[>green_fish<]

Hoi,

hab grad für mei Schwiegerma nen 3er Golf CL 1,4 als Winterauto gekauft.
Die ZKD is im Eimer (Kreislauf baut Druck auf).
Jetzt weiß ich grad ned genau, welche ZKD ich brauch, wenn ich bei Lott schau. Gibt zwei verschiedene ZKD.
Genau das gleiche ist es dann bei den ZKSchrauben. Gibts auch zwei verschiedene Längen.
Hab leider den MKB nicht gefunden (Aufm Zahnriemendeckel war kein Bapperl mehr).
Hab jetzt grad in Wiki geschaut und da is es vom Hubraum (1391ccm), Leistung(44KW/60PS), Baujahr('93) ein ABD Motor.
Laut lott (Schlüsselnummern 0600 890) hat er 1390ccm, was ja ein anderer Motor wäre...
Würde ZYLINDERKOPFDICHTUNG SATZ VW GOLF 3 III 1,4 ABD -7/94 bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 17.10.10 09:34:24 MESZ) der Satz passen?
Brauch ich die Krümmerdichtung auch noch?

Danke schonmal!

[ÄcktschnMän]

Guck mal im Serviceheft oder im Kofferraum unterm Teppich, da sollte auch ein Aufkleber sein, mit MKB, GKB und so weiter.

[Tdiler2]

Normalerweise hast du nen ABD. Schau mal im Kofferraum,da ist auch nen Aufkleber , da steht derr MKB

[>green_fish<]

Gna FUCK! ned drangedacht -.- Auto steht ca 20km weg... Muss mich eh noch um nen Anhänger kümmern... dann kann ich wohl erst morgen bestellen...
Man warum hab ich da ned drangedacht -.- *inarschbeiß*
Nach dem Zettel hab ich ja geschaut wegen Lackcode... aber *mich grad ärger*

[ÄcktschnMän]

Hehe, naja passiert oft in der Eile des Gefechts. Ist mir eben auch passiert, hab die VDD gewechselt, wobei mir dann auffiel, dass der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung langsam die Konsitenz von Schaumstoff annimmt, wollte also nen Foto machen und hier nach der Teilenummer fragen...bis ich dann drauf kam, dass die da ja draufsteht

[>green_fish<]

na dann bin ich ned allein mit der verpeiltheit

Mal kurz ne OT Frage...
Der Golf hat Dokas drin (in nem CL ^^). Hätte die Erlaubnis sie gegen meine zu tauschen.
Geht das so plug and play? ^^

[spitfire78]

Zitat von >green_fish<

na dann bin ich ned allein mit der verpeiltheit

Mal kurz ne OT Frage...
Der Golf hat Dokas drin (in nem CL ^^). Hätte die Erlaubnis sie gegen meine zu tauschen.
Geht das so plug and play? ^^

Ja die sollten gleich sein!

[ÄcktschnMän]

Soweit eigentlich schon, will mich jetzt aber nicht drauf festnageln, aber ich meine, die Stecker sind die gleichen, musst nur, wenn du bei dir die Dokas einbaust ne Brücke an die Sicherungen setzen, damit das Abblendlicht bei fernlicht an bleibt. Nutz' mal die Forensuche, da wirste sicherlich fündig.

[wolfi71]

Wann baut der den Druck auf? Sofort nach dem Anlassen oder erst wenn der Motor warm ist. Weil das wäre normal. Braucht der Kühlwasser? Wenn der nämlich Druck aufbaut und kein Wasser verbraucht ist das mehr wie ungewöhnlich.

Ich würde erst mal prüfen ob bei offenem Kühlerdeckel (nur kalt öffnen) das verbrannt riecht oder hinten aus dem Auspuff nach Frostschutzmittel.

Deine Beschreibung: Baut Druck auf, ZKD defekt ist unplausibel.

[>green_fish<]

Öhm... hab das Auto von nem Kfzler gekauft... der hat das Auto anschaun lassen und es wurde ihm eben gesagt, dass es ZKD ist.
Baut den Druck in warmen Zustand im oberen Kühlerschlauch auf und es kommt dann auch kein Wasser mehr im AGB an.
Als ich den Öldeckel aufgemacht hab, war auch die schöne weiße Pampe dran, was ja typisch für ZKD ist. Kann das Auto nicht probefahren, da abgemeldet.
Der Verkäufer wirkte auch seriös, was das anging.
Ob er Kühlmittel frisst... naja der AGB war alles andere als voll.
Habe das Auto jetzt auch nicht gefahren, sondern mitm Anhänger zu meinen Eltern heimgefahrn. Kann frühestens morgen wieder zu dem Auto.

€: Habe jetzt mal die ZKD storniert. Werde mir den Motor morgen nochmals genau anschauen, ihn warm werden lassen und die Symptome genau beschreiben (sofern er welche hat. Habe dem Verkäufer eben mal geglaubt.)

[ÄcktschnMän]

Der weiße Schmand weist nicht auf die ZKD hin, sondern auf Kurzstrecke.

[>green_fish<]

Von Kurzstrecke sagte er was... dann hab ich da irgendwas falsch im Kopf gehabt.
Morgen mal schaun, was der Motor explizit macht.

[>green_fish<]

So... bin jetzt bei dem Auto.
Hab ihn mal warmlaufen lassen.
Die Kühlmittelflüssigkeit ist bissl arg leer.
Ausm Behälter... naja irgendwie hats komisch gerochen... ned wie bei meim ^^
Der Auspuff... am Anfang hat er ganz normal geraucht. Als er dann ne gewisse Temperatur hatte (Der Schlauch zum Kühler wurden warm, der zum Motor geht auch) wurds ziemlich weiß und hat nicht mehr nur nach den normalen Verbrennungsabgasen gerochen.
Habe mal ein Video gemacht von dem Rauch und vom Motorraum:
YouTube - 2010 9 24 10:55

Also der weiße Rauch würde doch entweder auf nen kalten Motor hindeuten (Kondenswasser) oder eben auf die ZKD oder?

[wolfi71]

Das mit Glysantingeruch könnte passen. Ist aber allein nicht hinreichend.

[>green_fish<]

Im Ausgleichsbehälter riechts auch verbrannt und es fehlt ordentlich was an Wasser.
Mein Dad hats heute auch gesehn und sofort gesagt, dass die ZKD im Eimer ist.

Was wären denn noch für Symptome erforderlich?
Wo soll er sonst noch Kühlwasser ziehen, außer über die ZKD? Die Fußdichtung kann ich mir nicht vorstellen.

[Drive]

Zitat von >green_fish<

Die Fußdichtung kann ich mir nicht vorstellen.

Was meinst Du damit?

M.E. zu 99% die Kopfdichtung.

Fahr doch einfach mal in eine naheliegende Werkstatt und lass ihn abdrücken, dann sieht man ja ob andere Undichtigkeiten da sind.

[>green_fish<]

Öhm... mit Fußdichtung mein ich das, was zwischen Zylindern und Kurbelwellengehäuse ist. (Gibts eigentlich nur bei Zweirädern ^^ Deswegen kanns schlecht undicht werden )
Der wurde ja schon vom Vorbesitzer in ne Werkstatt gefahrn und dort wurde gesagt, dass die ZKD im Eimer ist. War halt jetzt durch den einen Beitrag leicht verunsichert... bis ich heute dann den Rauch selber gesehen habe und es gerochen habe.
Wenn se morgen da is, wird se gewechselt, die Ventilschaftdichtungen nehm ich mir auch gleich zur Brust und die Ventile werden auch neu eingeschliffen... eigentlich ne komplette Überholung vom Zylinderkopf... Wenn ich ihn schon runtermach ^^

[Drive]

naja, dann ist Dir doch bei Kauf schon gesagt worden, das die ZKD durch ist!

Wo ist jetzt das Problem, weshalb die Frage?

Wolltest Du Dich nur nochmal versichern, das es nichts anderes sein kann?

[>green_fish<]

Im ersten Post wollt ich eigentlich nur wissen, welche ZKD ich brauch ^^ Hatte den MKB vergessen.
Dann ist das ganze jetzt in eine Diskussion ausgeartet, ob kaputt oder nicht.
Bestellt hab ich sie, warte jetzt drauf, bis se da is und dann wirds eingebaut und dann sollt er wieder mögen
Wollte mich nach dem Kommentar von wolfi71 nochmals versichern. Er meinte ja, dass die Symptome nicht für ne kaputte ZKD sprechen.

Was solls... trotzdem Danke für die Bemühungen

[wolfi71]

Die Symptome sprechen nicht unbedingt für die defekte ZKD. Deswegen hatte ich ein paar zusätzliche Prüfungen angeraten. Aber Geruch und hoher Wasserverbrauch ist eindeutig.

Bei 107.000km würde ich nur die Dichtung machen und sonst nichts. Alles andere ist überflüssig. Die Motoren halten weitaus länger durch. ich hatte die ZKD bei runden 185000 gewechselt und nur das gemacht. Mach nie zuviel, das bringt alles nichts.

Bitte nimm den Kopf genau nach Vorschrift des Werks runter. Also die Schrauben in richtiger Reihenfolge nach Vorschrift lösen. Damit ersparst du dir das planen des Kopfes. Reste der alten ZKD können mit 480er Schleifpapier von Hand benutzt entfernt werden. Lass dann wenn als runter ist auch gleich das Öl mit raus. kannst unten erstmal offen lassen, dann tropft das alles sauber raus. Wobei Öl am besten Warm raus lassen.