Zitat von VauErSech

Vielleicht mal die gesamte dk tauschen ^^? also zum test,,, kann ja sein das die einen weg hat wenn es seit der reinigung ist!

Zitat von ChristianXD

Moin,

Ich muss dich mal loben, das du das so gut beschrieben hast!

Also das klacken ´von der drosselklappe kann sein das sie stromlos wird und dann den leerlaufsteller aus macht, und daher die klappe komplett zu fällt!

Das Problem haben auch Opel Motoren, da denken die besitzer das die DK´s defekt sind.
Was du machen könntest, wäre dir ne 2. Drosselkpalle hinlegen.

Zu deinem zu hohen verbraucht!
Da gibt es eine Sache die du noch nicht gemacht hast.
Der Motor hat einen Geber am Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf!
Darin ist ein Geber, der einmal für die Temparaturanzeige im Tacho und einmal fürs Motor-SG zuständig ist.

Dieser kann die Temparatur im Tacho richtig anzeigen, doch das SG bekommt immernoch die Info:

Motor kalt, also anfetten.
Daher kann es sein das er mehr verbraucht!

Ich habe gerade leider keine daten!
Dies kannst du ganz einfach messen, Stecker abziehen, multimeter nehmen und messen (im kalten zustand) Dann Motor laufen lassen, dann nochmals messen! Ist der Widerstand der selbe oder unendlich weiß er niocht wie warm der motor ist und der Verbrauch geht hoch!

Hier: da hast du die Werte!

temperaturgeber.jpg (1694x2334) - VW Golf III & Vento Forum - Temperaturfühler auf Funktion prüfen - wie?

Lass sich nicht durch den Motorkennbuchstaben verwirren!
Der Geber ist der selbe wie an deinem!

LGC

Zitat von wolfi71

Bei irgendeinem Motor ist das klackern an der DK bei abgestelltem Motor und Zündung an normal. Ich meine das sind diese Modelle. Von daher würde ich das erstmal nicht beanstanden.

Wenn der Steller das nicht mehr richtig steuert seit der Reinigung, dnan solltest du den evtl nochmals abziehen, mit Kontaktspray misshandeln und dann ggf nochmal neu anlernen. Evtl hilft auch komplett zurücksetzen der Steuerung.

Wolfgang

Zitat von Rolw

bin noch nicht so drin in den aft fehlerquellen, hab meinen ja erst paar wochen.
meiner läuft auch teilweise etwas unruhig im leerlauf, allerdings ganz minimal,
verbrauch ist mit 7,5L ok.
nur zwischen 2000-3500 hat er nen echtes drehmomentloch, normal oder zündung/steuerzeit nicht optimal?

an deiner stelle würd ich wohl ne gebrauchte dk suchen und die alte nochmals zerlegen.
check auch mal alle unterdruckschläuche und kabel, ich hab mal an nem polo lange gesucht, die dk getauscht...
an ende wars nur nen kabelbruch zum drosselklappenpoti :-(

Zitat von XSIGHT

hey,

fahre meinen AFT stadt u. land auf 6,5 L

AUtobahn so 8-9 je welche fahrweise

Dreht dein Motor den richtig hoch? also ist er im Notlaufprogramm?