extrem viel schwarzer rauch - Seite 2

Colour-Conceptler · 11.06.2011, 16:19

Also die kleinen Schläuche sollten alle gut sein, hab wirklich alles durchgesehen.

Er raucht immernoch wie Sau!

Was mit auffällt sind 2 Dinge:
1. Wenn man aufs Gas geht pfeifft er extrem laut, hört sich an wie ein lautes Turbopfeiffen.
Für nen 1Z aber sehr lautes Turbopfeiffen. War auch schon beim alten Turbo so.
2. Wird er quasi laut Anzeige garnicht warm.
Hab ihn über ne ca 1/4 bis 1/2 Stunde warm laufen lassen.
Dann mal bisl gefahren und eben gecheckt ob er raucht.
Bisl getreten, die Temperatur hat die 90 Grad geschafft, normal wieder heim gefahren, auf 70 runter... Kanns auch an nem defekten Temperatursensor liegen?
Wenn der Sensor "kalt" meldet spritzt er doch mehr ein?

Noch paar Fragen:

1 ist der Kraftstofffilter
2 ist ?, macht was? Ich vermute mal hat was mit dem Ladedruck zu tun? Der rote Schlauch geht ja direkt zur Druckseite nachm Turbo.
3 ist ?, macht was?

ÄcktschnMän · 11.06.2011, 16:55

Das mitm Pfeifen hatte ich heute auch bei ner E-Klasse vom Bekannten, im Leerlauf nichts, dann ab etwas Last fings an zu Pfeifen, qualmt wie Sau. Fehlerspeicher leer. Hab dann mal gehorcht, wo das ganze herkommt, die Schläuche vom LLK abgezogen und ausprobiert. Ende vom Lied, LLK im Arsch.

Nun bin ich bei den Dieselmotoren vom G3 mal absolut nicht im Bilde, aber hat der nen LLK? Könnte es daran liegen?

KTS müsste eigentlich im Speicher sein. Wenn nicht kannste ja trotzdem mal den Widerstand messen, vielleicht gibts das ja nen Hinweis.

wolfi71 · 11.06.2011, 17:22

Die Temperatur liegt an einem defekten Thermostaten. Bitte den neuen erstmal im Wasserkoscher mitb Einmachthermometer testen.

Colour-Conceptler · 11.07.2011, 23:04

Die Lösung des ganzen:

Schleicher · 19.06.2012, 23:24

Ich hab da auch noch was.

Hab nen 1Z in meinem T4 verbaut.
Beim Einbau ist mir das Ansaugrohr am Turbo gebrochen, dort habe ich dann ein Gummi Schlauch vom 2er dran gebastelt.
Soweit so gut.
Motor läuft hat gute Leistung, macht nen höchsdruck von 1,4 Bar original sollen es ja 0,9 sein.
Problem bisher, die aber auch schon im Golf da waren.
Nach kurzem Gasgeben sägen im Leerlauf für ca. 1 Minute, geht aber nach kurz Last geben weg.
Bei drücken über 1 Bar ging er nach 5 bis 10 sekunden nur noch mit ca. 0,8 Bar, nach kurzen Gasweg ging er dann wieder mit vollem Druck.
Manchmal sägen beim Vollgas geben.

Verbrauch im T4 mit Anhänger heißt knapp 4T ggw um die 7,5 Liter.

Irgendwann ist mir so ein verbrannter Gummigeruch aufgefallen, bin so aber sicherlich noch 5 tkm rum gefahren, mein Gummi Ansaugrohr ist vom Lader gerutscht und hang aufen Krümmer. Hatte natürlich diverse Löcher etc. pp.

Zwischen verschmortem Schlauch und der Bestellung des neuteils ist mir auch noch ein Druckschlauch gerissen. Da ist mir starker Rauch von hinten aufgefallen.

Nun habe ich also die 65 euro für son neues stück Plastik ausgegeben und sofort eingebaut.
Den gerissenen Druckschlauch habe ich natürlich vorher schon gemacht.
Und nun fängt das Problem an.
Seitdem ich das Ansaugrohr drin habe kommt der Ladedruck nur noch langsam, vorher war er sofort da. Auf 1,4 Bar komme ich nur noch bei hoher Drehzahl, normal sind es jetzt 1,2-1,3.
Wenn ich im Stand los fahre und etwas gestanden habe zb. Ampel kommt hinten sofort ne helle Wolke raus.
Ziehe ich den Motor dann was weiter unter Vollgas kann mein hintermann nichts mehr sehen.
Weiterhin habe ich ein ganz lautes tickern, zb. wie ein defektes Hydro nur nen ticken lauter.

Heute habe ich Ölwechsel gemacht und den Dieselfilter erneuert aber immernoch wie gehabt.
Morgen werde ich noch den Luftfilter neu machen, habe mir den vorhin mal angesehen, da war son Tauschteil drin der schon total zugestaubt war.

Motor hat jetzt 325t gelaufen.
Verbrauch jetzt bei 8,5 Liter
Merklich weniger Leistung, eine Bergauffahrt die ich vorher mit 80 genommen habe konnte ich nur noch mit 60 fahren.
Das es am Turbo liegt halte ich eher für unwahrscehinlich, wenn man im Stand nur wenig Gas gibt hört man den Turbo schon arbeiten.
Bei dem gerissenem Schlauch hat er auch nicht sonderlich viel Öl rausgedrückt.
Ölverbrauch ist recht normal.

Hat jemand nen Tipp?

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