Drehzahlschwankung-Hallgeber?
 

Moin,

war heute mal Fehler auslesen lassen.
Wollte zwar erst zu VW, aber da die Köppe um 12 Uhr schon schließen musste ich doch bis zum 14 Uhr geöffneten Pit-Stop...

Naja, er hat nichts gefunden ausser: "Hallgeber - Kein Signal"

Als ich Ihn fragte, ob daher meine Drehzahlschwankungen kämen, sagte er nur: "Im Normalfall nicht - kann aber sein!" Stimmt das?
Er meinte, den müsse man ersetzen wo ich ungefähr mit 150,00€ zu rechnen hätte.


Ist der Preis gerechtfertigt oder kann ich den Hallgeber auch reinigen?
Dazu wäre eine Aus/Einbau anleitung nicht schlecht! :)


Wäre dankbar für ein paar Informationen! :)



Grüsse,
Chris

Hmm...beim Auslesen lief der Motor nicht, richtig? Anfängerfehler, viele Modelle des Golf 3 legen diesen Fehler immer ab, wenn der Motor beim auslesen nicht läuft. Wenn es vom Hallgeber KEIN Signal gibt, springt der Motor nicht einmal an...

aber du solltest die Zündung einstellen .

Also es war so:

Zuerst lief der Motor nicht - er steckt sein Gerät dran und dann sagte er "Hallgeber sei defekt"

Dann startete er den Motor, löschte den Eintrag aus dem Fehlerspeicher und der Fehler kam nicht mehr wieder.


@GTI-16V
warum Zündung einstellen?

Hallgeber hab ich mit einabu 80€ bezahlt "Freie Werke"
Mein Golf hatte immer so geruckelt

Warum Zündung einstellen? Wenn der Hallgeber in Ordnung ist, was bringt das? ::frage::


Geruckelt? Inwiefern?
Drehzahlschwankungen, oder wie?


Allgemeine Frage: Können die Drehzahlschwankungen überhaupt von einem Hallgeber verursacht werden?

Ja er hat manchmal kein gas angenomm und Stotterte gut
Kann irgendwann mal sein dsa während der fahrt die Kiste ausgeht un nich mehr angeht da es keinen Zündfunke mehr gibt "Härteste fall vom Hallgeber"

Ja, soweit richtig, nur wie gesagt, der Fehler ist "Hallgeber - KEIN Signal", wenn ich mich richtig erinnere, dürfte der Wagen mit fehlendem (nicht vorhandenem) Signal des Hallgebers gar nicht erst anspringen. Desweiteren liegt dieser Fehler immer im Speicher, wenn der Motor nicht läuft, lässt sich bei stehendem Motor auch nicht löschen.
Siht natürlich anders aus, wenn ein Fehler seitens des Hallgebers bei laufendem Motor auch im Speicher ist.

Ich bin mir recht sicher, dass besagter Fehler jetzt wieder im Speicher ist, wenn er den Wagen wieder bei stehendem Motor auslesen lässt, lässt er ihn danach mit laufendem Motor auslesen wird kein Fehler aufzufinden sein.

völlig normal das bei abgeschaltetem Motor der Hallgeber im Fehlerspeicher steht. Diesen brauch man auch nicht löschen, sobald der Motor läuft ist der Fehler auch weg.

Beschreibe Deine Drehlzahlschwankungen mal genauer, sonst kann Dir eh keine helfen...

Ja, bei der Mono-Motronic ist dieser Fehler immer im Speicher, solange der Motor nicht läuft. Das ist ja auch ganz logisch, wenn der Motor nicht läuft, bekommt das Steuergerät vom Hallgeber auch kein Signal.

Hast du dir schonmal die Gummi-Dichtung zwischen Einspritzeinheit und Saugkrümmer angeschaut? Die wird über die Jahre porös und der Motor zieht dann Falschluft.

Jup, sollte er getan haben, wurde ihm im anderen Thread schon empfohlen. Ich denke mal, da der Kat im Arsch ist, sollte der erstmal ersetzt werden, neu muss der sowieso, dann kriegt das STG von der Lamda-Sonde auch mal wieder vernünftige Werte, vielleicht erübrigt sich dann auch ein weiteres Vorgehen.

Ja würde ich auch sagen, die Sonde berechnet bestimmt im moment sehr Hohe werte "Benzinluftgemisch"

Ok, dann muss ich nun nur nochmal einen guten gebrauchten Katalysator finden, für meinen Motor! :)
Kann ich da jeden X beliebigen nehmen, oder gibt es da Typ spezifische?

Solltest schon einen fürn 1.6er nehmen, schon es Rohrdurchmessers wegen.

Ohje also in der Bucht wirste nix unter 100€ finden^^ hab grad mal geschaut für dich.
Echt übel

In der Bucht? Du meinst Ebay?

Für wieviel gehen die aufm Schrottplatz weg?
Dort würd ich nächstes Wochenende mal gern hinwollen ;)

Morgen,

ich hole den Thread nun mal wieder hoch. Da ich einige Ratschläge von Euch befolgt habe.

Es ist nun eine "komplett neue" Auspuffanlage verbaut worden.

- Bosal Katalysator + Bosal Abgasrohr = 249,00€
- FK Sportauspuffanlage Gruppe A. = 100,00€ (kam ich durch einen Forum-User dran :))


Aber die Drehzahlschwankungen sind derzeit unverändert, sind weder schlimmer noch weniger geworden - leider.


Hier erwähnte mal jemand etwas mit einer Dichtung bei der Einspritzeinheit, bzgl falschluft ziehen, wo genau ist die und wie baue ich die aus beziehungsweise wie tausche Ich die ordnungsgemäß?

Das andauernde Ruckeln ist echt nervig...


Könnte es auch sein, das meine Lambdasonde defekt ist? Die wurde nicht getauscht.
(Würde auch meinen hohen Spritverbrauch, bei sparsarmer Fahrweise erklären)


Wäre dankbar für Hilfe :)

Die Dichtung die du meinst sitzt zwischen Einspritzeinheit und Vorwärmigel.
Roter Pfeil.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1295324767.jpg

Bei Ebay 15 €
Art-Nr.
310286075527

mfg benni

Also ich habe auch den 1,8er/75PS. Im Moment ruckelt er zwar nicht, aber ich kenn das Problem weil mein Audi 80 den gleichen Motor drin hat, nur mit 90 PS (sind unterschiedliche Steuergeräte).

Beim Audi hab ich die Zündkerzen getauscht. Statt dem Gelump von Bosch hab ich NGK verbaut, seitdem ruckelt da auch nix mehr. Ich habe auch erst auf Hallgeber getippt. Nachdem ich den für den Audi nicht einzeln bekommen hätte wollte ich erst mal alles andere ausschließen und siehe da: Die Zündis waren schuld.

Mit 25 Euronen war alles erledigt...

Wie wechsel Ich die? Gibt es dafür eine Anleitung?
Kenne mich leider nicht allzusehr aus ;)


Grüsse