Benzin-schlucker benötige hilfe

roadrunner1405 · 01.06.2010, 20:13

Das hab ich bei meinem ADZ auch durch.
Vergaserflansch, Kerzen usw. ist ja klar. Kontrollier mal die Unterdruckleitungen. Bei mir waren die Unterdruckschläuche von Einspritzanlage zum Temperaturregler in der Lufthutze (genau über der Einspritzung die 2 Schläuche neben dem Luftteil mit VW drauf) und von da zum Luftfilterkasten. Die werden über die Jahre porös. Der Schlauch der zum Aktivkohlefilter geht auch. Der ist an Spritzwand lang um den Dom rum in ein dünnes Kunststoffrohr gesteckt.
Zieh den Schlauch von der Lufthutze ab der zum Luftfilterkasten geht. Blas mal rein oder sauge dran (blasen wie es Frauen machen

). Wenn das leicht geht kontrollier mal die Unterdruckdose unter der Filtermatte. Die war bei mir defekt. Die Membrand darin war gerissen. Hab ewig gesucht wo er falschluft herholt trotz neuer Schläuche. Wenns das ist kannst den Schlach der von de Lufthutze die paar Zentimeter runter in die Einspritzung geht erstmal dicht machen mit einem Stopfen oder Schraube. Den brauchst nur im Winter wenn die Frischluft vorgewärmt werden muss. Ist zwar nicht ideal aber beim Sportluftfilter baust genau das eh ab. Hat bei mir fast 2-3 Liter/100km ausgemacht.

Golfpur · 02.06.2010, 21:22

Zitat:

Zitat von roadrunner1405

Den brauchst nur im Winter wenn die Frischluft vorgewärmt werden muss.

Bei der Mono-Motronic der 1.8er kann man den auch im Sommer brauchen. Bei der Mono wird die Ansauglufttemperatur auf 35-45°C eingeregelt.

Zitat:

Ich wollte damit eigentlich nur sagen, dass es im Golf4 nicht nur PD- und CR- Diesel gibt. Es gab da auch die Direkteinspritzer.

CR gabs im Golf4 nicht, stattdessen hat VW ja auf PD gesetzt. Und CR und PD sind auch "Direkteinspritzer"

Auf Überlandfahrten schaffe ich mit dem AAM laut MFA so um die 6,5L wenn ich mir Mühe gebe.

roadrunner1405 · 04.06.2010, 13:07

Zitat:

Zitat von Golfpur

Bei der Mono-Motronic der 1.8er kann man den auch im Sommer brauchen. Bei der Mono wird die Ansauglufttemperatur auf 35-45°C eingeregelt.

CR gabs im Golf4 nicht, stattdessen hat VW ja auf PD gesetzt. Und CR und PD sind auch "Direkteinspritzer"

Auf Überlandfahrten schaffe ich mit dem AAM laut MFA so um die 6,5L wenn ich mir Mühe gebe.

Ja, das mit der Vorwärmung stimmt. Aber im Sommer ist das weniger wild. Ich hab jedenfalls ohne die Vorwärmung einen deutlich spürbaren Verbrauchsrückgang bemerkt. Er läuft deswegen aber trotzdem einwandfrei ohne die Vorwärmung. Ich hab keine Leerlaufschwankungen oder Leistungsverluste usw......
Das einzige was ich merke ist ein deutlich besseres verhalten während oder nach Regen. Das liegt aber an der kühleren Luft und das die Luft wesentlich sauberer ist.

CR gabs definitiv in den ersten 4er Golf auch. PD wurde nach meinen Infos erst nach 2000 oder 2001. Meiner war Bj. 6/2003 und hatte PD. Der rote Buchstabe hat damit gar nichts zu tun. Wenn alle silber waren beim G4 war es der 90PS, rotes I war 101 oder so, usw. . Egal welche Technik verwendet wurde.

Golfpur · 04.06.2010, 14:57

Zitat:

Zitat von roadrunner1405

Aber im Sommer ist das weniger wild. Ich hab jedenfalls ohne die Vorwärmung einen deutlich spürbaren Verbrauchsrückgang bemerkt.

Bei einer funktionierenden Vorwärmregelung dürftest du aber noch einen weiteren Verbrauchsrückgang bemerken

Zitat:

CR gabs definitiv in den ersten 4er Golf auch. PD wurde nach meinen Infos erst nach 2000 oder 2001.

Nein, CR gab es im Golf 4 definitiv nicht. Die ersten 4er hatten VEP, ab Mitte 1999 kamen dann die mit PD hinzu. CR im Golf gibts erst seit 2008 im Golf V.

wolfi71 · 04.06.2010, 18:42

Zitat:

Zitat von Golfpur

Nein, CR gab es im Golf 4 definitiv nicht. Die ersten 4er hatten VEP, ab Mitte 1999 kamen dann die mit PD hinzu. CR im Golf gibts erst seit 2008 im Golf V.

So ist es mir auch bekannt. Der 4er von meinem Bruder stammt vom März/April 1999 (Produktion Donnerstags Spätschicht vor der Karwoche, Zulassung Mittwochs vor Ostern). Er hat die dritte Getriebevariante drin, die ab Januar geliefert wurde. Mein Bruder hatte den Golf erst bestellt, als vom Versuch Wolfsburg das okay mit dem Getriebe kam. Er hatte damals geschäftliche Beziehungen in die Entwicklung von VW. Mir ist nicht bekannt ob da unterschiedliche Teilenummern verwendet wurden.

zum Thema Verbrauch: Ich habe heute Mittag getankt, es waren dann mit dem Nachtanken für 30€ insgesamt 65,54l und gefahren bin ich damit 987,4km. Das ergibt 6,6l im Schnitt. Der Einsatz war wie üblich ins Geschäft, ein bisschen Autobahn max 120 zulässig, Landstraße max 80 zulässig. Von Vorteil waren die Feiertagswochen, die es morgens ermöglichten direkt bis zum Tunnel zu fahren und keine Staus zu haben. Sonst verbraucht der bei diesem Einsatz knapp unter 7l.

Wolfgang

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