erklären...

Zitat:

Zitat von DJ Cross

Heute kam nochmal eine komische Reaktion des Motors zum Vorschein.

Es sind nun seit heute wieder Minus Grade und seit heute Abend spinnt die Gasannahme.
Ich drücke im 2. Gang bei 2000 Umdrehungen aufs Gas dann brummt er und ich spüre eine Art "Loch" erst nach 2-3 Sekunden nimmt er das Gas an und beschleunigt normal vorwärts...

Das passierte in der Fahrt nach Hause immer wenn ich aufs Gas stieg, das passierte früher schon einmal aber war dann nun bis jetzt weg....

Was könnte das sein? Ist das eventuell auf eine falsch eingestellte Zündung zurückzuführen?

Kann mir dazu noch jemand was sagen?

19.01.2011, 23:30

*hust* Prüf erstmal das was in meinem Beitrag steht. *hust*
Erhöter Kraftstoffverbrauch kann auch auf einen defekt des Kühlmittel-Temperaturfühlers zurückzuführen sein. Auch ein Motorruckeln kann dann auftreten.
Und ja eine verstellte Zündung kann es sein, siehe wiederum oben

Max2012 · 02.10.2010, 18:22

Ja würde ich auch sagen, die Sonde berechnet bestimmt im moment sehr Hohe werte "Benzinluftgemisch"

DJ Cross · 02.10.2010, 18:39

Ok, dann muss ich nun nur nochmal einen guten gebrauchten Katalysator finden, für meinen Motor!

Kann ich da jeden X beliebigen nehmen, oder gibt es da Typ spezifische?

ÄcktschnMän · 02.10.2010, 18:53

Solltest schon einen fürn 1.6er nehmen, schon es Rohrdurchmessers wegen.

Max2012 · 02.10.2010, 20:13

Ohje also in der Bucht wirste nix unter 100€ finden^^ hab grad mal geschaut für dich.
Echt übel

DJ Cross · 02.10.2010, 20:16

Zitat:

Zitat von Max2012

Ohje also in der Bucht wirste nix unter 100€ finden^^ hab grad mal geschaut für dich.
Echt übel

In der Bucht? Du meinst Ebay?

Für wieviel gehen die aufm Schrottplatz weg?
Dort würd ich nächstes Wochenende mal gern hinwollen

DJ Cross · 18.01.2011, 05:09

Morgen,

ich hole den Thread nun mal wieder hoch. Da ich einige Ratschläge von Euch befolgt habe.

Es ist nun eine "komplett neue" Auspuffanlage verbaut worden.

- Bosal Katalysator + Bosal Abgasrohr = 249,00€
- FK Sportauspuffanlage Gruppe A. = 100,00€ (kam ich durch einen Forum-User dran

)

Aber die Drehzahlschwankungen sind derzeit unverändert, sind weder schlimmer noch weniger geworden - leider.

Hier erwähnte mal jemand etwas mit einer Dichtung bei der Einspritzeinheit, bzgl falschluft ziehen, wo genau ist die und wie baue ich die aus beziehungsweise wie tausche Ich die ordnungsgemäß?

Das andauernde Ruckeln ist echt nervig...

Könnte es auch sein, das meine Lambdasonde defekt ist? Die wurde nicht getauscht.
(Würde auch meinen hohen Spritverbrauch, bei sparsarmer Fahrweise erklären)

Wäre dankbar für Hilfe

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