bevor ich mir Sorgen um Kopf planen mache, erstmal die Kompressionsmessung wiederholen, wenns auch warm so schlecht bleibt:
Druckverlustprüfung, also kerzen raus und dort Druckluft anklemmen (gibt passende Adapter, sollte aber jede Werkstatt haben.
Vielleicht kann man da schon nen Indiz finden in welche Richtung der Druck flöten geht (Ölkanal, Wasserkreislauf, Einlaß/Auslaß, Kurbelgehäuse?)
Dann was schon gesagt wurde, nasse Prüfung, also einen Spritzer Öl in die Kerzenbohrung und nochmal Kompression messen, das Öl soll die Kolbenringe besser abdichten.
Ungeprüft würde ich weder nen Kopf planen noch einfach wieder draufsetzen.
Nur wenn er laut Haarlineal krumm ist, oder schon arge Freßspuren vom Kühlwasser hat.
Weder mein Golf Kopf noch der Kopf am Polo hatten das nötig.
03.07.2010, 10:31
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