Benzin-schlucker benötige hilfe - Seite 3

cyanide · 01.06.2010, 07:52

Moin!

Zitat:

habe auch den gleichen

motor und bei mir ist er schon nach 25 km am ersten strich... dann beruhigt er sich wieder und ich komme so 450 km mit einer tankfüllung...

Wirklich sehr wenig. Mit meinem damaligen 90PSer (ABS) bin ich auch 750-1000km gekommen. Wären bei Dir dann 11,6l/100km.

wolfi71 · 01.06.2010, 08:16

Der Austausch des Tachos ist nicht so trivial. Dazu ginbt es hier ein halbes Hundert Threads. Die Wegstreckenzahl muss stimmen und das ist nicht so einfach. Es gibt beim Golf3 mindestens 2 Dutzend versch. Tachos.

Nur wegen dem schnelleren hochgehen den Tacho tauschen, andere Probleme habt ihr nicht, glückliches Deutschland.

Wolfgang

Piggel · 01.06.2010, 12:37

ist absulut möglich richtig vorraus schauend zu fahren die schubabschaltung soll lange wie möglich nutzen und auf der landstraße/autobahn nur 70-80 fahren. hat mein vater auch gerne gemacht. das einzigste war das die Lkw fahre sehr angenervt waren (und ich auch

)

Piggel · 01.06.2010, 13:30

also wenn ich richtig sparsam fahre komme ich mit meinen 1,8l motor auf 6l/100 dann bin ich aber für mein gefühl fast ne gefährdung für den straßenverkehr

Golf3cab · 01.06.2010, 15:02

Hey

ich habe einen 2.0l AGG

Habe es schon mal geschaft das ich gerade mal 350km kam mit einer Tankfüllung.

Wenn ich sparsam fahre schaffe ich es auf 6,5 -7,0 L also hinterm LKW auf der Autobahn

Normal 8,5 - 9,5 L

Kann ihn aber so auf 15L hoch bekommen.

Dr.NOS · 01.06.2010, 15:29

Das hilft zwar dem Fragesteller nicht weiter aber danke für die Info

!

wolfi71 · 01.06.2010, 15:37

Eigentlich müsste der ABS mit dem Getriebe vom AAM eine sehr sparsame Variante sein. Der ABS hat nämlich durch die höhere Verdichtung einen besseren Mitteldruck und Wirkungsgrad. Durch das längere Getriebe kann das gut in Vortrieb umgesetzt werden. Lediglich die kurze Übersetzung ab Werk, die zu den besseren Fahrleistungen führt, versaut dort den Verbrauchsvorteil.

In der Beschleunigung dürfte der Motor dann dem AAM aber nicht viel abnehmen.

@gold3cab: Ich hatte mal einen Passat mit Automatik, der soff zwischen 8 und 17l, man hatte das im Fuß.

Wolfgang

roterFeger · 01.06.2010, 17:09

Zitat:

Der Austausch des Tachos ist nicht so trivial. Dazu ginbt es hier ein halbes Hundert Threads. Die Wegstreckenzahl muss stimmen und das ist nicht so einfach. Es gibt beim Golf3 mindestens 2 Dutzend versch. Tachos.

Nur wegen dem schnelleren hochgehen den Tacho tauschen, andere Probleme habt ihr nicht, glückliches Deutschland.

Ich wollte ja nur meinen Tacho wechseln weil mir das langsame ungenaue einpendeln der Tanknadel nervt.
Bei meinem Polo 6n hab ich den Schlüssel rumgedreht und ich wusste gleich wie viel noch drinn ist.
Ich verdiene als Lehrling noch nicht so viel, deswegen muss ich auf meinen Tankinhalt achten

golfneu10 · 01.06.2010, 18:01

also der golf wurde beim vorbesitzer nur langstrecke bewegt und bei meiner freundein zwei mal die woche 150 km und sonst jeden tag so ca 30-45 km also nicht imer kurz zum bäcker um die ecke,ölwechsel und luftfilter wurden erneuert kerzen vertilerkappe und finger folgen + flansch von der einspritzeinheit(falschluft?+leicht unruhiger lauf im stand)

AAM · 01.06.2010, 19:28

Zitat:

Zitat von Dr.NOS

7,3 - 5,5L? Ist das dein Ernst? 5,5 L/ 100km das geht vieleicht mit nem Diesel aber nicht mit dem AAM.

Glaub es oder lass es sein, ist mir egal.

Ich bleib dabei !

Zitat:

Zitat von cs-banane

Also 1000km kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Dann hätte man ja nur einen Verbrauch von 5,5l und das ist eig. nicht möglich.
Ich komme, wenn ich sparsam fahre ca. 550km weit.

Es ist möglich, nur weil du nicht sparsam fahren kannst und Geld zum Fenster raus wirfst muss das noch lange nicht für alle Leute gelten.

roadrunner1405 · 01.06.2010, 20:13

Das hab ich bei meinem ADZ auch durch.
Vergaserflansch, Kerzen usw. ist ja klar. Kontrollier mal die Unterdruckleitungen. Bei mir waren die Unterdruckschläuche von Einspritzanlage zum Temperaturregler in der Lufthutze (genau über der Einspritzung die 2 Schläuche neben dem Luftteil mit VW drauf) und von da zum Luftfilterkasten. Die werden über die Jahre porös. Der Schlauch der zum Aktivkohlefilter geht auch. Der ist an Spritzwand lang um den Dom rum in ein dünnes Kunststoffrohr gesteckt.
Zieh den Schlauch von der Lufthutze ab der zum Luftfilterkasten geht. Blas mal rein oder sauge dran (blasen wie es Frauen machen

). Wenn das leicht geht kontrollier mal die Unterdruckdose unter der Filtermatte. Die war bei mir defekt. Die Membrand darin war gerissen. Hab ewig gesucht wo er falschluft herholt trotz neuer Schläuche. Wenns das ist kannst den Schlach der von de Lufthutze die paar Zentimeter runter in die Einspritzung geht erstmal dicht machen mit einem Stopfen oder Schraube. Den brauchst nur im Winter wenn die Frischluft vorgewärmt werden muss. Ist zwar nicht ideal aber beim Sportluftfilter baust genau das eh ab. Hat bei mir fast 2-3 Liter/100km ausgemacht.

Golfpur · 02.06.2010, 21:22

Zitat:

Zitat von roadrunner1405

Den brauchst nur im Winter wenn die Frischluft vorgewärmt werden muss.

Bei der Mono-Motronic der 1.8er kann man den auch im Sommer brauchen. Bei der Mono wird die Ansauglufttemperatur auf 35-45°C eingeregelt.

Zitat:

Ich wollte damit eigentlich nur sagen, dass es im Golf4 nicht nur PD- und CR- Diesel gibt. Es gab da auch die Direkteinspritzer.

CR gabs im Golf4 nicht, stattdessen hat VW ja auf PD gesetzt. Und CR und PD sind auch "Direkteinspritzer"

Auf Überlandfahrten schaffe ich mit dem AAM laut MFA so um die 6,5L wenn ich mir Mühe gebe.

roadrunner1405 · 04.06.2010, 13:07

Zitat:

Zitat von Golfpur

Bei der Mono-Motronic der 1.8er kann man den auch im Sommer brauchen. Bei der Mono wird die Ansauglufttemperatur auf 35-45°C eingeregelt.

CR gabs im Golf4 nicht, stattdessen hat VW ja auf PD gesetzt. Und CR und PD sind auch "Direkteinspritzer"

Auf Überlandfahrten schaffe ich mit dem AAM laut MFA so um die 6,5L wenn ich mir Mühe gebe.

Ja, das mit der Vorwärmung stimmt. Aber im Sommer ist das weniger wild. Ich hab jedenfalls ohne die Vorwärmung einen deutlich spürbaren Verbrauchsrückgang bemerkt. Er läuft deswegen aber trotzdem einwandfrei ohne die Vorwärmung. Ich hab keine Leerlaufschwankungen oder Leistungsverluste usw......
Das einzige was ich merke ist ein deutlich besseres verhalten während oder nach Regen. Das liegt aber an der kühleren Luft und das die Luft wesentlich sauberer ist.

CR gabs definitiv in den ersten 4er Golf auch. PD wurde nach meinen Infos erst nach 2000 oder 2001. Meiner war Bj. 6/2003 und hatte PD. Der rote Buchstabe hat damit gar nichts zu tun. Wenn alle silber waren beim G4 war es der 90PS, rotes I war 101 oder so, usw. . Egal welche Technik verwendet wurde.

Golfpur · 04.06.2010, 14:57

Zitat:

Zitat von roadrunner1405

Aber im Sommer ist das weniger wild. Ich hab jedenfalls ohne die Vorwärmung einen deutlich spürbaren Verbrauchsrückgang bemerkt.

Bei einer funktionierenden Vorwärmregelung dürftest du aber noch einen weiteren Verbrauchsrückgang bemerken

Zitat:

CR gabs definitiv in den ersten 4er Golf auch. PD wurde nach meinen Infos erst nach 2000 oder 2001.

Nein, CR gab es im Golf 4 definitiv nicht. Die ersten 4er hatten VEP, ab Mitte 1999 kamen dann die mit PD hinzu. CR im Golf gibts erst seit 2008 im Golf V.

wolfi71 · 04.06.2010, 18:42

Zitat:

Zitat von Golfpur

Nein, CR gab es im Golf 4 definitiv nicht. Die ersten 4er hatten VEP, ab Mitte 1999 kamen dann die mit PD hinzu. CR im Golf gibts erst seit 2008 im Golf V.

So ist es mir auch bekannt. Der 4er von meinem Bruder stammt vom März/April 1999 (Produktion Donnerstags Spätschicht vor der Karwoche, Zulassung Mittwochs vor Ostern). Er hat die dritte Getriebevariante drin, die ab Januar geliefert wurde. Mein Bruder hatte den Golf erst bestellt, als vom Versuch Wolfsburg das okay mit dem Getriebe kam. Er hatte damals geschäftliche Beziehungen in die Entwicklung von VW. Mir ist nicht bekannt ob da unterschiedliche Teilenummern verwendet wurden.

zum Thema Verbrauch: Ich habe heute Mittag getankt, es waren dann mit dem Nachtanken für 30€ insgesamt 65,54l und gefahren bin ich damit 987,4km. Das ergibt 6,6l im Schnitt. Der Einsatz war wie üblich ins Geschäft, ein bisschen Autobahn max 120 zulässig, Landstraße max 80 zulässig. Von Vorteil waren die Feiertagswochen, die es morgens ermöglichten direkt bis zum Tunnel zu fahren und keine Staus zu haben. Sonst verbraucht der bei diesem Einsatz knapp unter 7l.

Wolfgang

L3tzR0ck · 01.06.2010, 20:27

Also ich fahre auch einen AAM ( 1,8l mit 75ps ) und ich verbrauche mit sportlicher Fahrweise ca 9,5L auf 100km ( beim letzten mal nachrechen war es so^^ )
Am Anfang als ich ihn neu bekommen hatte fuhr ich mal mit knapp 7L auf 100km aber das ist schon ein Jahr her

Wer vorwärts kommen will muss halt mit dem Motor ein bischen aufs Gas latschen

Wenn du Spritspartipps haben willst dann lies mal das hier, is ganz interessant ^^

Spritspar Tipps - Die Kraftstoffsparseite

Bei mir war der Leerlauf übrigens auch mal unruhig, lag daran weil im Luftfiltergehäuse der Unterdruckschlauch ab war, hab den ganzen Mist inkl Klappe und Resonanzrohr "rausgerissen" und in den Unterdruckschlauch ne schraube reingedreht.
Seitdem hört er sich ein bischen "Sportlicher an" und läuft ruhiger

Sajzev · 02.06.2010, 12:43

Kannst ja wenn man den Berg runter fährt den Motor auch komplett ausschalten und mit 50 kmh runterrollen :-)

Nur beim Bremsen wird es dann kacke!

cyanide · 02.06.2010, 12:55

Das hab ich vermieden, auch wegen der Lenkung. :]

Lieber Motorbremse oder wenn die Drehzahl zu niedrig ist, mit angetipptem Gaspedal.

roadrunner1405 · 02.06.2010, 13:13

Es soll ja Autos geben wo man morgens den Sprit aus dem Tank absaugen muss damit er nicht überläuft.

Mal ehrlich, das glaubst doch nicht im ernst mit 5l oder so? Selbst mit eine TDI musst vorsichtig fahren um das zu halten. Auf die MFA kann man eh nicht verlassen. Und rechnerisch hast da sicher einen Fehler drin. 5l oder 5,5l auf 100km sind gar nicht möglich, es sei denn Du fährst von Hamburg nach Rom mit 120km/h immer mit paar Prozent gefälle.

cyanide · 02.06.2010, 13:24

Ich kann dir bei Gelegenheit 'n Video davon machen, dann siehste es. Und die MFA ist zwar nicht PERFEKT, aber schon genau!

Ich setze dann den Zähler, sobald der Wagen >=90°C hat und ich die perfekte Ebene hab, zurück und nehme es einige Zeit auf.

Und egal ob es dann nun 0,3l mehr oder sonstiges ist... Dass ich mit dem ABS mehr als 1000km geschafft habe ist FAKT. Und da ich denke, dass ich nicht der einzige bin der dies je versucht hat und den ABS fuhr, kann ich mir vorstellen, dass es sogar einige Leute hier bestätigen können!

Ich bin nun wirklich keiner der sagt, dass sein Auto 350km/h fährt, weil er sich jetzt 'nen Bösenblick rangebastelt hat....

Eigene Erfahrung, fertig.

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